一种铁路运输用集装箱防护装置的制作方法

本发明涉及交通运输技术领域，具体为一种铁路运输用集装箱防护装置。

背景技术：

交通运输是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域。其工程硕士学位授权单位培养从事铁路、公路、港口、海洋、航道、机场工程勘查、设计、施工与养护，机车、汽车、航舶及航空器运用工程，铁道、公路、水路、航空信息工程及控制，铁路、公路、水路及航空运输规划，经营和管理的高级工程技术人才。

如中国发明公开号为：cn106516479b的一种铁路运输用的集装箱固定装置，属于机械技术领域。它解决了现有的集装箱固定装置通用性较差的问题。本铁路运输用的集装箱固定装置包括平车底架，平车底架上具有安装腔，平车底架的两端部均连接有一对锁头一，安装腔位于两对锁头一之间，平车底架上至少一端部固定有滑轨，位于该端的锁头一滑动连接在对应滑轨上，平车底架位于安装腔处的两侧壁上均连接有支撑架，支撑架上连接有锁头二，支撑架能够沿平车底架的长度方向滑动，还包括能够将锁头一定位在滑轨上的定位件一和/或将支撑架定位在平车底架上的定位件二。

传统铁路集装箱直接放置在火车平台上，集装箱的运输过程中的稳定性差，并且火车平台上表面的杂质需要定期清理，未清理的杂质将集装箱的一角踮起，对集装箱放置的稳定性造成威胁。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种铁路运输用集装箱防护装置，解决了传统铁路集装箱直接放置在火车平台上，集装箱的运输过程中的稳定性差，并且火车平台上表面的杂质需要定期清理，未清理的杂质将集装箱的一角踮起，对集装箱放置的稳定性造成威胁的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种铁路运输用集装箱防护装置，包括限制直角块，所述限制直角块的底部固定连接有安装插块，所述安装插块的底部两侧均贯穿且螺纹连接有安装螺栓，所述限制直角块靠近开口的位置转动连接有调节载板，所述限制直角块内部的底端固定连接有气压防护机构，所述限制直角块的外壁设置有夹紧防护机构，所述调节载板顶端的表面均匀设置有收纳内槽，所述收纳内槽内部的两侧均转动连接有卡接锥板，所述卡接锥板外部顶端的表面均匀固定连接有增阻凸块，所述调节载板底部的表面均匀开设有限位凹槽，所述气压防护机构的顶部与限位凹槽对应设置。增加集装箱与装置之间的摩擦阻力，避免集装箱运输时发生水平方向的移动。

优选的，所述气压防护机构包括压缩顶板，所述压缩顶板的底部两端均固定连接有恒压球，所述恒压球设置在限制直角块的内部。

优选的，所述压缩顶板顶部且位于恒压球的中间位置设置有定位插杆，所述定位插杆的顶部与限位凹槽对应设置

优选的，所述定位插杆内部的中间位置设置有传导内槽，所述传导内槽内部的底端固定连接有增压形变囊。实现对集装箱承载板的稳定，提高装置本体使用时的平稳性。

优选的，所述传导内槽内部且靠近上方的位置转动连接有挤压弧板，所述挤压弧板位于传导内槽外部的一端固定连接有限位插块，所述限位插块的顶端与限位凹槽对应设置。挤压时调节载板产生振动，振动将其表面的杂质抖落，加快杂质的脱离，进一步降低杂质多集装箱稳定性的影响。

优选的，所述夹紧防护机构包括活动内槽，所述活动内槽设置在限制直角块侧面靠近下方的位置，所述活动内槽内部的中间位置转动连接有摆动连杆，所述摆动连杆延伸至活动内槽的外部，并且摆动连杆的长度大于限制直角块的高度，所述摆动连杆远离活动内槽的一端固定连接有贴合压板。对集装箱进行限位，增加对集装箱底部偏移的限制作用。

优选的，所述贴合压板内测的左右两端均设置有移动轨道，所述移动轨道的内部滑动连接有移动滑块，所述移动滑块位于移动轨道外部的一端固定连接有接触弧垫板。避免夹持防护时对集装箱表面造成损坏的目的。

优选的，所述接触弧垫板外部的表面均匀设置有增阻凹槽，所述摆动连杆的轴心处且靠近限制直角块内测一端固定连接有驱动压块，所述驱动压块与调节载板的内测底部对应设置。

工作原理：通过安装螺栓将安装插块与火车平台安装固定，调节载板与限制直角块的连接轴具有弹性，不受力时调节载板始终处于倾斜状态，将集装箱与板件接触的表面的杂质受重力向外排出，保证集装箱摆放时的平整性，降低工人清理工作量；集装箱底部拐角向下挤压调节载板，直至调节载板处于水平方向，卡接锥板顶部的增阻凸块与集装箱底部表面接触，同时集装箱水平移动时可将一侧的卡接锥板向外翻转，卡接锥板翻转出对集装箱进行支撑，增加集装箱与装置之间的摩擦阻力，避免集装箱运输时发生水平方向的移动；调节载板向下挤压气压防护机构，定位插杆和限位插块逐渐插入限位凹槽的内部，恒压球受挤压后体积收缩，从而其内部的气压逐渐增大，增大的气压向上挤压增压形变囊，从而增压形变囊逐渐向上将传导内槽内部冲满，增压形变囊将限位插块向外侧挤压翻转，定位插杆和限位插块共同插入限位凹槽内部，并对限位凹槽进行夹紧，实现对集装箱承载板的稳定，提高装置本体使用时的平稳性；限位插块向限位凹槽内部插入时，限位插块逐渐翻转与限位凹槽的表面接触挤压，由于限位凹槽内部表面采用粗糙结构，挤压时调节载板产生振动，振动将其表面的杂质抖落，加快杂质的脱离，进一步降低杂质多集装箱稳定性的影响；调节载板向下翻转挤压驱动压块，经过摆动连杆的传动将接触弧垫板逐渐贴合在集装箱的侧面，对集装箱进行限位，增加对集装箱底部偏移的限制作用；接触弧垫板表面设置增阻凹槽可与集装箱表面不规则的表面吻合，通过接触弧垫板向外凸起的弧面起到缓冲作用，避免夹持防护时对集装箱表面造成损坏的目的。

(三)有益效果

本发明提供了一种铁路运输用集装箱防护装置。具备以下有益效果：

(1)、该铁路运输用集装箱防护装置，不受力时调节载板始终处于倾斜状态，将集装箱与板件接触的表面的杂质受重力向外排出，保证集装箱摆放时的平整性，降低工人清理工作量。

(2)、该铁路运输用集装箱防护装置，集装箱底部拐角向下挤压调节载板，直至调节载板处于水平方向，卡接锥板顶部的增阻凸块与集装箱底部表面接触，同时集装箱水平移动时可将一侧的卡接锥板向外翻转，卡接锥板翻转出对集装箱进行支撑，增加集装箱与装置之间的摩擦阻力，避免集装箱运输时发生水平方向的移动。

(3)、该铁路运输用集装箱防护装置，调节载板向下挤压气压防护机构，定位插杆和限位插块逐渐插入限位凹槽的内部，恒压球受挤压后体积收缩，从而其内部的气压逐渐增大，增大的气压向上挤压增压形变囊，从而增压形变囊逐渐向上将传导内槽内部冲满，增压形变囊将限位插块向外侧挤压翻转，定位插杆和限位插块共同插入限位凹槽内部，并对限位凹槽进行夹紧，实现对集装箱承载板的稳定，提高装置本体使用时的平稳性。

(4)、该铁路运输用集装箱防护装置，限位插块向限位凹槽内部插入时，限位插块逐渐翻转与限位凹槽的表面接触挤压，由于限位凹槽内部表面采用粗糙结构，挤压时调节载板产生振动，振动将其表面的杂质抖落，加快杂质的脱离，进一步降低杂质多集装箱稳定性的影响。

(5)、该铁路运输用集装箱防护装置，调节载板向下翻转挤压驱动压块，经过摆动连杆的传动将接触弧垫板逐渐贴合在集装箱的侧面，对集装箱进行限位，增加对集装箱底部偏移的限制作用。

(6)、该铁路运输用集装箱防护装置，接触弧垫板表面设置增阻凹槽可与集装箱表面不规则的表面吻合，通过接触弧垫板向外凸起的弧面起到缓冲作用，避免夹持防护时对集装箱表面造成损坏的目的。

附图说明

图1为本发明整体正面的结构示意图；

图2为本发明整体背面的结构示意图；

图3为本发明调节载板的剖视图；

图4为本发明气压防护机构的结构示意图；

图5为本发明夹紧防护机构的结构示意图。

图中：1限制直角块、2安装插块、3安装螺栓、4调节载板、5气压防护机构、51压缩顶板、52恒压球、53定位插杆、54传导内槽、55增压形变囊、56挤压弧板、57限位插块、6夹紧防护机构、61活动内槽、62摆动连杆、63贴合压板、64移动轨道、65移动滑块、66接触弧垫板、67增阻凹槽、68驱动压块、7收纳内槽、8卡接锥板、9增阻凸块、10限位凹槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

如图1-3所示，本发明提供一种技术方案：一种铁路运输用集装箱防护装置，包括限制直角块1，限制直角块1的底部固定连接有安装插块2，安装插块2的底部两侧均贯穿且螺纹连接有安装螺栓3，限制直角块1靠近开口的位置转动连接有调节载板4，限制直角块1内部的底端固定连接有气压防护机构5，限制直角块1的外壁设置有夹紧防护机构6，调节载板4顶端的表面均匀设置有收纳内槽7，收纳内槽7内部的两侧均转动连接有卡接锥板8，卡接锥板8外部顶端的表面均匀固定连接有增阻凸块9，调节载板4底部的表面均匀开设有限位凹槽10，气压防护机构5的顶部与限位凹槽10对应设置。增加集装箱与装置之间的摩擦阻力，避免集装箱运输时发生水平方向的移动。

实施例二

如图4所示，在实施例一的基础上，本发明提供一种技术方案：一种铁路运输用集装箱防护装置，气压防护机构5包括压缩顶板51，压缩顶板51的底部两端均固定连接有恒压球52，恒压球52设置在限制直角块1的内部。

压缩顶板51顶部且位于恒压球52的中间位置设置有定位插杆53，定位插杆53的顶部与限位凹槽10对应设置

定位插杆53内部的中间位置设置有传导内槽54，传导内槽54内部的底端固定连接有增压形变囊55。实现对集装箱承载板的稳定，提高装置本体使用时的平稳性。

传导内槽54内部且靠近上方的位置转动连接有挤压弧板56，挤压弧板56位于传导内槽54外部的一端固定连接有限位插块57，限位插块57的顶端与限位凹槽10对应设置。挤压时调节载板4产生振动，振动将其表面的杂质抖落，加快杂质的脱离，进一步降低杂质多集装箱稳定性的影响。

实施例三

如图5所示，在实施例一和实施例二的基础上，本发明提供一种技术方案：一种铁路运输用集装箱防护装置，夹紧防护机构6包括活动内槽61，活动内槽61设置在限制直角块1侧面靠近下方的位置，活动内槽61内部的中间位置转动连接有摆动连杆62，摆动连杆62延伸至活动内槽61的外部，并且摆动连杆62的长度大于限制直角块1的高度，摆动连杆62远离活动内槽61的一端固定连接有贴合压板63。对集装箱进行限位，增加对集装箱底部偏移的限制作用。

贴合压板63内测的左右两端均设置有移动轨道64，移动轨道64的内部滑动连接有移动滑块65，移动滑块65位于移动轨道64外部的一端固定连接有接触弧垫板66。避免夹持防护时对集装箱表面造成损坏的目的。

接触弧垫板66外部的表面均匀设置有增阻凹槽67，摆动连杆62的轴心处且靠近限制直角块1内测一端固定连接有驱动压块68，驱动压块68与调节载板4的内测底部对应设置。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。