贯通道连挂解编机构、贯通道及轨道车辆的制作方法

本实用新型涉及轨道车辆贯通道技术领域，尤其涉及贯通道连挂解编机构、贯通道及轨道车辆。

背景技术：

目前轨道交通车辆所用贯通道与车体端墙侧的连接一般通过周圈紧固件固定，当需要实现贯通道与车体的连挂或解编时，需要将周圈紧固件拆卸，费事费力，且操作不方便。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种贯通道连挂解编机构，可以实现贯通道与端墙的快速连挂解编，操作简单且可靠性高。

本实用新型还提出一种贯通道。

本实用新型还提出一种轨道车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的一种贯通道连挂解编机构，包括：

过渡板，第一侧用于与车体端墙固定连接，第二侧的周圈间隔设有多个锁钩；

锁杆安装板，第一侧用于与贯通道折棚固定连接；

多个锁杆，设于所述锁杆安装板的第二侧周圈，所述锁杆包括与所述锁钩一一对应的直锁杆以及位于所述锁杆安装板的拐角处的弧形锁杆；

锁连杆，相邻所述锁杆通过所述锁连杆连接；

解锁把手，连接在其中一个所述直锁杆的一侧，用于带动所述锁杆移动，以使得所述直锁杆与所述锁钩锁紧或解锁。

根据本实用新型的一个实施例，所有所述锁钩均包括连接部和钩部，所述连接部固定在所述过渡板上，所有所述钩部均由所在的所述连接部的顶部沿所述过渡板的周圈朝向同一方向延伸。

根据本实用新型的一个实施例，还包括若干锁杆压板，若干所述锁杆压板间隔设置在所述锁杆安装板的第二侧周圈，每个所述锁杆压板构造有开口背向所述锁杆安装板的第一侧的开口槽，所述锁连杆可移动地扣设在所述开口槽中。

根据本实用新型的一个实施例，所述直锁杆包括设于所述锁杆安装板竖直方向相对两侧的竖直锁杆以及设于所述锁杆安装板上下两侧横向的水平锁杆，所述竖直锁杆与所述水平锁杆均包括一对间隔相对的直锁板，一对所述直锁板之间形成锁钩空间。

根据本实用新型的一个实施例，位于所述锁杆安装板下侧的所述水平锁杆的端部套设有复位弹簧，所述复位弹簧的一端抵靠在所述水平锁杆的端部，所述复位弹簧的另一端抵靠在安装在所述锁杆安装板上的端板上。

根据本实用新型的一个实施例，所述弧形锁杆包括一对间隔相对的弧形锁板，一对所述弧形锁板之间设有滚轮，所述滚轮有部分外露出所述弧形锁板。

根据本实用新型的一个实施例，一对所述锁板之间的所述锁钩空间中，在朝向所述锁钩的钩部一侧设有锁合板。

根据本实用新型的一个实施例，所述锁杆与所述锁连杆通过销轴铰接，所述销轴的轴向垂直于所述锁杆安装板的表面。

根据本实用新型第二方面实施例的一种贯通道，包括贯通道折棚以及所述的贯通道连挂解编机构，所述贯通道连挂解编机构安装在所述贯通道折棚与车体端墙之间。

根据本实用新型第三方面实施例的一种轨道车辆，包括所述的贯通道连挂解编机构或所述的贯通道。

本实用新型实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：

本实用新型实施例的一种贯通道连挂解编机构，当需要实现贯通道与车体连挂或解编时，只需要操作解锁把手，解锁把手将带动锁杆实现与锁钩的连挂或解挂，从而实现贯通道与车体的连挂解编，操作简单、可靠性高。

本实用新型实施例的一种贯通道，具有上述贯通道连挂解编机构，具有上述贯通道连挂解编机构的全部优点，在此不再赘述。

本实用新型实施例的一种轨道车辆，具有上述贯通道连挂解编机构或贯通道的全部优点，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的贯通道连挂解编机构中过渡板的主视结构示意图；

图2是图1中a处的放大结构示意图；

图3是本实用新型实施例的贯通道连挂解编机构中锁杆安装板的主视结构示意图；

图4是图3中b处的放大结构示意图；

图5是图3中c处的放大结构示意图；

图6是本实用新型实施例中锁连杆与锁杆连接的整体主视结构示意图；

图7是图6中d处的放大结构示意图；

图8是本实用新型实施例贯通道的局部结构示意图。

附图标记：

10：过渡板；11：锁钩；12：紧固件；13：锁杆；13-1：竖直锁杆；13-2：弧形锁杆；13-3：水平锁杆；14：锁杆压板；15：滚轮；16：复位弹簧；17：端板；18：解锁把手；19：锁连杆；20：锁杆安装板；21：销轴；30：贯通道折棚。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

如图1至图8所示，第一方面，本实用新型实施例提供的一种贯通道连挂解编机构，主要包括：

过渡板10，第一侧用于与车体端墙固定连接，例如通过紧固件12与车体端墙紧固连接，第二侧的周圈间隔设有多个锁钩11，需要说明的是，过渡板10大体呈带有内孔的长方形的环状，并在环状的内拐角和外拐角处形成圆弧形过渡圆角，过渡板10的形状与贯通道的端面形状相适应。

本实施例中，过渡板10的“第一侧”和“第二侧”是相对的两侧，例如，位于过渡板10正面的一侧为第一侧，则位于过渡板10背面的一侧为第二侧。

锁杆安装板20，第一侧用于与贯通道折棚30固定连接，具体可以是一体连接，锁杆安装板20与贯通道折棚30不可拆卸，保障两者连接可靠，以防止意外脱开。

本实施例中，锁杆安装板20的形状与过渡板10的形状相似，也呈带有内孔的长方形的环状，并在环状的内拐角和外拐角处形成圆弧形过渡圆角。

本实施例中，所说的过渡板10“周圈”是指沿过渡板10的环状一圈，下文中，锁杆安装板20“周圈”是指沿锁杆安装板20的环状一圈。

多个锁杆13，设于锁杆安装板20的第二侧周圈，锁杆13包括与锁钩11一一对应的直锁杆以及位于锁杆安装板20的拐角处的弧形锁杆13-2。

同理，本实施例中，锁杆安装板20的“第一侧”和“第二侧”是相对的两侧，例如，位于锁杆安装板20正面的一侧为第一侧，则位于锁杆安装板20背面的一侧为第二侧。

可以理解的是，锁钩11与直锁杆连接实现连挂，锁钩11与直锁杆脱开实现解编，锁钩11与弧形锁杆13-2没有连接关系，从而在过渡板10的拐角处无需设置锁钩11。

锁连杆19，相邻锁杆13通过锁连杆19连接，通过锁连杆19将多个锁杆13连接在一起，便于多个锁杆13一起移动。

解锁把手18，连接在其中一个直锁杆的一侧，优选设于竖直设置的一个直锁杆的一侧，用于带动多个锁杆13一起移动，以使得直锁杆与锁钩11锁紧或解锁，从而实现贯通道与车体端墙连挂或解编。

当需要实现贯通道与车体连挂或解编时，只需要操作解锁把手18，解锁把手18将带动锁杆13实现与锁钩11的连挂或解挂，从而实现贯通道与车体的连挂解编，操作简单、可靠性高。

根据本实用新型的一个实施例，所有锁钩11均包括连接部和钩部，连接部固定在过渡板10上，连接部可以通过连接件例如螺钉或螺栓固定在过渡板10上，所有钩部均由所在的连接部的顶部沿过渡板10的周圈朝向同一方向延伸，例如钩部可以均沿过渡板10的周圈逆时针延伸，也可以均沿过渡板10的周圈顺时针延伸。通过将钩部均朝向同一侧延伸，便于锁杆13朝向远离锁钩11的钩部所在方向移动时；与锁钩11脱开，锁杆13朝向靠近锁钩11的钩部所在方向移动时，与锁钩11扣合。

根据本实用新型的一个实施例，如图3所示，还包括若干锁杆压板14，若干锁杆压板14间隔设置在锁杆安装板20的第二侧周圈，例如，锁杆压板14通过连接件固定在锁杆安装板20的第二侧周圈，每个锁杆压板14构造有开口背向锁杆安装板20的第一侧的开口槽，也就是说，开口槽的开口朝向锁杆安装板20的第二侧；开口槽的轮廓形状与锁连杆19的轮廓形状相匹配，锁连杆19可移动地扣设在开口槽中。锁杆压板14的作用是将锁杆约束在锁杆安装板20上，使锁杆只能在锁杆型材上移动，避免脱出预定移动路径。

本实施例中，如图4所示，锁杆压板14形状可以呈类似π型，即包括一个横板和间隔设于横板上的一对竖板，一对竖板之间形成上述的开口槽。

根据本实用新型的一个实施例，如图3所示，直锁杆包括设于锁杆安装板20竖直方向相对两侧的竖直锁杆13-1以及设于锁杆安装板20上下两侧横向的水平锁杆13-3，竖直锁杆13-1对称设置，竖直锁杆13-1与水平锁杆13-3均包括一对间隔相对的直锁板，一对直锁板之间形成锁钩11空间，锁钩11空间的开口朝向锁钩11，锁钩11从开口处进入锁钩11空间或从开口处脱出锁钩11空间。

为了便于锁钩11进入锁钩11空间后，能够与锁杆扣合在一起，一对锁板之间的锁钩11空间中，在朝向锁钩11的钩部一侧设有锁合板，在操作解锁把手18使得锁杆上的锁合板朝向钩部移动直至锁合板插设在钩部中，锁钩11与锁杆锁紧，此时实现了贯通道的连挂，即贯通道与车体端墙连接；相反地，在操作解锁把手18使得锁杆上的锁合板远离钩部移动直至锁合板脱开钩部，锁钩11与锁杆解锁，此时实现了贯通道的解编，即贯通道与车体端墙脱开。

根据本实用新型的一个实施例，如图4和图5所示，位于锁杆安装板20下侧的水平锁杆13-3的端部套设有复位弹簧16，锁杆安装板20下侧设有一对水平锁杆13-3，一对水平锁杆13-3设有复位弹簧16的一端相对设置，复位弹簧16的一端抵靠在水平锁杆13-3的端部，复位弹簧16的另一端抵靠在安装在锁杆安装板20上的端板17上。当锁杆与锁钩11连挂后，复位弹簧16有一定的弹簧力施加在锁杆侧，防止车辆运行过程中由于振动等导致锁杆运动与锁钩11误脱钩。

根据本实用新型的一个实施例，如图4所示，弧形锁杆13-2包括一对间隔相对的弧形锁板，弧形锁板的形状与锁杆安装板20的弧形拐角的形状相匹配；一对弧形锁板之间设有滚轮15，滚轮15有部分外露出弧形锁板，滚轮15的滚动方向与锁杆的移动方向一致，也就是说，锁杆朝向逆时针移动时，滚轮15朝向逆时针滚动，锁杆朝向顺时针移动时，滚轮15朝向顺时针滚动。这样锁杆在运动过程中可以变滑动摩擦为滚动摩擦，减少异响。

根据本实用新型的一个实施例，如图4所示，锁杆与锁连杆19通过销轴21铰接，销轴21的轴向垂直于锁杆安装板20的表面，使得锁杆在移动方向具有转动自由度，从而保证锁杆与锁连杆19连接的关节处能够转动，避免锁杆移动时卡死。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种贯通道，如图8所示，包括贯通道折棚30以及贯通道连挂解编机构，贯通道连挂解编机构安装在贯通道折棚30与车体端墙之间，贯通道连挂解编机构中的过渡板10与车体端墙固定连接，贯通道连挂解编机构中的锁杆安装板20与贯通道折棚30一体连接，通过锁杆安装板20与过渡板10之间的锁钩11与锁杆锁紧或解锁，便于贯通道与车体端墙的快速连挂解编，操作简单、可靠性高。

第三方面，本实用新型实施例还提供了一种轨道车辆，包括贯通道连挂解编机构或贯通道，因此具有上述贯通道连挂解编机构或贯通道的全部优点，在此不再赘述。

以上实施方式仅用于说明本实用新型，而非对本实用新型的限制。尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。