一种铁路信号机安装座的制作方法

本实用新型涉及铁路信号机安装领域，具体是一种铁路信号机安装座。

背景技术：

铁路信号设备是铁路上为保证行、调车作业安全，提高车站、区间通过能力以及列车解编能力，改善作业人员劳动条件的技术设备。铁路信号机是铁路信号设备的重要组成部分之一。

现有的信号等的安装方式大多数是使用浇灌厚爱水泥墩以后，就直接通过螺栓固定安装在水泥墩上，也有使用连接杆固定到水泥墩上端在固定信号灯的方法。但是这种方法连接为硬性固定连接，由于信号灯大多安装在铁路的旁边，在火车路过的时候，附近的路面会发生振动，振动会传递给信号灯，在日常的使用中，只用螺栓的固定方式，在多次的振动中容易发生松动导致信号灯松动倒塌。并且固定的连接方式振动会通过安装座传递给信号灯，导致信号灯的电子器件松动出现使用故障。并且现有的装置不能调节高度，在使用时铁路附近的路基高度不同，现有的安装方式不能适应这种环境。并且现有的螺栓固定方式拆卸较为麻烦，不利于日常的检修。

因此，本实用新型提供了一种铁路信号机安装座，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种铁路信号机安装座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路信号机安装座，包括支撑杆，所述支撑杆的上端滑动连接套杆，所述套杆为空心杆，所述套杆和支撑杆上开设有栓孔，所述支撑杆和套杆之间通过栓钉卡接进栓孔卡接固定连接，所述栓钉上开设有卡孔，所述卡孔卡接有限位栓，所述支撑杆的下端固定连接底板，所述底板下端固定连接滑杆，所述滑杆的下端滑动连接支撑脚，所述支撑脚的上端开设有滑槽，所述滑槽内设置有弹簧，所述弹簧位于滑杆的下端，所述滑杆滑动连接在滑槽内，所述支撑脚的下端固定连接水泥墩。

作为本实用新型进一步的方案：所述滑杆的下端设置有直径大于整体直径的部分，所述滑槽的上端口设置有向中间突出的部分。实现限位滑杆的功能，防止从滑槽内滑出。

作为本实用新型进一步的方案：所述水泥墩的上端通过螺栓固定连接有套盒，所述套盒和支撑杆和底板滑动连接。将滑杆以及支撑脚保护在内，减少雨水以及灰尘到滑槽内影响装置的使用，同时给底板提供支撑力，使装置更加的稳定。

作为本实用新型进一步的方案：所述套杆的上端固定连接安装箱。可将信号灯安装在内，减少日晒以及雨淋，提高使用寿命。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑杆上固定连接有限位圈，所述限位圈位于套杆的下端。防止安装时套杆滑脱支撑杆的上端捅破安装箱，同时防止栓钉断裂造成同样的问题。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：使用时将支撑脚浇灌安装进水泥墩，将套杆套设进支撑杆上再通过栓钉固定安装，就实现了整体的安装，使用非常的方便。通过套杆在支撑杆滑动到不同的距离再通过栓钉固定就实现了调节高度的功能，使用非常的方便。下端设置滑杆和支撑脚，支撑脚内设置有弹簧，可以减少列车给装置整体带来的振动，更好的保护装置。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中栓钉的结构示意图；

图3为本实用新型中套盒的内部结构示意图；

图4为本实用新型中滑杆连接的结构示意图。

图中：1-支撑杆，2-套杆，3-安装箱，4-栓孔，5-栓钉，6-限位栓，7-限位圈，8-套盒，9-水泥墩，10-卡孔，11-底板，12-滑杆，13-支撑脚，14-弹簧，15-滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种铁路信号机安装座，包括支撑杆1，支撑杆1的上端滑动连接套杆2，套杆2为空心杆，套杆2和支撑杆1上开设有栓孔4，支撑杆1和套杆2之间通过栓钉5卡接进栓孔4卡接固定连接，栓钉5上开设有卡孔10，卡孔10卡接有限位栓6，支撑杆1的下端固定连接底板11，底板11下端固定连接滑杆12，滑杆12的下端滑动连接支撑脚13，支撑脚13的上端开设有滑槽15，滑槽15内设置有弹簧14，弹簧14位于滑杆12的下端，滑杆12滑动连接在滑槽15内，支撑脚13的下端固定连接水泥墩9。

其中，滑杆12的下端设置有直径大于整体直径的部分，滑槽15的上端口设置有向中间突出的部分。实现限位滑杆12的功能，防止从滑槽15内滑出；水泥墩9的上端通过螺栓固定连接有套盒8，套盒8和支撑杆1和底板11滑动连接。将滑杆12以及支撑脚13保护在内，减少雨水以及灰尘到滑槽15内影响装置的使用，同时给底板11提供支撑力，使装置更加的稳定；套杆2的上端固定连接安装箱3。可将信号灯安装在内，减少日晒以及雨淋，提高使用寿命；支撑杆1上固定连接有限位圈7，限位圈7位于套杆2的下端。防止安装时套杆2滑脱支撑杆1的上端捅破安装箱3，同时防止栓钉5断裂造成同样的问题。

本实用新型的工作原理是：使用时将支撑脚13的下端浇灌安装进水泥墩9，再将套盒8通过螺栓固定进水泥墩9，将套杆2套进支撑杆1，滑动到需要的高度再将支撑杆1的栓孔4和套杆2的孔对其，将栓钉5穿过栓孔4，再将限位栓6从上到下穿过栓钉5的卡孔10，就实现了整体的安装，再将信号灯安装进安装箱3内就可，列车路过时的振动时滑杆12会在支撑脚13的滑槽15内上下滑动，通过弹簧14就可减少振动的传递。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

技术特征：

1.一种铁路信号机安装座，包括支撑杆(1)，其特征在于：所述支撑杆(1)的上端滑动连接套杆(2)，所述套杆(2)为空心杆，所述套杆(2)和支撑杆(1)上开设有栓孔(4)，所述支撑杆(1)和套杆(2)之间通过栓钉(5)卡接进栓孔(4)卡接固定连接，所述栓钉(5)上开设有卡孔(10)，所述卡孔(10)卡接有限位栓(6)，所述支撑杆(1)的下端固定连接底板(11)，所述底板(11)下端固定连接滑杆(12)，所述滑杆(12)的下端滑动连接支撑脚(13)，所述支撑脚(13)的上端开设有滑槽(15)，所述滑槽(15)内设置有弹簧(14)，所述弹簧(14)位于滑杆(12)的下端，所述滑杆(12)滑动连接在滑槽(15)内，所述支撑脚(13)的下端固定连接水泥墩(9)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路信号机安装座，其特征在于：所述滑杆(12)的下端设置有直径大于整体直径的部分，所述滑槽(15)的上端口设置有向中间突出的部分。

3.根据权利要求1所述的一种铁路信号机安装座，其特征在于：所述水泥墩(9)的上端通过螺栓固定连接有套盒(8)，所述套盒(8)和支撑杆(1)和底板(11)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种铁路信号机安装座，其特征在于：所述套杆(2)的上端固定连接安装箱(3)。

5.根据权利要求1所述的一种铁路信号机安装座，其特征在于：所述支撑杆(1)上固定连接有限位圈(7)，所述限位圈(7)位于套杆(2)的下端。

技术总结
本实用新型公开了铁路信号机安装领域的一种铁路信号机安装座，包括支撑杆，所述支撑杆的上端滑动连接套杆，所述套杆为空心杆，所述套杆和支撑杆上开设有栓孔，所述支撑杆和套杆之间通过栓钉卡接进栓孔卡接固定连接，所述栓钉上开设有卡孔，所述卡孔卡接有限位栓，所述支撑杆的下端固定连接底板，所述底板下端固定连接滑杆，所述滑杆的下端滑动连接支撑脚，所述支撑脚的上端开设有滑槽，所述滑槽内设置有弹簧，所述弹簧位于滑杆的下端，所述滑杆滑动连接在滑槽内，所述支撑脚的下端固定连接水泥墩；本实用可以减少震动的传递，调节安装的高度。

技术研发人员：朱世娜
受保护的技术使用者：朱世娜
技术研发日：2020.08.19
技术公布日：2021.05.11