一种汽车油门输出力度控制方法及系统与流程

1.本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车油门输出力度控制方法及系统。


背景技术：

2.随着我国的经济发展，汽车的保有量大量增加，随之而来的问题也越来越多，其中，超速是一种非常危险的驾驶行为，是造成交通事故的常见原因之一。
3.现有的汽车在驾驶过程中，其输出力度一般通过驾驶员的脚来控制，当驾驶员情绪状态异常时(兴奋、愤怒或疲惫)，容易非正常控制油门，导致汽车超速。


技术实现要素：

4.本发明的目的是提供一种汽车油门输出力度控制方法及系统，以解决当驾驶员情绪状态异常时，汽车容易超速的问题。
5.本发明提供了一种汽车油门输出力度控制方法，包括：
6.获取驾驶员的手部的人体电位；
7.判断所述人体电位是否超过预设阈值；
8.当所述人体电位超过所述预设阈值时，油门的输出力度减小；
9.当所述人体电位变化处于所述预设阈值内时，所述油门的输出力度正常。
10.上述汽车油门输出力度控制方法，通过获取驾驶员的手部的人体电位；判断所述人体电位是否超过预设阈值，当所述人体电位超过所述预设阈值时，油门的输出力度减小；当所述人体电位变化处于所述预设阈值内时，所述油门的输出力度正常，当驾驶员情绪状态异常时，驾驶员的手部的人体电位会偏高或者偏低，此时减小油门的输出力度，即可避免汽车车速过快。
11.进一步地，所述获取驾驶员的手部的人体电位的步骤包括：
12.将人体电位感应器设于方向盘上，以通过所述人体电位感应器获得所述驾驶员的手部的人体电位。
13.进一步地，还包括：
14.检测所述油门的变化幅度；
15.当所述变化幅度超过预设幅度时，所述油门的输出力度减小。
16.进一步地，所述方法还包括：
17.获取汽车转向灯的状态；
18.当所述汽车转向灯的状态为左转时，所述油门的输出力度正常。
19.进一步地，所述方法还包括：
20.获取当前时间点；
21.当所述当前时间点在上班高峰期内时，所述油门的输出力度减小。
22.进一步地，所述方法还包括：
23.获取驾驶室内的酒精浓度，当所述酒精浓度大于预设浓度时，锁死所述油门。
24.进一步地，所述方法还包括：
25.获取方向盘的转动速度；
26.当所述转动速度大于预设转速时，所述油门的输出力度减小。
27.进一步地，所述方法还包括：
28.获取汽车的行驶速度；
29.当所述行驶速度大于预设车速时，所述油门的输出力度减小。
30.本发明还提供了一种汽车油门输出力度控制系统，包括：
31.人体电位感应器，用于获取驾驶员的手部的人体电位；
32.判断模块，用于判断所述人体电位是否超过预设阈值；
33.输出力度控制器，用于当所述人体电位超过所述预设阈值时，油门的输出力度减小，并当所述人体电位变化处于所述预设阈值内时，所述油门的输出力度正常。
34.进一步地，所述人体电位感应器设于汽车的方向盘上。
附图说明
35.图1为本发明第一实施例中的汽车油门输出力度控制方法的流程图；
36.图2为本发明第二实施例中的汽车油门输出力度控制方法的流程图；
37.图3为本发明第三实施例中的汽车油门输出力度控制装置的模块图。
38.如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。
具体实施方式
39.为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的若干个实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。
40.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
41.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
42.请参阅图1，本发明第一实施例提供的一种汽车油门输出力度控制方法，包括步骤s01至步骤s04。
43.步骤s01，获取驾驶员的手部的人体电位；具体的，所述获取驾驶员的手部的人体电位的步骤包括：将人体电位感应器设于方向盘上，以通过所述人体电位感应器获得所述驾驶员的手部的人体电位。
44.步骤s02，判断所述人体电位是否超过预设阈值；
45.步骤s03，当所述人体电位超过所述预设阈值时，油门的输出力度减小；
46.步骤s04，当所述人体电位变化处于所述预设阈值内时，所述油门的输出力度正
常。
47.可以理解的，人在异常状态时，手心会出汗或者发冷，导致手心的人体电位降低或者上升，导致驾驶员的手部的定位超过预设阈值，当驾驶员的手部的定位超过预设阈值时，即表示驾驶员的状态异常，此时，将油门的输出力度减小，即可避免汽车超速，例如，正常油门的输出力度为100％，当踩下油门时，油门控制给油装置正常给油，当驾驶员的状态异常时，将油门的输出力度调整为50％当踩下油门时，油门控制给油装置供给一半的油量，即可减小汽车的速度，避免汽车超速。
48.上述汽车油门输出力度控制方法，通过获取驾驶员的手部的人体电位；判断所述人体电位是否超过预设阈值，当所述人体电位超过所述预设阈值时，油门的输出力度减小；当所述人体电位变化处于所述预设阈值内时，所述油门的输出力度正常，当驾驶员情绪状态异常时，驾驶员的手部的人体电位会偏高或者偏低，此时减小油门的输出力度，即可避免汽车车速过快。
49.请参阅图2，本发明另一实施例提供的汽车油门输出力度控制方法，所述方法包括步骤s11至步骤s16。
50.步骤s11，获取驾驶员的手部的人体电位；具体的，所述获取驾驶员的手部的人体电位的步骤包括：将人体电位感应器设于方向盘上，以通过所述人体电位感应器获得所述驾驶员的手部的人体电位。
51.步骤s12，判断所述人体电位是否超过预设阈值；
52.步骤s13，当所述人体电位超过所述预设阈值时，油门的输出力度减小；
53.步骤s14，当所述人体电位变化处于所述预设阈值内时，所述油门的输出力度正常。
54.步骤s15，检测所述油门的变化幅度；
55.步骤s16，当所述变化幅度超过预设幅度时，所述油门的输出力度减小。
56.需要说明的是，油门存在踩踏幅度快速变化时，即表明汽车存在剧烈加速的现象，汽车必然存在超速风险，通过上述方法，当测所述油门的变化幅度，减小油门的输出幅度，即可避免汽车车速过快。
57.在本发明的一个实施例中，所述方法还包括：
58.获取汽车转向灯的状态；
59.当所述汽车转向灯的状态为左转时，所述油门的输出力度正常。
60.可以理解的，当驾驶员左转时，说明驾驶员需要加速超车，如油门输出力度低，容易导致驾驶员超车失败，因此，通过上述方法，可实现驾驶员在超车时正常加速。
61.在本发明的一个实施例中，所述方法还包括：
62.获取当前时间点；
63.当所述当前时间点在上班高峰期内时，所述油门的输出力度减小。
64.可以理解的，日常生活中，交通事故大多发生在上班高峰期，在上班高峰期超速行驶，极其容易发生意外，因此，通过降低汽车在上班高峰期的油门的输出力度，可以减少交通事故的发生。
65.在本发明的一个实施例中，所述方法还包括：
66.获取驾驶室内的酒精浓度，当所述酒精浓度大于预设浓度时，锁死所述油门。
67.通过上述方法，可避免驾驶员酒驾，极大的减小了事故发生的可能性。
68.在本发明的一个实施例中，所述方法还包括：
69.获取方向盘的转动速度；
70.当所述转动速度大于预设转速时，所述油门的输出力度减小。
71.可以理解的，当驾驶员快速转动方向盘时，如车速过快，汽车容易侧翻，通过上述方法，可减小汽车急转弯时的车速，有效的避免了汽车发生侧翻。
72.在本发明的一个实施例中，所述方法还包括：
73.获取汽车的行驶速度；
74.当所述行驶速度大于预设车速时，所述油门的输出力度减小。
75.通过上述方法，可在汽车即将超速时避免汽车的车速进一步增加，有效的避免了汽车超速。
76.请参阅图3，本发明第三实施例提供的一种汽车油门输出力度控制系统，包括：
77.人体电位感应器10，用于获取驾驶员的手部的人体电位；
78.判断模块20，用于判断所述人体电位是否超过预设阈值；
79.输出力度控制器30，用于当所述人体电位超过所述预设阈值时，油门的输出力度减小，并当所述人体电位变化处于所述预设阈值内时，所述油门的输出力度正常。
80.上述汽车油门输出力度控制系统，通过人体电位感应器10获取驾驶员的手部的人体电位；再通过判断模块20判断所述人体电位是否超过预设阈值，当所述人体电位超过所述预设阈值时，输出力度控制器30控制油门的输出力度减小；当所述人体电位变化处于所述预设阈值内时，输出力度控制器30控制所述油门的输出力度正常，当驾驶员情绪状态异常时，驾驶员的手部的人体电位会偏高或者偏低，此时减小油门的输出力度，即可避免汽车车速过快。
81.具体的，在本发明实施例中，所述人体电位感应器10设于汽车的方向盘上。
82.以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。