一种酒店用行李运输装置的制作方法

1.本实用新型涉及酒店运输装置技术领域，尤其涉及一种酒店用行李运输装置。


背景技术：

2.星级酒店大堂都有专门为宾客运送行李的行李车，现有的酒店行李车由于结构单一，运送行李按照“重上轻下”、“大下小上”、“耐压在下易损在上”等原则。通常是装上行李箱后推着走，将一些小件的物品，较轻的物品叠放在行李箱上面。目前存在的问题是，当行李大小不一、轻重不一，且包括一些易碎物品时，通过叠放的方式将行李放置，存在安全隐患，容易将易碎行李压坏。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种酒店用行李运输装置，旨在解决行李车因重量产生的惯性、物品过多而导致的行李车结构单一，物品难以存放、物品叠放对行李箱造成损坏等问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了一种酒店用行李运输装置，
5.所述酒店用行李运输装置包括推拉杆、第一底盘、减震组件、剪叉、万向轮、第一固定轴、第二固定轴和固定杆；
6.所述推拉杆与所述第一底盘固定连接，并位于所述第一底盘的一侧，所述第一底盘上方设置有所述减震组件，所述第一底盘和所述减震组件之间通过可升降的所述剪叉连接，所述万向轮与所述第一底盘固定连接，并位于所述第一底盘下表面；所述第一固定轴与所述第一底盘固定连接，并位于所述第一底盘外侧，所述第二固定轴与所述减震组件固定连接，并位于所述减震组件外侧；所述固定杆的一端与所述第二固定轴铰接，所述固定杆的另一端与所述第一固定轴对应套环套接。
7.其中，所述减震组件包括第一减震底盘、第二减震底盘和减震弹簧；
8.所述第一减震底盘和所述减震弹簧固定连接，并位于所述减震弹簧上方，所述第二减震底盘与所述减震弹簧固定连接，并位于所述减震弹簧下方。
9.其中，所述酒店用行李运输装置还包括栏杆、延长杆、扣件，所述第一减震底盘设置有栏杆孔；
10.所述栏杆由上至下插入所述第一减震底盘的所述栏杆孔中并与所述第二减震底盘固定连接，所述延长杆由上至下插入栏杆空中，所述栏杆上端设置有扣件孔，所述延长杆末端与顶端设置有扣件，所述延长杆上的扣件与所述栏杆上的扣件孔的卡扣。
11.其中，所述酒店用行李运输装置还包括挂钩；所述挂钩与所述第二减震底盘固定连接，并位于所述第二减震底盘外侧。
12.本实用新型提供的一种酒店用行李运输装置，所述推拉杆与所述第一底盘固定连接，并位于所述第一底盘的一侧，所述第一底盘上方设置有所述减震组件，所述第一底盘和所述减震组件之间通过可升降的所述剪叉连接，所述万向轮与所述第一底盘固定连接，并
位于所述第一底盘下表面；所述第一固定轴与所述第一底盘固定连接，并位于所述第一底盘外侧，所述第二固定轴与所述减震组件固定连接，并位于所述减震组件外侧；所述固定杆的一端与所述第二固定轴铰接，所述固定杆的另一端与所述第一固定轴对应套环套接。从而解决行李车结构单一，物品难以存放、物品叠放对行李箱造成损坏等问题。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1是酒店用行李运输装置的结构示意图。
15.图2是减震底盘的剖视图。
16.图3是延长杆伸开时的结构示意图。
[0017]1‑
第一底盘、2
‑
减震组件、3
‑
推拉杆、4
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万向轮、5
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第一固定轴、6
‑
固定杆、12
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栏杆、13
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延长杆、14
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扣件、15
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挂钩、16
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第二固定轴、17
‑
减震弹簧、18
‑
第一减震底盘、19
‑
第二减震底盘、20
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剪叉、21
‑
套环。
具体实施方式
[0018]
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0019]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须据有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0020]
请参阅图1，本实用新型提供一种酒店用行李运输装置，包括推拉杆3、第一底盘1、减震组件2、剪叉20和万向轮4、第一固定轴5、第二固定轴16和固定杆6；
[0021]
所述酒店用行李运输装置包括推拉杆3、第一底盘1、减震组件2、剪叉20、万向轮4、第一固定轴5、第二固定轴和固定杆6；
[0022]
所述推拉杆3与所述第一底盘1固定连接，并位于所述第一底盘1的一侧，所述第一底盘1上方设置有所述减震组件2，所述第一底盘1和所述减震组件2 之间通过可升降的所述剪叉20连接，所述万向轮4与所述第一底盘1固定连接，并位于所述第一底盘1下表面；所述第一固定轴5与所述第一底盘1固定连接，并位于所述第一底盘1外侧，所述第二固定轴与所述第二减震底盘19外侧固定连接；所述固定杆6的一端与所述第二固定轴铰接，所述固定杆6的另一端与所述第一固定轴5对应套环21套接。
[0023]
在本实施方式中，所述第一底盘1和所述减震组件2之间的空间大小取决于所述剪叉20的伸展情况，第一底盘1为行李箱放置处，当行李箱要求的纵向空间需要很大时，可以
将剪叉20的竖直高度调为最大从而适应行李箱的高度，减震组件2为零散物品放置处，所述第一底盘1一侧设置有推拉杆3，方便力的集中，可以起到省力的作用，所述第一底盘1下表面设置有4个所述万向轮4，方便使用者在推拉时可根据自己的需求改变方向。所述第一固定轴5、第二固定轴16和固定杆6均有2个，所述第一底盘1外两侧均设置有所述第一固定轴5，所述减震组件2外两侧均设置有第二固定轴16，所述第一底盘1与所述减震组件2的固定轴处均设置有一个所述固定杆6，所述固定杆6上端与所述第二固定轴16铰接，所述固定杆6下端与所述第一固定轴5对应套环21套接，所述固定轴与所述固定杆6的套接用于支撑固定所述第一底盘1与减震组件2，使其所述酒店用行李运输装置上下结构更稳固。本实用新型通过分层的设计，将所述酒店用行李运输装置分为上下两层结构，时行李放置的面积扩大，也避免行李在叠放时，行李与行李之间造成的损坏及容易掉落等安全隐患，零散物品在所述减震组件2上放置时得到了更好的保护。
[0024]
请参阅图2，进一步的，所述减震组件2包括第一减震底盘18、第二减震底盘19和减震弹簧17；所述第一减震底盘18和所述减震弹簧17固定连接，并位于所述减震弹簧17上方，所述第二减震底盘19与所述减震弹簧17固定连接，并位于所述减震弹簧17下方。
[0025]
在本实施方式中，所述减震弹簧17共5个，分别位于所述第一减震底盘18 和所述第二减震底盘19之间的四角处及中心处，所述第一减震底盘18和所述第二减震底盘19通过减震弹簧17上下活动，易碎物品放置于所述第一减震底盘18，当经过凹凸路面时，所述减震弹簧17可过滤路面的震动，保持所述第一减震底盘18的稳定，从而达到保护易碎物品的效果。
[0026]
请参阅图3，进一步的，所述酒店用行李运输装置还包括栏杆12、延长杆 13、扣件14，所述第一减震底盘18设置有栏杆孔；所述栏杆12由上至下插入所述第一减震底盘18的所述栏杆孔中，并与所述第二减震底盘19固定连接，所述延长杆13由上至下插入栏杆12空中，所述栏杆12上端设置有扣件孔，所述延长杆13末端与顶端设置有扣件14，所述延长杆13上的扣件14与所述栏杆 12上的扣件孔的卡扣。
[0027]
在本实施方式中，所述栏杆12由上至下插入所述第一减震底盘18的所述栏杆孔中并与所述第二减震底盘19固定连接，可以增加所述栏杆12的稳定性，所述栏杆12与所述延长杆13均为空心栏杆，所述栏杆12直径大于所述延长杆 13，一是方便所述延长杆13由上至下插入栏杆12空心中操作方便，二是为使其所述栏杆12与所述延长杆13结构更稳固。为了方便将行李放置在减震组件2 上，防止行李在运输过程中，由于惯性掉落，在减震组件2上设置有栏杆12，如零散行李过多，可向上拉起所述延长杆13，使所述延长杆13的扣件14与所述栏杆12上的扣件孔卡扣，可增大所述酒店用行李运输装置的纵向空间，容纳更多东西。
[0028]
进一步的，所述酒店用行李运输装置还包括挂钩15；所述挂钩15与所述第二减震底盘19固定连接，并位于所述第二减震底盘19外侧。
[0029]
在本实施方式中，所述挂钩15有4个，分别位于所述第二减震底盘19外侧，每侧均设置有两个所述挂钩15，合理运用横向空间，如所述减震组件2在已经使用了所述延长杆13的情况下，仍然有物品没有地方存放，可直接放在所述挂钩15处。
[0030]
以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。