汽车扰流板的制作方法

1.本实用新型涉及一种扰流板，特别是涉及一种汽车扰流板。


背景技术：

2.汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。汽车扰流板是指安装在轿车后箱盖上的类似倒装的飞机尾翼的部件，有的汽车上装有前扰流板，俗称气坝，有的汽车上侧部装有侧裙，也是扰流板的一种，后扰流板实际上它也被称为“汽车尾翼”，一方面，它使轿车外形增添了动感，另一方面，它更重要的作用是有效地减少了车辆在高速行驶时产生的空气阻力，既节省了燃料，同时也提高了车辆行驶的稳定性。汽车扰流板包括上下两块扰流板本体，上下两块扰流板本体如果通过螺丝等连接，容易受到汽车的震动而发生松动；上下两块扰流板本体如果通过胶水粘结，无法控制粘接后胶层厚度，有些部位胶水被完全压出，导致粘接失效、溢胶到外表面等问题，影响成品良率。


技术实现要素：

3.针对上述情况，为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种汽车扰流板。
4.本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种汽车扰流板，其特征在于，其包括上扰流板本体、下扰流板本体、上胶槽、下胶槽、挡胶筋、定位销、定位孔、反光板、防污板、支撑架、第一侧尾翼、第二侧尾翼，上胶槽位于上扰流板本体的底部，下胶槽位于下扰流板本体的顶部，上胶槽和下胶槽相对设置，挡胶筋位于上扰流板本体和下扰流板本体之间，挡胶筋位于上胶槽的外侧、下胶槽的外侧，定位销位于上扰流板本体的底部，定位孔位于下扰流板本体的顶部，定位销的一端插入定位孔内，反光板位于上扰流板本体的顶部，防污板位于下扰流板本体的底部，多个支撑架位于上扰流板本体和下扰流板本体之间，第一侧尾翼位于上扰流板本体的一侧、下扰流板本体的一侧，第二侧尾翼位于上扰流板本体的另一侧、下扰流板本体的另一侧。
5.优选地，所述上扰流板本体的顶部设有多个三角板，可以更有效的降低后轮升力，提高高速行驶的操纵稳定性和安全性。
6.优选地，所述下扰流板本体上设有多个加强筋，从而提高下扰流板本体的结构强度。
7.优选地，所述下扰流板本体的底部设有伸缩杆，方便调节汽车扰流板的高度，从而满足不同情况的使用。
8.优选地，所述上扰流板本体、下扰流板本体都采用abs材料。
9.本实用新型的积极进步效果在于：胶水可以在上胶槽、下胶槽内，将上扰流板本体、下扰流板本体粘结起来，施胶后胶水能被均匀挤压到上胶槽、下胶槽内，减小因过度压合而形成的应力集中，减小尺寸偏差，能较好地控制胶宽，提高产品质量。施胶后胶水能被
挡胶筋阻挡在内，不会溢到外面而影响整体质量。定位销的一端插入定位孔内，这样可以方便将上扰流板本体、下扰流板本体对准，从而使上胶槽、下胶槽对准。反光板在夜间使用时，能够提示后方车辆，保证安全距离，提高安全性。防污板方便清理。多个支撑架位于上扰流板本体和下扰流板本体之间，增加结构强度，加强对上扰流板本体支撑，上扰流板本体的受力可通过支撑架均衡发散，避免形成中扰流板破损，提高安全性与使用效果。第一侧尾翼位于上扰流板本体的一侧、下扰流板本体的一侧，第二侧尾翼位于上扰流板本体的另一侧、下扰流板本体的另一侧，这样可以使汽车保持平衡。
附图说明
10.图1为本实用新型汽车扰流板的结构示意图。
具体实施方式
11.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
12.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
13.如图1所示，本实用新型汽车扰流板包括上扰流板本体1、下扰流板本体2、上胶槽3、下胶槽4、挡胶筋5、定位销6、定位孔7、反光板8、防污板9、支撑架10、第一侧尾翼11、第二侧尾翼12，上胶槽3位于上扰流板本体1的底部，下胶槽4位于下扰流板本体2的顶部，上胶槽3和下胶槽4相对设置，挡胶筋5位于上扰流板本体1和下扰流板本体2之间，挡胶筋5位于上胶槽3的外侧、下胶槽4的外侧，定位销6位于上扰流板本体1的底部，定位孔7位于下扰流板本体2的顶部，定位销6的一端插入定位孔7内，反光板8位于上扰流板本体1的顶部，防污板9位于下扰流板本体2的底部，多个支撑架10位于上扰流板本体1和下扰流板本体2之间，第一侧尾翼11位于上扰流板本体1的一侧、下扰流板本体2的一侧，第二侧尾翼12位于上扰流板本体1的另一侧、下扰流板本体2的另一侧。
14.上扰流板本体1的顶部设有多个三角板13，可以更有效的降低后轮升力，提高高速行驶的操纵稳定性和安全性。
15.下扰流板本体2上设有多个加强筋14，从而提高下扰流板本体2的结构强度。
16.下扰流板本体2的底部设有伸缩杆15，方便调节汽车扰流板的高度，从而满足不同情况的使用。
17.上扰流板本体1、下扰流板本体2都采用abs（全称：丙烯腈
‑
丁二烯
‑
苯乙烯共聚物）材料，在保证强度和性能基本满足的情况下，扰流板的用料减少，减轻了扰流板的重量，从而达到整车减重，以及实现了降低能耗和电耗。
18.本实用新型的工作原理如下：本实用新型的上扰流板本体1、下扰流板本体2、上胶槽3、下胶槽4、挡胶筋5、定位销6、定位孔7、反光板8、防污板9、支撑架10、第一侧尾翼11、第二侧尾翼12、三角板13、加强筋14、伸缩杆15等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓
的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。使用时，胶水可以在上胶槽3、下胶槽4内，将上扰流板本体1、下扰流板本体2粘结起来，施胶后胶水能被均匀挤压到上胶槽3、下胶槽4内，减小因过度压合而形成的应力集中，减小尺寸偏差，能较好地控制胶宽，提高产品质量。施胶后胶水能被挡胶筋5阻挡在内，不会溢到外面而影响整体质量。定位销6的一端插入定位孔7内，这样可以方便将上扰流板本体1、下扰流板本体2对准，从而使上胶槽3、下胶槽4对准。反光板8在夜间使用时，能够提示后方车辆，保证安全距离，提高安全性。防污板9方便清理。多个支撑架10位于上扰流板本体1和下扰流板本体2之间，增加结构强度，加强对上扰流板本体1支撑，上扰流板本体1的受力可通过支撑架均衡发散，避免形成中扰流板破损，提高安全性与使用效果。第一侧尾翼11位于上扰流板本体1的一侧、下扰流板本体2的一侧，第二侧尾翼12位于上扰流板本体1的另一侧、下扰流板本体2的另一侧，这样可以使汽车保持平衡。
19.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
20.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。