一种自动缓冲并且保护头部座椅以及保护方法与流程

1.本发明涉及汽车座椅领域，具体涉及一种自动缓冲并且保护头部座椅以及保护方法。


背景技术：

2.随着社会的发展，越来越多的人使用车辆出行，交通事故也因此频繁发生，据有关部门统计全国交通伤亡人数每年超10万人，受伤人数高达几十万人，直接经济损失远超10亿人们币，除去碰撞过程中车外人员的受伤，车内人员受伤人数也是数不胜数，车内受伤主要是在碰撞的过程中车辆变形造成的挤压伤害，或因为惯性导致颈部受伤。
3.现有的车辆为保护车内人员的安全而设置在车上的安全气囊和安全带，但二者在车辆发生碰撞时只能在车辆碰撞过程中保护驾驶员胸部不受伤害，不能有效的保护颈部不受伤，不能缓冲带来的冲击。因此发明一种既能在汽车发生碰撞过程中缓冲汽车所带来的的冲击，又能防止驾驶员颈部受到伤害的座椅是十分必要的。


技术实现要素：

4.为了解决上述现有技术中存在的问题，本申请提供了一种自动缓冲并且保护头部座椅以及保护方法。
5.本申请解决其技术问题所采用的技术方案是：
6.本申请提出了一种自动缓冲并且保护头部座椅，包括前固定支架和后固定支架，所述前固定支架上设有前导轨，所述前导轨上设有前滑块，所述前滑块与前导轨滑动连接，所述前固定支架侧壁滑动连接前气压缓冲杆，前气压缓冲杆的一端连接第一前连接杆，第一前连接杆铰接第二前连接杆，第二前连接杆与座体连接；
7.所述后固定支架上设有后导轨，所述后导轨上设有后滑块，所述后滑块与后导轨滑动连接，所述后固定支架侧壁滑动连接后气压缓冲杆，后气压缓冲杆的一端连接第一后连接杆，第一后连接杆铰接第二后连接杆，第二后连接杆与座体连接，所述座体下方设有锁紧气缸，所述锁紧气缸上设有锁紧块，所述座体头部还设有后缓冲垫，还包括前缓冲垫，所述前缓冲垫电连接前压力传感器和所述锁紧气缸，所述后缓冲垫电连接后压力传感器和所述锁紧气缸。
8.优选的，所述前缓冲垫和后缓冲垫由软质材料制成。
9.本申请还提出一种含有自动缓冲并且保护头部座椅的汽车，包括上述的一种自动缓冲并且保护头部座椅，还包括车体，所述车体内设有控制器，所述控制器分别连接设置在车头处的前压力传感器和设置在车尾处的后压力传感器，所述控制器还控制连接锁紧块和所述锁紧气缸。
10.本申请还提出一种自动缓冲并且保护头部座椅的保护方法，采用上述的一种自动缓冲并且保护头部座椅，具体包括以下步骤：
11.若车辆在行驶过程中如果前方碰到障碍物，前压力传感器受到挤压，，锁紧气缸回
缩，使座体呈现自由状态，座体前移，前气压缓冲杆受到挤压提供缓慢增加的推力，后气压缓冲杆提供拉力，减轻对驾驶员的冲击；与此同时，前缓冲垫打开，配合安全带防止人体造成颈椎损伤；
12.若车辆在行驶过程中被后方车辆追尾，后压力传感器受到挤压，锁紧气缸回缩，使座体呈现自由状态，座体后移，后气压缓冲杆受到挤压提供缓慢增加的推力，前气压缓冲杆提供拉力，减轻对驾驶员的冲击，与此同时，后缓冲垫打开，配合安全带防止人体造成颈椎损伤。
13.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
14.1.通过在座椅下方设置锁紧气缸，汽车在正常行驶时处于锁定状态，无法移动，当汽车从前方或者后方遭遇碰撞时，锁紧气缸的活塞移动，座椅可以进行前后方向的运动，根据碰撞方向的不同，运动的方向也不同，减小相对速度；2.在座椅的前方和后方分别设置缓冲垫，根据受到撞击方向的不同，车前方受到撞击，前缓冲垫弹出保护头部，车后方受到撞击，后缓冲垫弹出保护颈部，可以有效地防止司机和乘客的颈部受到伤害。
附图说明
15.图1为含有自动缓冲并保护头部座椅的汽车的整体结构示意图。
16.图2为自动缓冲并保护头部座椅底部结构的放大图。
17.图3为含有自动缓冲并保护头部座椅的汽车前缓冲垫弹出时的整体结构示意图。
18.图4为含有自动缓冲并保护头部座椅的汽车后缓冲垫弹出时的整体结构示意图。
19.附图标记说明:
20.1前压力传感器；2前缓冲垫；3后缓冲垫；4后压力传感器；5锁紧气缸；6前气压缓冲杆；7前导轨；8前滑块；9座体；10后气压缓冲杆；11后滑块；12后导轨；13第一前连接杆；14第二前连接杆；15第一后连接杆；16第二后连接杆；17前固定支架；18后固定支架；19锁紧块；20车体。
具体实施方式
21.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
22.实施例一
23.本实施例提出一种自动缓冲并且保护头部座椅，包括前固定支架17和后固定支架18，前固定支架17上设有前导轨7，前导轨上设有前滑块8，前滑块8与前导轨7滑动连接，前固定支架17侧壁滑动连接前气压缓冲杆6，前气压缓冲杆6的一端连接第一前连接杆13，第一前连接杆13铰接第二前连接杆14，第二前连接杆14与座体9连接；
24.后固定支架18上设有后导轨12，后导轨上设有后滑块11，后滑块11与后导轨12滑动连接，后固定支架18侧壁滑动连接后气压缓冲杆10，后气压缓冲杆10的一端连接第一后连接杆15，第一后连接杆15铰接第二后连接杆16，第二后连接杆16与座体9连接，座体9下方设有锁紧气缸5，锁紧气缸5上设有锁紧块19，座体9头部还设有后缓冲垫3，还包括由软质材料制成的前缓冲垫2，前缓冲垫电连接前压力传感器1和锁紧气缸5，后缓冲垫3电连接后压
力传感器4和锁紧气缸5。
25.本实施例还提出一种自动缓冲并且保护头部座椅的保护方法，采用上述的一种自动缓冲并且保护头部座椅，具体包括以下步骤：
26.若车辆在行驶过程中如果前方碰到障碍物，前压力传感器1受到挤压，，锁紧气缸5回缩，使座体9呈现自由状态，座体9前移，前气压缓冲杆6受到挤压提供缓慢增加的推力，后气压缓冲杆10提供拉力，减轻对驾驶员的冲击；与此同时，前缓冲垫2打开，配合安全带防止人体造成颈椎损伤；
27.若车辆在行驶过程中被后方车辆追尾，后压力传感器4受到挤压，锁紧气缸5回缩，使座体9呈现自由状态，座体9后移，后气压缓冲杆10受到挤压提供缓慢增加的推力，前气压缓冲杆6提供拉力，减轻对驾驶员的冲击，与此同时，后缓冲垫3打开，配合安全带防止人体造成颈椎损伤。
28.实施例二
29.如图1～4所示，本实施例提出一种含有自动缓冲并且保护头部座椅的汽车，包括实施例一的一种自动缓冲并且保护头部座椅，除此之外还包括车体20，车体20内设有控制器，控制器分别连接设置在车头处的前压力传感器1和设置在车尾处的后压力传感器4，控制器还控制连接锁紧块19和锁紧气缸5。
30.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种自动缓冲并且保护头部座椅，其特征在于：包括前固定支架(17)和后固定支架(18)，所述前固定支架(17)上设有前导轨(7)，所述前导轨上设有前滑块(8)，所述前滑块(8)与前导轨(7)滑动连接，所述前固定支架(17)侧壁滑动连接前气压缓冲杆(6)，前气压缓冲杆(6)的一端连接第一前连接杆(13)，第一前连接杆(13)铰接第二前连接杆(14)，第二前连接杆(14)与座体(9)连接；所述后固定支架(18)上设有后导轨(12)，所述后导轨上设有后滑块(11)，所述后滑块(11)与后导轨(12)滑动连接，所述后固定支架(18)侧壁滑动连接后气压缓冲杆(10)，后气压缓冲杆(10)的一端连接第一后连接杆(15)，第一后连接杆(15)铰接第二后连接杆(16)，第二后连接杆(16)与座体(9)连接，所述座体(9)下方设有锁紧气缸(5)，所述锁紧气缸(5)上设有锁紧块(19)，所述座体(9)头部还设有后缓冲垫(3)，还包括前缓冲垫(2)，所述前缓冲垫电连接前压力传感器(1)和所述锁紧气缸(5)，所述后缓冲垫(3)电连接后压力传感器(4)和所述锁紧气缸(5)。2.根据权利要求1所述的一种自动缓冲并且保护头部座椅，其特征在于：所述前缓冲垫(2)和后缓冲垫(3)由软质材料制成。3.一种含有自动缓冲并且保护头部座椅的汽车，其特征在于，包括权利要求1或2所述的一种自动缓冲并且保护头部座椅，还包括车体(20)，所述车体(20)内设有控制器，所述控制器分别连接设置在车头处的前压力传感器(1)和设置在车尾处的后压力传感器(4)，所述控制器还控制连接锁紧块(19)和所述锁紧气缸(5)。4.一种自动缓冲并且保护头部座椅的保护方法，其特征在于，采用权利要求1或2所述的一种自动缓冲并且保护头部座椅，具体包括以下步骤：若车辆在行驶过程中如果前方碰到障碍物，前压力传感器(1)受到挤压，，锁紧气缸(5)回缩，使座体(9)呈现自由状态，座体(9)前移，前气压缓冲杆(6)受到挤压提供缓慢增加的推力，后气压缓冲杆(10)提供拉力，减轻对驾驶员的冲击；与此同时，前缓冲垫(2)打开，配合安全带防止人体造成颈椎损伤；若车辆在行驶过程中被后方车辆追尾，后压力传感器(4)受到挤压，锁紧气缸(5)回缩，使座体(9)呈现自由状态，座体(9)后移，后气压缓冲杆(10)受到挤压提供缓慢增加的推力，前气压缓冲杆(6)提供拉力，减轻对驾驶员的冲击，与此同时，后缓冲垫(3)打开，配合安全带防止人体造成颈椎损伤。

技术总结
本发明涉及汽车座椅领域，具体涉及一种自动缓冲并且保护头部座椅以及保护方法，所述自动缓冲并且保护头部座椅包括固定支架，固定支架上设有导轨，导轨上设有滑块，滑块可以在导轨上自由滑动，固定支架侧壁设有气压缓冲杆，气压缓冲杆通过铰接在一起的连接杆与座椅连接，座椅下方设有锁紧气缸，座体头部设有后缓冲垫；还提出了一种含有自动缓冲并且保护头部座椅的汽车，包括车体，车体内设有控制器，控制器分别连接设置在车头处的前压力传感器和设置在车尾处的后压力传感器，后缓冲垫和设置座体头部上前方的前缓冲垫由控制器控制，控制器还连接锁紧气缸；该座椅无需人工操作，在驾驶过程中遇到突发情况时可以减少车内人员受到的伤害。的伤害。的伤害。


技术研发人员：杨茜
受保护的技术使用者：杨茜
技术研发日：2021.08.31
技术公布日：2021/10/23