充电口盖组件和汽车的制作方法

1.本发明涉及汽车领域，尤其涉及充电口盖组件和汽车。


背景技术：

2.电动汽车已经越来越常见的出现在日常的交通出行中，而现有的电动汽车充电口的充电口盖多用四连杆或鹅颈式的翻转结构实现充电口盖的开启，这两种结构实现的开启和关闭对口盖安装载体的内部区域、对口盖开启的轨迹均有较大的空间要求，且零部件较多，尤其是涉及到运动的开启过程，在口盖的晃动、异响方面经常出现问题。


技术实现要素：

3.本发明的主要目的是提出一种充电口盖组件和汽车，旨在解决现有的充电口盖组件对口盖安装载体的内部区域、对口盖开启的轨迹均有较大的空间要求的问题。
4.为实现上述目的，本发明提出的一种充电口盖组件，其中所述充电口盖组件包括：
5.安装座，用于安设于车身，所述安装座开设有充电口；以及，
6.盖板，可活动的安装于所述安装座，以具有盖设于所述充电口的盖合位置、以及打开所述充电口的打开位置；
7.弹性连接件，具有呈相对设置的第一端和第二端，所述第一端连接所述安装座，所述第二端连接所述盖板，所述弹性连接件具有所述第一端和所述第二端相互靠近的蓄能状态、以及所述第一端和所述第二端相互远离的释放状态，所述弹性连接件自所述蓄能状态切换至所述释放状态的过程中，发生形变以驱动所述盖板自所述盖合位置向所述打开位置活动。
8.可选地，所述盖板盖设于所述安装座外侧；
9.所述弹性连接件具有在所述第一端和所述第二端之间延伸的变形段，在所述蓄能状态下，所述第二端靠近所述安装座，以使得所述变形段向所述安装座内侧弯曲，在所述释放状态下，所述第二端远离所述安装座，以使得所述变形段向所述安装座外侧伸展。
10.可选地，所述安装座上开设有安装口，所述第一端连接于所述安装座内侧，所述第二端连接于所述盖板内侧；
11.所述盖板在所述盖合位置时，所述弹性连接件呈向所述安装座内侧弯曲的弧线形延伸，所述盖板在所述打开位置时，所述弹性连接件穿设于所述安装口，且自所述安装座的内侧向外侧延伸。
12.可选地，所述第一端连接于所述安装座靠近所述安装口下侧的周缘，所述盖板在所述盖合位置时，相对于所述安装座可上下滑动地设置；
13.所述盖板与所述安装座之间还设有卡紧件，所述盖板下滑时，所述卡紧件限制所述盖板和所述安装座之间的相对位置，使得所述盖板被保持在所述盖合位置；
14.所述盖板上移时，所述卡紧件解除所述盖板与所述安装座之间的限位，使得所述盖板能够被切换至所述打开位置。
15.可选地，所述卡紧件包括第一卡紧部，所述第一卡紧部设于所述弹性连接件第二端远离所述变形段的一侧，所述第一卡紧部上端连接于所述盖板，所述第一卡紧部下端可活动地设置，所述第一卡紧部用于在所述盖板下滑时，抵接所述安装口的下侧缘，以使得所述下侧缘被夹持于所述第一卡紧部和所述盖板之间。
16.可选地，所述弹性连接件和/或所述卡紧件呈一体设置；
17.所述第一卡紧部呈弯折设置，以具有在上下向依次连接的第一弯折段和第二弯折段，所述第一弯折段自所述盖板朝所述盖板外侧向下延伸设置，所述第二弯折段自所述第一弯折段下端朝所述盖板内侧向下延伸设置，所述第一弯折段和所述第二弯折段形成朝向所述盖板的凸起。
18.可选地，所述卡紧件还包括设于所述盖板内侧的第二卡紧部，所述第二卡紧部上端连接于所述盖板，所述第二卡紧部下端可活动地设置，所述安装座上还开设有定位口；
19.所述第二卡紧部用于在所述盖板下滑时，抵接所述定位口的下侧缘，以使得所述定位口的下侧缘被夹持于所述第二卡紧部和所述盖板之间。
20.可选地，所述安装座上开设有第一限位槽，所述第一限位槽位于所述安装口的下侧，所述盖板在向下的活动行程中，所述第一卡紧部滑入至所述第一限位槽；和/或，
21.所述安装座上开设有第二限位槽，所述第二限位槽位于所述定位口的下侧，所述盖板在向下的活动行程中，所述第二卡紧部滑入至所述第二限位槽。
22.可选地，所述盖板朝向所述安装座的一侧凸设有导向柱，所述安装座贯设有导向槽，所述导向槽沿上下向延伸设置，所述导向柱滑动安装于所述导向槽。
23.本发明还提供一种汽车，所述汽车包括上述的充电口盖组件，所述充电口盖组件包括：。
24.安装座，用于安设于车身，所述安装座开设有充电口；以及，
25.盖板，可活动的安装于所述安装座，以具有盖设于所述充电口的盖合位置、以及打开所述充电口的打开位置；
26.弹性连接件，具有呈相对设置的第一端和第二端，所述第一端连接所述安装座，所述第二端连接所述盖板，所述弹性连接件具有所述第一端和所述第二端相互靠近的蓄能状态、以及所述第一端和所述第二端相互远离的释放状态，所述弹性连接件自所述蓄能状态切换至所述释放状态的过程中，发生形变以驱动所述盖板自所述盖合位置向所述打开位置活动。
27.本发明提供的技术方案中，充电口盖组件包括安装座、盖板和弹性连接件，所述安装座用于安设于车身，所述安装座开设有充电口，所述盖板可活动的安装于所述安装座，以具有盖设于所述充电口的盖合位置、以及打开所述充电口的打开位置，所述弹性连接件具有呈相对设置的第一端和第二端，所述第一端连接所述安装座，所述第二端连接所述盖板，所述弹性连接件具有所述第一端和所述第二端相互靠近的蓄能状态、以及所述第一端和所述第二端相互远离的释放状态。通过弹性连接件自所述蓄能状态切换至所述释放状态的过程中，发生形变来驱动所述盖板的开合，以解决现有的充电口盖组件对口盖安装载体的内部区域、对口盖开启的轨迹均有较大的空间要求的问题。
附图说明
28.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
29.图1为本发明提供的充电口盖组件一实施例的立体示意图；
30.图2为图1中a处的放大示意图；
31.图3为图1中的安装座的立体示意图；
32.图4为图1中的盖板的立体示意图；
33.图5为图1中的充电口盖组件安装在车身前格栅的立体示意图。
34.附图标号说明：
35.标号名称标号名称100充电口盖组件3弹性连接件1安装座31第一端11充电口32第二端12安装口33变形段13定位口4卡紧件14第一限位槽41第一卡紧部15第二限位槽41a第一弯折段16导向槽41b第二弯折段2盖板42第二卡紧部21凸台
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22导向柱
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36.本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
37.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
38.需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
39.另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法
实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
40.电动汽车已经越来越常见的出现在日常的交通出行中，而现有的电动汽车充电口的充电口盖多用四连杆或鹅颈式的翻转结构实现充电口盖的开启，这两种结构实现的开启和关闭对口盖安装载体的内部区域、对口盖开启的轨迹均有较大的空间要求，且零部件较多，尤其是涉及到运动的开启过程，在口盖的晃动、异响方面经常出现问题。
41.为了解决上述问题，本发明提供一种充电口盖组件100，图1至图5为本发明提供的充电口盖组件100的具体实施例。
42.请参阅图1，所述充电口盖组件100包括安装座1、盖板2和弹性连接件3，所述安装座1用于安设于车身，所述安装座1开设有充电口11，所述盖板2可活动的安装于所述安装座1，以具有盖设于所述充电口11的盖合位置、以及打开所述充电口11的打开位置，所述弹性连接件3具有呈相对设置的第一端31和第二端32，所述第一端31连接所述安装座1，所述第二端32连接所述盖板2，所述弹性连接件3具有所述第一端31和所述第二端32相互靠近的蓄能状态、以及所述第一端31和所述第二端32相互远离的释放状态，所述弹性连接件3自所述蓄能状态切换至所述释放状态的过程中，发生形变以驱动所述盖板2自所述盖合位置向所述打开位置活动。
43.本发明提供的技术方案中，充电口盖组件100包括安装座1、盖板2和弹性连接件3，所述安装座1用于安设于车身，所述安装座1开设有充电口11，所述盖板2可活动的安装于所述安装座1，以具有盖设于所述充电口11的盖合位置、以及打开所述充电口11的打开位置，需要说明的是，所述盖板2可盖设于所述安装座1的内侧，也可以盖设于所述安装座1的外侧，所述盖设方式不做限定，所述弹性连接件3具有呈相对设置的第一端31和第二端32，所述第一端31连接所述安装座1，所述第二端32连接所述盖板2，在所述弹性连接件3的所述第一端31和所述第二端32相互靠近时，所述弹性连接件3发生弹性形变，则所述弹性连接件3处于蓄能状态，当所述弹性连接件3的所述第一端31和所述第二端32相互远离时，所述弹性连接件3至少部分恢复形变，使得所述弹性连接件3处于释放状态。通过设置弹性连接件3，使得弹性连接件3自所述蓄能状态切换至所述释放状态的过程中，也是所述弹性连接件3恢复形变的过程，通过所述弹性连接件3发生形变来驱动所述盖板2的开合，因所述弹性连接件3的体积较小，且在形变过程中没有过多的部件相互干涉，以解决现有的充电口盖组件100对口盖安装载体的内部区域、对口盖开启的轨迹均有较大的空间要求的问题。
44.具体地，请参阅图1和图2，在本实施例中，所述盖板2盖设于所述安装座1外侧，所述弹性连接件3具有在所述第一端31和所述第二端32之间延伸的变形段33，在所述蓄能状态下，所述第二端32靠近所述安装座1，以使得所述变形段33向所述安装座1内侧弯曲，在所述释放状态下，所述第二端32远离所述安装座1，以使得所述变形段33向所述安装座1外侧伸展，这样在用户需要开启所述盖板2时，所述盖板2向外活动，从而方便使用者开启，也不占用所述车身的内部空间。
45.进一步，在本实施例中，所述安装座1上开设有安装口12，所述第一端31连接于所述安装座1内侧，所述第二端32连接于所述盖板2内侧，所述盖板2在所述盖合位置时，所述弹性连接件3呈向所述安装座1内侧弯曲的弧线形延伸，所述盖板2在所述打开位置时，所述弹性连接件3穿设于所述安装口12，且自所述安装座1的内侧向外侧延伸，通过将所述弹性连接件3穿设于所述安装口12，使得所述弹性连接件3在工作状态切换时，所述弹性连接件3
始终处于在所述盖板2内侧，不会影响到外部的美观。
46.进一步，在本实施例中，所述第一端31连接于所述安装座1靠近所述安装口12下侧的周缘，所述盖板2在所述盖合位置时，相对于所述安装座1可上下滑动地设置，所述盖板2与所述安装座1之间还设有卡紧件4，所述盖板2下滑时，所述卡紧件4限制所述盖板2和所述安装座1之间的相对位置，使得所述盖板2被保持在所述盖合位置，所述盖板2上移时，所述卡紧件4解除所述盖板2与所述安装座1之间的限位，使得所述盖板2能够被切换至所述打开位置，通过滑动的方式来使得所述卡紧件4处于不同的状态，从而达到切换的目的，这样设置操作方便，并且结构简单。
47.进一步，请参阅图4，在本实施例中，所述卡紧件4包括第一卡紧部41，所述第一卡紧部41设于所述弹性连接件3第二端32远离所述变形段33的一侧，所述第一卡紧部41上端连接于所述盖板2，所述第一卡紧部41下端可活动地设置，所述第一卡紧部41用于在所述盖板2下滑时，抵接所述安装口12的下侧缘，以使得所述下侧缘被夹持于所述第一卡紧部41和所述盖板2之间，因所述第一卡紧部41上端固定连接在所述盖板2，在所述盖板2下滑的时候，因所述盖板2和所述第一卡紧部41之间的间隙越来越小，当所述第一卡紧部41的下端被抬升至夹持力足够的时候，所述下侧边缘停止活动，使得所述盖板2被保持在所述盖合位置。
48.进一步，请参阅图1和图2，在本实施例中，者所述弹性连接件3呈一体设置，或者所述卡紧件4呈一体设置，或者所述弹性连接件3和所述卡紧件4呈一体设置，这样设置使得所述弹性连接件3即可以起到活动铰链的作用，又可以实现卡紧功能。所述第一卡紧部41呈弯折设置，以具有在上下向依次连接的第一弯折段41a和第二弯折段41b，所述盖板2的内侧还凸设有供所述第一卡紧件4安装的凸台21，使得所述第一卡紧件4位于高于所述盖板2内侧面的位置，其中，可以将所述第一弯折段41a设置成自所述盖板2朝所述盖板2外侧向下延伸的形状，所述第二弯折段41b自所述第一弯折段41a下端朝所述盖板2内侧向下延伸设置，所述第一弯折段41a和所述第二弯折段41b形成朝向所述盖板2的凸起，这样，所述第二弯折段41b呈倾斜设置，使得所述第一卡紧部41向下活动时，所述第二弯折段41b为所述第一卡紧部41的活动提供了导向作用。
49.进一步，为了使得所述盖板2能更加稳固的卡紧在所述安装座1上，在本实施例中，所述卡紧件4还包括设于所述盖板2内侧的第二卡紧部42，所述第二卡紧部42上端连接于所述盖板2，所述第二卡紧部42下端可活动地设置，所述安装座1上还开设有定位口13，所述第二卡紧部42用于在所述盖板2下滑时，抵接所述定位口13的下侧缘，以使得所述定位口13的下侧缘被夹持于所述第二卡紧部42和所述盖板2之间。通过设置多个卡紧部，使得所述盖板2受到的夹持力也进一步的增大。
50.进一步，因所述卡紧件4的夹持力有限，所述盖板2与所述安装座1的接触面之间可以滑动，这样使得所述盖板2盖设状态下并不稳定，为了方便所述卡紧件4能够将所述盖板2进行限位，请参阅图3和图4，在第一实施例中，所述安装座1上开设有第一限位槽14，所述第一限位槽14位于所述安装口12的下侧，所述盖板2在向下的活动行程中，所述第一卡紧部41的所述凸起会逐渐靠近所述第一限位槽14，最终所述第一卡紧部41滑入至所述第一限位槽14，因所述限位槽的侧壁阻止所述凸起活动，这样使得所述盖板2与所述安装座1的抵接面相互限位。
51.在第二实施例中，所述安装座1上开设有第二限位槽15，所述第二限位槽15位于所述定位口13的下侧，所述盖板2在向下的活动行程中，所述第二卡紧部42的所述凸起会逐渐靠近所述第二限位槽15，最终所述第二卡紧部42滑入至所述第二限位槽15，基于上述同样的理由，这样使得所述盖板2与所述安装座1的抵接面相互限位。
52.在第三实施例中，所述安装座1上开设有第一限位槽14和第二限位槽15，所述第一限位槽14位于所述安装口12的下侧，所述盖板2在向下的活动行程中，所述第一卡紧部41的所述凸起会逐渐靠近所述第一限位槽14，最终所述第一卡紧部41滑入至所述第一限位槽14，所述第二限位槽15位于所述定位口13的下侧，所述盖板2在向下的活动行程中，所述第二卡紧部42的所述凸起会逐渐靠近所述第二限位槽15，最终所述第二卡紧部42滑入至所述第二限位槽15，这样，将所述第一卡紧部41和所述第二卡紧部42同时卡持在限位槽内，使得稳固的效果更好。
53.进一步，请参阅图1，为了使得所述盖板2在滑动的时候将所述第一卡紧部41和所述第二卡紧部42能顺利滑入至所述第一限位槽14和所述第二限位槽15中，所述盖板2朝向所述安装座1的一侧凸设有导向柱22，所述安装座1贯设有导向槽16，所述导向槽16沿上下向延伸设置，所述导向柱22滑动安装于所述导向槽16，如此设置结构简单，并且加工方便，也不占用内部空间。
54.本发明还提供一种汽车，该汽车包括所述充电口盖组件100，该充电口盖组件100的具体结构参照上述实施例，由于本汽车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述所有实施例的全部技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
55.以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。