商用车三点支撑的蓄电池固定和减震结构的制作方法

技术特征：
1.一种商用车三点支撑的蓄电池固定和减震结构，它装配在商用车车架左右纵梁腹面内侧，其特征在于：它包括完全封闭的u型的支撑架(1)，所述支撑架(1)尾端设置在倒u型的支撑板(2)两侧，所述支撑板(2)为中空结构且所述支撑板(2)内贯穿设置有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)两端固定在左右纵梁上，所述支撑架(1)的弧形端设置有固定支座(4)，所述固定支座(4)连接在车架尾横梁底面上，所述支撑架(1)上设置有底板(5)，所述底板(5)上固定有蓄电池框(6)。2.根据权利要求1所述商用车三点支撑的蓄电池固定和减震结构，其特征在于：所述支撑架(1)内对称设置有与支撑架(1)弧形端垂直的加强杆(7)。3.根据权利要求1所述商用车三点支撑的蓄电池固定和减震结构，其特征在于：所述蓄电池框(6)上表面设置有蓄电池压条(8)。4.根据权利要求3所述商用车三点支撑的蓄电池固定和减震结构，其特征在于：所述蓄电池压条(8)的前端对称设置有固定板(8.1)，所述固定板(8.1)通过螺栓固定在支撑板(2)上表面的固定座(2.1)上；所述蓄电池压条(8)的尾端对称设置有螺栓座(8.2)，所述螺栓座(8.2)上设置有螺杆(8.3)，所述螺杆(8.3)底部固定在加强杆(7)上。5.根据权利要求1所述商用车三点支撑的蓄电池固定和减震结构，其特征在于：所述支撑杆(3)两端设置有安装支座(9)，所述支撑杆(3)通过安装支座(9)固定在左右纵梁上。6.根据权利要求5所述商用车三点支撑的蓄电池固定和减震结构，其特征在于：所述安装支座(9)包括半圆形支座(9.1)和固定压板(9.2)，所述半圆形支座(9.1)和固定压板(9.2)将支撑杆(3)固定在半圆形支座(9.1)的凹槽内。7.根据权利要求6所述商用车三点支撑的蓄电池固定和减震结构，其特征在于：所述支撑杆(3)端部套有减震套(9.3)，所述减震套(9.3)安装在半圆形支座(9.1)的凹槽内。8.根据权利要求1所述商用车三点支撑的蓄电池固定和减震结构，其特征在于：所述固定支座(4)包括上端的后支座(4.1)和下端支座压板(4.2)；所述后支座(4.1)和支座压板(4.2)之间设置有减震环(4.3)，所述减震环(4.3)套在支撑架(1)上。9.根据权利要求1所述商用车三点支撑的蓄电池固定和减震结构，其特征在于：所述底板(5)两侧设置有固定带(10)，所述固定带(10)上端与蓄电池框(6)侧壁连接；所述支撑架(1)u型尾部的两端与支撑板(2)两端均通过连接座(11)连接。10.根据权利要求3所述商用车三点支撑的蓄电池固定和减震结构，其特征在于：所述蓄电池框(6)的一角设置有线束固定支架(6.1)，所述固定支架(6.1)设置在蓄电池压条(8)表面。

技术总结
本发明一种商用车三点支撑的蓄电池固定和减震结构，它装配在商用车车架左右纵梁腹面内侧，它包括完全封闭的U型的支撑架，所述支撑架尾端设置在倒U型的支撑板两侧，所述支撑板为中空结构且所述支撑板内贯穿设置有支撑杆，所述支撑杆两端固定在左右纵梁上，所述支撑架的弧形端设置有固定支座，所述固定支座连接在车架尾横梁底面上，所述支撑架上设置有底板，所述底板上固定有蓄电池框。本发明布置合理，受力均匀，消除蓄电池框架本身的柔性变形，减缓疲劳导致的结构损伤；降低蓄电池框高频振动，从而缓解内部连接结构松脱问题；集成化程度高；不仅装配工艺性好，而且提升了结构强度和可靠性；有效提升了部件质量。有效提升了部件质量。有效提升了部件质量。


技术研发人员：牟洋 万里 黄志刚 夏威夷 汤亮 何钐
受保护的技术使用者：东风商用车有限公司
技术研发日：2021.07.27
技术公布日：2021/10/23