一种汽车前端总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车工程领域，尤其是涉及一种汽车前端总成。


背景技术：

2.目前，汽车前端总成大多采用上翻式结构，主要体现在后背门的防撞性能、密封性能、开合便利性以及其他性能指标上。
3.传统的汽车前端总成的结构与制造工艺为：当对整体式内板进行冲压成型时，内板的安装处的u形凸起将会尽量平缓，但安装空间会受到限制。所以汽车前端总成制造过程中需要借助于大量的钣金冲压模具、注塑模具，模具成本投入大，夹具数量多，零件数量也多，零件装配时间较长。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种汽车前端总成，解决汽车前端总成高效稳定的加工制造的问题。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车前端总成，包括水箱上横梁总成、水箱下横梁总成、左水箱竖板总成、右水箱竖板总成，所述的水箱上横梁总成、水箱下横梁总成、左水箱竖板总成、右水箱竖板总成呈矩形设置，所述的水箱上横梁总成包括呈折形的上横梁总成板、设在上横梁总成板上端面的外接连接组件、设在上横梁总成板下端面的内连接组件、设在上横梁总成板下端面上的中心定位台以及设在上横梁总成下端面的内翻边板。
6.所述的水箱下横梁总成包括下横梁总成板、设在下横梁总成板的上侧端的上定位板、设在下横梁总成板的下侧端的中心连接边。
7.所述的左水箱竖板总成包括左竖板、设在左竖板内端的左侧翻边板、设在左竖板上端的左侧上端连接板、设在左竖板上部的左侧部件连接板以及设在左竖板外侧的左侧外连接座。
8.所述的右水箱竖板总成包括右竖板、设在右竖板内侧的右内侧边、设在右竖板下端的右侧外连接座、设在左竖板上端的左侧上端连接板。
9.所述的外接连接组件包括设在上横梁总成板上的一组中部外接件以及设在2个中部外接件外侧的外接卡接件。
10.所述的内连接组件包括上横梁总成板上的一组内部接件。
11.本实用新型的有益效果：取消传统的汽车前端总成冲压模具，模具数量减少，成本降低；汽车重量减轻，降低油耗。取消传统的包边、焊接工艺，工艺简化，避免了多一个单独的补充件焊接带来的误差，提高生产效率。
12.以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
13.图1为本实用新型构造示意图。
14.图中：1.上横梁总成板、2.中心定位台、3.内翻边板、4.下横梁总成板、5.上定位板、6.中心连接边、7.左竖板、8.左侧翻边板、9.左侧上端连接板、10.左侧部件连接板、11.左侧外连接座、12.右竖板、13.右内侧边、14.右侧外连接座、15.左侧上端连接板、16.中部外接件、17.外接卡接件、18.内部接件。
具体实施方式
15.申请文本中术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
16.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
17.实施例1，如图1所示，一种汽车前端总成，包括水箱上横梁总成、水箱下横梁总成、左水箱竖板总成、右水箱竖板总成，所述的水箱上横梁总成、水箱下横梁总成、左水箱竖板总成、右水箱竖板总成呈矩形设置，所述的水箱上横梁总成包括呈折形的上横梁总成板1、设在上横梁总成板上端面的外接连接组件、设在上横梁总成板下端面上的内连接组件、设在上横梁总成板下端面中心定位台2以及设在上横梁总成下端面的内翻边板3。
18.所述的水箱下横梁总成包括下横梁总成板4、设在下横梁总成板4的上侧端的上定位板5、设在下横梁总成板的下侧端的中心连接边6。
19.所述的左水箱竖板总成包括左竖板7、设在左竖板内端的左侧翻边板8、设在左竖板上端的左侧上端连接板9、设在左竖板上部的左侧部件连接板10 以及设在左竖板外侧的左侧外连接座11。
20.所述的右水箱竖板总成包括右竖板12、设在右竖板内侧的右内侧边13、设在右竖板下端的右侧外连接座14、设在左竖板上端的左侧上端连接板15。
21.所述的外接连接组件包括设在上横梁总成板上的一组中部外接件16以及设在2个中部外接件外侧的外接卡接件17。
22.所述的内连接组件包括上横梁总成板上的一组内部接件18。
23.取消传统的汽车前端总成冲压模具，模具数量减少，成本降低；汽车重量减轻，降低油耗。取消传统的包边、焊接工艺，工艺简化，避免了多一个单独的补充件焊接带来的误差，提高生产效率。
24.以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保
护范围内。
25.本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。


技术特征：
1.一种汽车前端总成，包括水箱上横梁总成、水箱下横梁总成、左水箱竖板总成、右水箱竖板总成，所述的水箱上横梁总成、水箱下横梁总成、左水箱竖板总成、右水箱竖板总成呈矩形设置，其特征在于：所述的水箱上横梁总成包括呈折形的上横梁总成板、设在上横梁总成板上端面的外接连接组件、设在上横梁总成板下端面的内连接组件、设在上横梁总成板下端面上的中心定位台以及设在上横梁总成下端面的内翻边板。2.如权利要求1所述的汽车前端总成，其特征在于：所述的水箱下横梁总成包括下横梁总成板、设在下横梁总成板的上侧端的上定位板、设在下横梁总成板的下侧端的中心连接边。3.如权利要求1所述的汽车前端总成，其特征在于：所述的左水箱竖板总成包括左竖板、设在左竖板内端的左侧翻边板、设在左竖板上端的左侧上端连接板、设在左竖板上部的左侧部件连接板以及设在左竖板外侧的左侧外连接座。4.如权利要求1所述的汽车前端总成，其特征在于：所述的右水箱竖板总成包括右竖板、设在右竖板内侧的右内侧边、设在右竖板下端的右侧外连接座、设在左竖板上端的左侧上端连接板。5.如权利要求1所述的汽车前端总成，其特征在于：所述的外接连接组件包括设在上横梁总成板上的一组中部外接件以及设在2个中部外接件外侧的外接卡接件。6.如权利要求1所述的汽车前端总成，其特征在于：所述的内连接组件包括上横梁总成板上的一组内部接件。

技术总结
本实用新型是一种汽车前端总成，包括水箱上横梁总成、水箱下横梁总成、左水箱竖板总成、右水箱竖板总成，所述的水箱上横梁总成、水箱下横梁总成、左水箱竖板总成、右水箱竖板总成呈矩形设置，所述的水箱上横梁总成包括呈折形的上横梁总成板、设在上横梁总成板上端面的外接连接组件、设在上横梁总成板下端面的内连接组件、设在上横梁总成板下端面上的中心定位台以及设在上横梁总成下端面的内翻边板。取消传统的汽车前端总成冲压模具，模具数量减少，成本降低；汽车重量减轻，降低油耗。取消传统的包边、焊接工艺，工艺简化，避免了多一个单独的补充件焊接带来的误差，提高生产效率。提高生产效率。提高生产效率。


技术研发人员：吴震宇 杜从本 潘仙友 夏玉所 钟圣科 陈德英 李明 刘洋
受保护的技术使用者：芜湖凌瑞汽车部件有限公司
技术研发日：2021.01.15
技术公布日：2021/9/28