一种PU发动机罩内嵌橡胶垫的制作方法

一种pu发动机罩内嵌橡胶垫
技术领域
1.本实用新型涉及一种pu发动机罩领域，具体为一种pu发动机罩内嵌橡胶垫。


背景技术：

2.发动机罩(又称发动机盖)是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一。对发动机罩的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强，车辆的发动机罩可以包括发动机罩内板和发动机罩外板，发动机罩内板和发动机罩外板之间可以通过隔振胶粘贴固定。
3.目前，在pu发动机罩使用过程中，使用的一般是塑料卡扣，塑料卡扣具有以下劣势：影响产品外观，导致外观一致性风险高；不方便拆卸，影响发动机保养；发动机舱环境恶劣对材料耐候性、耐高低温性能要求高，普通塑料难以满足；需要相应配套螺柱来装配到发动机上，两端螺纹螺柱加工难度相比较一端螺纹成本较高；产品总成装车后路试，剧烈晃动导致卡扣与本体的摩擦，导致本体损伤，直至撕裂。因此我们对此做出改进，提出一种pu发动机罩内嵌橡胶垫。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
5.本实用新型一种pu发动机罩内嵌橡胶垫，包括：
6.塑料卡扣本体，所述塑料卡扣本体包括外端面、直杆以及卡柱，所述外端面的顶端设置有“十”字型的转动条，所述直杆固定在外端面的底端，所述直杆的侧面顶端开设有两个相互对称的半通气槽，所述直杆的侧面底端开设有两个相互对称的全通气槽，所述直杆的侧面底端设置有两个呈“v”字型的卡柱；
7.橡胶垫本体，所述橡胶垫本体包括卡座端和直柱，所述卡座端的顶端与直柱固定连接，所述直柱的侧面设置有若干个柱形条，所述直柱的顶端开设有第一卡槽体，所述第一卡槽体的底端开设有第二卡槽体。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡座端和直柱均采用epdm橡胶材质制成，所述橡胶垫本体卡合连接与pu发动机罩。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述pu发动机罩的表面开设有橡胶垫本体卡合连接的卡槽，所述橡胶垫本体通过卡槽完全嵌设在pu发动机罩的内部。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述橡胶垫本体的外包括外弹性层和内弹性层，所述外弹性层与卡槽接触连接。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述内弹性层的弹性大于外弹性层，所述内弹性层接触连接有球头螺柱。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一卡槽体为外宽内窄的斜面结构，所述第二卡槽体为球形结构，所述第一卡槽体和第二卡槽体均与球头螺柱卡合连接。
13.本实用新型的有益效果是：该种pu发动机罩内嵌橡胶垫，橡胶垫具有以下优势：
14.(1)具备弹性体卡接结构，可反复拆卸无损伤；
15.(2)橡胶垫可以镶嵌在pu发罩本体内，避免发罩表面开孔，提高外观一致性和美观性；
16.(3)橡胶垫耐高底温比塑料卡扣好；
17.(4)橡胶垫配合球头螺柱直接借用发动机上螺孔，无专用转接支架螺柱，节省成本；
18.(5)橡胶垫在pu发罩装车后不会因振动与本体产生磨损、撕裂问题。
19.综上所述，使用橡胶垫可以有效解决使用塑料卡扣带来的各类劣势，同时橡胶垫降低工艺难度，降低工艺成本，提高外观面质量，且满足总成件装车后的试验/使用要求的同时降低成本，同时降低相关配合装配件成本，和工艺难度，整体提高了橡胶垫的使用性。
附图说明
20.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
21.图1是本实用新型一种pu发动机罩内嵌橡胶垫的塑料卡扣的结构示意图；
22.图2是本实用新型一种pu发动机罩内嵌橡胶垫的橡胶垫的结构示意图；
23.图3是本实用新型一种pu发动机罩内嵌橡胶垫的橡胶垫的俯视图；
24.图4是本实用新型一种pu发动机罩内嵌橡胶垫的剖视图。
25.图中：1、外端面；2、直杆；3、卡柱；4、转动条；5、半通气槽；6、全通气槽；7、卡座端；8、直柱；9、第一卡槽体；10、第二卡槽体。
具体实施方式
26.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
27.实施例：如图1
‑
4所示，本实用新型一种pu发动机罩内嵌橡胶垫，包括：
28.塑料卡扣本体，塑料卡扣本体包括外端面1、直杆2以及卡柱3，外端面1的顶端设置有“十”字型的转动条4，直杆2固定在外端面1的底端，直杆2的侧面顶端开设有两个相互对称的半通气槽5，直杆2的侧面底端开设有两个相互对称的全通气槽6，直杆2的侧面底端设置有两个呈“v”字型的卡柱3；
29.橡胶垫本体，橡胶垫本体包括卡座端7和直柱8，卡座端7的顶端与直柱8固定连接，直柱8的侧面设置有若干个柱形条，直柱8的顶端开设有第一卡槽体9，第一卡槽体9的底端开设有第二卡槽体10。
30.其中，卡座端7和直柱8均采用epdm橡胶材质制成，橡胶垫本体卡合连接与pu发动机罩，通过设置epdm橡胶材质制成卡座端7和直柱8，提高了橡胶垫本体的耐候性和耐老化性。
31.其中，pu发动机罩的表面开设有橡胶垫本体卡合连接的卡槽，橡胶垫本体通过卡槽完全嵌设在pu发动机罩的内部，通过设置可以使橡胶垫完全嵌设在pu发动机罩内部的卡槽，避免发罩表面开孔，提高pu发动机罩的外观一致性和美观性。
32.其中，橡胶垫本体的外包括外弹性层和内弹性层，外弹性层与卡槽接触连接，通过
设置外弹性层，外弹性层与卡槽相互接触，便于对橡胶垫本体进行反复拆卸和安装，且不造成无损伤，提高了橡胶垫的使用寿命。
33.其中，内弹性层的弹性大于外弹性层，内弹性层接触连接有球头螺柱，通过设置内弹性层的弹性大于外弹性层，降低了外弹性层形变而造成橡胶垫本体与pu发动机罩脱离的几率，同时便于提高了内弹性层对球头螺柱的缓冲力，在汽车行驶过程中起到缓冲作用。
34.其中，第一卡槽体9为外宽内窄的斜面结构，第二卡槽体10为球形结构，第一卡槽体9和第二卡槽体10均与球头螺柱卡合连接，通过设置第一卡槽体9和第二卡槽体10的形状，减少第一卡槽体9和第二卡槽体10与球头螺柱卡合连接时的空隙，提高了汽车行驶过程中pu发动机罩的稳定性。
35.工作时，使用橡胶垫代替塑料卡扣将pu发动机罩与球头螺柱进行固定，pu发动机罩通过卡槽与橡胶垫卡合连接，球头螺柱通过第二卡槽体10与橡胶垫卡合连接，在汽车使用过程中，橡胶垫具备弹性体卡接结构，可反复拆卸无损伤，橡胶垫可以镶嵌在pu发罩本体内，避免发罩表面开孔，提高外观一致性和美观性，橡胶垫耐高底温比塑料卡扣好，橡胶垫配合球头螺柱直接借用发动机上螺孔，无专用转接支架螺柱，节省成本，橡胶垫在pu发罩装车后不会因振动与本体产生磨损、撕裂问题。
36.最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
37.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
38.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。