一种弯曲变形转向拉杆的制作方法

1.本实用新型属于底盘转向技术改进领域，尤其涉及一种弯曲变形转向拉杆。


背景技术：

2.转向拉杆是转向系统中的重要零件，起着传递运动的作用，直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。下图1、2是现有常见的转向拉杆的结构：
3.1、转向外拉杆与转向内拉杆通过螺纹连接配合、调节螺母紧固并调节转向拉杆总成的长度。
4.2、常见的转向拉杆调节螺母是标准紧固件，仅具有紧固、调节作用。
5.3、通常转向拉杆总成发生弯曲变形时，主要集中在转向外拉杆中的外螺纹结构部分，周围因为没有间距较近的零件跟变形的转向外拉杆发生接触、摩擦，所以不易被驾驶员察觉转向拉杆已变形，存在安全隐患，易发生安全事故。
6.存在的缺陷：
7.如下图3、4所示，转向内拉杆发生弯曲变形时，不易被驾驶员察觉转向拉杆已变形，存在安全隐患，易发生安全事故。
8.若发生了事故，变形或已经断裂的转向内拉杆对查清事故诱因的帮助不明显，即是因为弯曲导致的事故还是因为事故导致了转向内拉杆变形或断裂。


技术实现要素：

9.本实用新型的目的在于提供一种弯曲变形转向拉杆，旨在解决转向内拉杆发生弯曲变形时，不易被驾驶员察觉转向拉杆已变形，若发生了事故，变形或已经断裂的转向内拉杆对查清事故诱因帮助不明显的技术问题。
10.本实用新型是这样实现的，一种弯曲变形转向拉杆，所述弯曲变形转向拉杆波纹管、转向内拉杆、转向外拉杆及示警元件，所述转向外拉杆的一端连接所述转向内拉杆的一端，所述转向内拉杆的另一端设于所述波纹管内，所述示警元件设于所述转向外拉杆与所述转向内拉杆的连接处。
11.本实用新型的进一步技术方案是：所述示警元件的截面呈圆环形，所述示警元件的内径大于所述转向外拉杆的外径。
12.本实用新型的进一步技术方案是：所述示警元件的表面设有若干裂缝。
13.本实用新型的有益效果是：该拉杆上的示警元件及时提醒驾驶员转向拉杆变形，避免了因未能及时发现转向拉杆变形而引起安全事故的发生，进而也避免了因为安全事故的发生而可能造成的人员生命安全、车辆损坏、道路设施损坏、交通拥堵、经济损失等一系列问题。能在一定程度有助于查清事故的诱因。
附图说明
14.图1是现有转向拉杆的结构图一。
15.图2是现有转向拉杆的结构图二。
16.图3是现有转向拉杆的结构图三。
17.图4是现有转向拉杆的结构图四。
18.图5是本实用新型实施例提供的弯曲变形转向拉杆的结构示意图一。
19.图6是本实用新型实施例提供的弯曲变形转向拉杆的结构示意图二。
20.图7是本实用新型实施例提供的示警元件的结构示意图一。
21.图8是本实用新型实施例提供的示警元件的结构示意图二。
22.图9是本实用新型实施例提供的示警元件的结构示意图三。
23.图10是本实用新型实施例提供的示警元件的结构示意图四。
具体实施方式
24.图5
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10示出了本实用新型提供的弯曲变形转向拉杆，所述弯曲变形转向拉杆波纹管3、转向内拉杆2、转向外拉杆1及示警元件6，所述转向外拉杆1的一端连接所述转向内拉杆2的一端，所述转向内拉杆2的另一端设于所述波纹管3内，所述示警元件6设于所述转向外拉杆2与所述转向内拉杆1的连接处。
25.所述示警元件6的截面呈圆环形，所述示警元件6的内径大于所述转向外拉杆的外径。
26.所述示警元件6的表面设有若干裂缝。
27.示警元件一端延伸出来的护罩，在拉杆静止状态或车辆正常行驶状态下，都不会与转向外拉杆发生接触，但在转向外拉杆发生弯曲变形的瞬间，示警元件的护罩因与外拉杆的变形部位发生碰撞而裂开，裂开后的护罩在车辆行驶过程中来回抖动而跟变形的外拉杆或周边护网发生撞击、摩擦，从发出异响，引起驾驶员注意，起到示警作用。
28.若发生事故，可从示警元件断裂的护罩接口的新旧程度来推测是否是本次事故造成其断裂，还是事故前它就已经断裂，从而在一定程度有助于查清事故的诱因。
29.及时提醒驾驶员转向拉杆变形，避免了因未能及时发现转向拉杆变形而引起安全事故的发生，进而也避免了因为安全事故的发生而可能造成的人员生命安全、车辆损坏、道路设施损坏、交通拥堵、经济损失等一系列问题。能在一定程度有助于查清事故的诱因。
30.目前常见的转向拉杆总成由波纹管、转向外拉杆、转向内拉杆三大部分组成。转向外拉杆与转向内拉杆通过螺纹连接配合、调节螺母紧固并调节转向拉杆总成的长度。传统的转向拉杆调节螺母是标准紧固件，仅具有紧固、调节作用。通常转向拉杆总成发生弯曲变形时，主要集中在转向外拉杆中的外螺纹结构部分，周围因为没有间距较近的零件跟变形的转向外拉杆发生接触、摩擦，所以不易被驾驶员察觉转向拉杆已变形，存在安全隐患，易发生安全事故。
31.本专利设计的转向拉杆弯曲变形示警元件结构如图3所示，由标准紧固件调节螺母设计改造而来的，除了具有标准紧固件的紧固、调节作用外，外观上，其中一端设计了一段延伸出来的护罩，它的内径比转向外拉杆的外径稍大，表面上开着一条条缝。
32.示警元件一端延伸出来的护罩，在拉杆静止状态或车辆正常行驶状态下，都不会与转向外拉杆发生接触，但在转向外拉杆发生弯曲变形的瞬间，示警元件的护罩因与外拉杆的变形部位发生碰撞而裂开，如下图4，裂开后的护罩在车辆行驶过程中来回抖动而跟变
形的外拉杆或周边护网发生撞击、摩擦，从发出异响，引起驾驶员注意，起到示警作用。
33.护罩上的一条条缝均匀分布，无论拉杆沿哪个角度弯曲变形，护罩都能开裂；护罩上的一条条缝能及时把积水、粉尘、颗粒杂物排除，避免积水、粉尘锈蚀转向拉杆和调节螺母，造成零件使用寿命降低或产生安全隐患；同时也避免因为有颗粒物存储在护罩里与护罩、外拉杆产生碰撞产生异响，给驾驶员造成干扰、错觉。
34.若发生事故，可从断裂的护罩接口的新旧程度来推测是否是本次事故造成其断裂，还是事故前它就已经断裂，从而在一定程度有助于查清事故的诱因。
35.本专利设计主要考虑到令发生变形的拉杆能及时给驾驶员发出示警，避免存在安全隐患。同时也考虑到了如若发生事故，可通过开裂的示警元件的创口来协助查清事故诱因。故集成了以上设计。
36.新设计的示警元件是在原有零件的结构上增加新结构，从而在不减少、改变原有零件功能的基础上增加了示警功能。
37.新设计的示警元件在一定程度有助于快速查清事故的诱因。
38.新设计的示警元件不影响零件内部的装配，也不与周围零件产生干扰，更不会降低零件本身的使用质量。
39.新设计的示警元件不会附带负面影响，即不会给驾驶员造成干扰、错觉。
40.与电子感应器类的示警元件相比，它的整体构造更加简单，需要配合变更设计的零件更加少。
41.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。