音响制动阀的制作方法

1.本实用新型属于列车制动技术领域，更具体地说，是涉及一种音响制动阀。


背景技术：

2.轨道列车在正常运行过程中，车厢内偶尔会出现一些紧急情况需要停车，需要通过紧急制动拉阀控制列车的制动系统进行制动停车。现行的紧急制动拉闸为气控式，通过将制动管路与紧急制动阀相连，当列车需要时紧急停车使，只需要拉下紧急制动拉闸，紧急制动阀会将列车制动内的压力空气排向大气，则整列车紧急制动直止停车，实现列车的紧急制动。但是现有技术中的紧急制动阀在使用时大多存在着列车停止不及时以及制动距离远的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种音响制动阀，旨在解决现有技术中的紧急制动阀存在使用时在的车厢停止不及时以及制动距离远的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种音响制动阀，设置在列车制动管的出口处，包括安装支架、设置在所述安装支架上用于与所述制动管连通的下阀体、以及设置在所述安装支架上且位于所述下阀体远离所述制动管一端的上阀体，所述下阀体与所述上阀体围设成排气腔体，所述下阀体上设置有多个用于连通所述制动管与所述排气腔体的通气孔，所述上阀体上设置有用于将所述排气腔体与外部连通的排气孔，所述排气腔体内还设置有用于将所述排气孔密封的弹性密封件，所述安装支架上还设置有用于将所述弹性密封件向远离所述排气孔方向推动的按压部件，多个所述通气孔的过流面积之和大于所述制动管的过流面积。
5.作为本技术另一实施例，所述通气孔的横截面均为圆形，多个通气孔的直径均相等，所述通气孔的直径为8mm至14mm。
6.作为本技术另一实施例，所述安装支架上还设置有用于报警的音响组件，所述音响组件与所述上阀体之间还设置有用于连通所述音响组件与排气腔体的连通管道，所述上阀体上还设置有控制组件。
7.作为本技术另一实施例，所述控制组件包括设置在所述上阀体上的通气通道，所述通气通道内还活动设置有用于控制通气通道开闭的弹性密封销，所述弹性密封销的一端凸出上阀体的顶面设置。
8.作为本技术另一实施例，所述弹性密封销包括用于封堵所述通气通道且与通气通道相互匹配的销体、设置在所述销体上用于气体通过的让位缺口、以及设置在所述销体与下阀体之间的第一弹性件。
9.作为本技术另一实施例，所述弹性密封件包括设置在所述排气腔体内的密封球体、以及设置在所述密封球体与所述下阀体之间的第二弹性件，所述排气孔处还设置有与所述密封球体相适配的密封圈。
10.作为本技术另一实施例，所述安装支架包括安装板、与所述安装板相互平行设置的夹紧板、以及设置在所述安装板与所述夹紧板之间的连接板，所述下阀体与所述上阀体分别设置在所述安装板两侧。
11.作为本技术另一实施例，所述夹紧板上还设置有用于将所述安装支架安装固定在列车制动管的出口处的紧固组件。
12.作为本技术另一实施例，所述紧固组件包括贯穿夹紧板且与夹紧板螺纹连接的紧固销、设置在紧固销端部的转动把手。
13.作为本技术另一实施例，所述下阀体与所述安装板之间设置有密封圈，所述上阀体与所述安装板之间也设置有密封圈。
14.本实用新型提供的音响制动阀的有益效果在于：与现有技术相比，通过在安装支架上设置有上阀体与下阀体，上阀体与下阀体围设成与制动管连通的排气腔体，并且上阀体上还设置有排气孔与弹性密封件，在车厢需要制动时可以通过按压部件将排气孔处的弹性密封件打开，将制动管中的气体排出实现车厢的制动。本实用新型音响制动阀，多个通气孔的过流面积之和大于制动管的过流面积，可以增大通过排气腔体的气体流量，可以实现制动管内的气体快速排出，缩短了车厢的制动距离，使车厢停止更加及时。同时由于增大了排气腔体的气体流可以实现对多个车厢进行同时制动，使制动阀使用更方便。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型实施例提供的音响制动阀的结构示意图；
17.图2为本实用新型实施例所采用的下阀体的结构示意图。
18.图中：1、安装支架；2、下阀体；3、上阀体；4、排气腔体；5、通气孔；6、排气孔；7、弹性密封件；8、按压部件；9、音响组件；10、连通管道；11、通气通道；12、控制组件；13、密封圈；14、紧固组件。
具体实施方式
19.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
20.请一并参阅图1及图2，现对本实用新型提供的音响制动阀进行说明。音响制动阀，设置在列车制动管的出口处，包括安装支架1、设置在安装支架1上用于与制动管连通的下阀体2、以及设置在安装支架1上且位于下阀体2远离制动管一端的上阀体3，下阀体2与上阀体3围设成排气腔体4，下阀体2上设置有多个用于连通制动管与排气腔体4的通气孔5，上阀体3上设置有用于将排气腔体4与外部连通的排气孔6，排气腔体4内还设置有用于将排气孔6密封的弹性密封件7，安装支架1上还设置有用于将弹性密封件7向远离排气孔6方向推动的按压部件8，多个通气孔5的过流面积之和大于制动管的过流面积。
21.本实施例提供的音响制动阀，与现有技术相比，通过在安装支架1上设置有上阀体3与下阀体2，上阀体3与下阀体2围设成与制动管连通的排气腔体4，并且上阀体3上还设置有排气孔6与弹性密封件7，在车厢需要制动时可以通过按压部件8将排气孔6处的弹性密封件7打开，将制动管中的气体排出实现车厢的制动。本实用新型音响制动阀，多个通气孔5的过流面积之和大于制动管的过流面积，可以增大通过排气腔体4的气体流量，可以实现制动管内的气体快速排出，缩短了车厢的制动距离，使车厢停止更加及时。同时由于增大了排气腔体4的气体流可以实现对多个车厢进行同时制动，使制动阀使用更方便。
22.本实施例中，按压部件8包括一端铰接设置在安装支架1上的按压杆、以及设置在按压杆上的按压销，按压销端部抵靠在米凤秋的顶部上。
23.作为本实用新型提供的音响制动阀的一种具体实施方式，请一并参阅图1及图2，通气孔5的横截面均为圆形，多个通气孔5的直径均相等，通气孔5的直径为8mm至14mm。通气孔5的横截面均为圆形使通气孔5可以在有限空间内保证最大的过流面积，并且也使通气孔5的加工制作更加方便，通气孔5的直径均相等可以使通气孔5处的气流量相等，使排气腔体4内的气体流动更均匀，同时通气孔5的直径为8mm至14mm，优选的为9mm使通气孔5的排气更加方便。
24.作为本实用新型提供的音响制动阀的一种具体实施方式，请参阅图1及图2，安装支架1上还设置有用于报警的音响组件9，音响组件9与上阀体3之间还设置有用于连通音响组件9与排气腔体4的连通管道10，上阀体3上还设置有控制组件12。音响组件9的设置可以在弹性密封件7将排气口打开的同时，并通过控制组件12将排气腔体4通过连通管道10与音响组件9连通，排气腔体4内的高压气体通过连通管道10进入音响组件9，使音响组件9发出警报声，使车厢制动时更加安全可靠。
25.作为本实用新型提供的音响制动阀的一种具体实施方式，请参阅图1及图2，控制组件12包括设置在上阀体3上的通气通道11，通气通道11内还活动设置有用于控制通气通道11开闭的弹性密封销，弹性密封销的一端凸出上阀体3的顶面设置。时控制组件12与通气通道11的设置可以在按压部件8按压密封球体的同时也同时按压控制组件12从而使通气通道11打开，使高压气体进入音响组件9发声。
26.作为本实用新型提供的音响制动阀的一种具体实施方式，请参阅图1及图2，弹性密封销包括用于封堵通气通道11且与通气通道11相互匹配的销体、设置在销体上用于气体通过的让位缺口、以及设置在销体与下阀体2之间的第一弹性件。弹性密封销采用此种结构，可以通过销体在通气通道11的移动实现通气通道11的连通与封闭，当让位缺口位于通气通道11内时气体可以通过让位缺口通过通气通道11，通气通道11实现连通，当销体其他部分在通气通道11内时销体将通气通道11封闭实现通气通道11的关闭，并且第一弹性件的设置可以使销体在自由状态下时处于将通气通道11封闭的状态，使弹性密封销的使用更加安全方便。
27.作为本实用新型提供的音响制动阀的一种具体实施方式，请参阅图1及图2，弹性密封件7包括设置在排气腔体4内的密封球体、以及设置在密封球体与下阀体2之间的第二弹性件，排气孔6处还设置有与密封球体相适配的密封圈13。弹性密封件7采用此种结构使排气孔6处的密封更好，同时也使排气孔6的打开更加方便快捷，密封圈13的设置使排气孔6处与密封球体之间的密封更好。
28.作为本实用新型提供的音响制动阀的一种具体实施方式，请参阅图1及图2，安装支架1包括安装板、与安装板相互平行设置的夹紧板、以及设置在安装板与夹紧板之间的连接板，下阀体2与上阀体3分别设置在安装板两侧。安装板上还设置有过孔，下阀体2与上阀体3均通过过孔相互连通。安装支架1采用此种结构使下阀体2与上阀体3的安装更加方便，也使安装支架1自身的固定更加方便。
29.作为本实用新型提供的音响制动阀的一种具体实施方式，请参阅图1及图2，夹紧板上还设置有用于将安装支架1安装固定在列车制动管的出口处的紧固组件14。紧固组件14的设置使安装支架1的固定更加牢固安全，同时在夹紧板与安装板的作用下将下阀体2向制动管的出口处压紧，使下阀体2的安装更加紧密。
30.作为本实用新型提供的音响制动阀的一种具体实施方式，请参阅图1及图2，紧固组件14包括贯穿夹紧板且与夹紧板螺纹连接的紧固销、设置在紧固销端部的转动把手。通过转动把手转动紧固销即可实现安装支架1的固定，以及下阀体2与制动管的连通安装，紧固组件14此种结构使安装支架1的安装更加方便牢固。
31.作为本实用新型提供的音响制动阀的一种具体实施方式，请参阅图1及图2，下阀体2与安装板之间设置有密封圈13，上阀体3与安装板之间也设置有密封圈13。密封圈13的设置使下阀体2与安装板之间、上阀体3与安装板之间的密封性更好。
32.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。