1.本实用新型为汽车内饰技术领域，具体涉及一种缓震备胎盖板。
背景技术：
2.汽车的后备箱主要用于存放物品，相当于汽车上的一个杂物间，其作用不容忽视，汽车的备胎往往下沉式地放置在后备箱内，汽车的后缓震备胎盖板，主要起了一个支撑隔物的作用，但是后备箱容量有限，因此获得一种能够增加后备箱容量的缓震备胎盖板十分重要。
技术实现要素：
3.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种缓震备胎盖板，包括盖板主体，所述盖板主体包括用于与汽车后备箱铰接的连接部，盖板主体中部开设有向下凹槽，位于所述盖板主体底面上一体成型有格栅状凸起条。盖板的正面固定有簇绒层。向下凹槽周侧还开设有若干与向下凹槽连通的插槽，所述插槽内可拆卸插有泡沫板。
4.还包括固定在汽车后备箱底部的备胎放置箱，所述备胎放置箱一侧与连接部铰接，备胎放置箱另一侧开设有与扣合部配合的限位孔。
5.本实用新型采用两种方式进行对于备胎放置箱的打开，其一方式为：盖板主体上设有用于与汽车后备箱卡扣连接的扣合部，扣合部包括固定在盖板主体上的扣合框，所述扣合框顶部向内一体成型限位片，位于扣合框内设有滑块，所述扣合框一侧开设有穿孔，滑块一端一体成型有插入柱，滑块另一端与扣合框之间固定有弹簧，插入柱在弹簧作用下从穿孔穿出插入限位孔内。滑块顶部一体成型有施力部，施力部上开设有弧形凹槽，凹槽内设有纹路。
6.其二方式为：盖板主体上开设有提拉凹槽，提拉凹槽内放置有提拉片，所述提拉片的三分之一处与提拉凹槽轴连接，提拉凹槽的长度长于提拉片的长度，使用者在使用时直接将提拉片的一端转出提拉凹槽，实现盖板的提拉。
7.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型结构简单，在盖板主体上开设一个圆柱形的凹陷，该凹陷与内部备胎中心的凹陷配合，能够增加汽车后备箱的容量，在凹陷处也可放置杂物，格栅状凸起条能够增加盖板主体的稳定程度，以使放置在凹陷上的物体的重量上限提高；本实用新型开设的向下凹槽以及插槽能够在后备箱放置酒水等需要缓震的物品的时候，放入插有泡沫板的向下凹槽内即可。
附图说明
8.图1为本实用新型其一方式侧截面示意图；
9.图2为图1的a处放大图；
10.图3为盖板主体其二方式结构立体图；
11.图4为图3的b处放大图；
12.附图标记：1
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盖板主体；2
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连接部；3
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向下凹槽；4
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栅状凸起条；5
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限位孔；6
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备胎放置箱；7
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扣合框；8
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限位片；9
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滑块；10
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穿孔；11
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插入柱；12
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弹簧；13
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施力部；14
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后备箱；15
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弧形凹槽；16
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插槽；17
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泡沫板；18
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提拉凹槽；19
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提拉片；20
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限位块。
具体实施方式
13.为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型，从而对本实用新型要求保护的范围作出更清楚地限定，下面就本实用新型的某些具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，以下仅是本实用新型构思的某些具体实施方式仅是本实用新型的一部分实施例，其中对于相关结构的具体的直接的描述仅是为方便理解本实用新型，各具体特征并不当然、直接地限定本实用新型的实施范围。
14.参阅附图所示，本实用新型采用以下技术方案，一种缓震备胎盖板，包括盖板主体，所述盖板主体包括用于与汽车后备箱铰接的连接部，盖板主体中部开设有向下凹槽，位于所述盖板主体底面上一体成型有格栅状凸起条。盖板的正面固定有簇绒层。向下凹槽周侧还开设有若干与向下凹槽连通的插槽，所述插槽内可拆卸插有泡沫板。
15.还包括固定在汽车后备箱底部的备胎放置箱，所述备胎放置箱一侧与连接部铰接，备胎放置箱另一侧开设有与扣合部配合的限位孔。
16.本实用新型采用两种方式进行对于备胎放置箱的打开，其一方式为：盖板主体上设有用于与汽车后备箱卡扣连接的扣合部，扣合部包括固定在盖板主体上的扣合框，所述扣合框顶部向内一体成型限位片，位于扣合框内设有滑块，所述扣合框一侧开设有穿孔，滑块一端一体成型有插入柱，滑块另一端与扣合框之间固定有弹簧，插入柱在弹簧作用下从穿孔穿出插入限位孔内。滑块顶部一体成型有施力部，施力部上开设有弧形凹槽，凹槽内设有纹路。
17.其二方式为：盖板主体上开设有提拉凹槽，提拉凹槽内放置有提拉片，所述提拉片的三分之一处与提拉凹槽轴连接，提拉凹槽的长度长于提拉片的长度，使用者在使用时直接将提拉片的一端转出提拉凹槽，实现盖板的提拉。其中提拉凹槽两侧一体成型有限位块，能够职称住提拉片，便于提拉片的提拉。
18.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型结构简单，在盖板主体上开设一个圆柱形的凹陷，该凹陷与内部备胎中心的凹陷配合，能够增加汽车后备箱的容量，在凹陷处也可放置杂物，格栅状凸起条能够增加盖板主体的稳定程度，以使放置在凹陷上的物体的重量上限提高；本实用新型开设的向下凹槽以及插槽能够在后备箱放置酒水等需要缓震的物品的时候，放入插有泡沫板的向下凹槽内即可。
19.上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种缓震备胎盖板，包括盖板主体(1)，所述盖板主体(1)包括用于与汽车后备箱铰接的连接部(2)，其特征在于：所述盖板主体(1)中部向下开设有向下凹槽(3)，位于所述盖板主体(1)底面上一体成型有格栅状凸起条(4)，所述向下凹槽(3)周侧还开设有若干与向下凹槽(3)连通的插槽(16)，所述插槽(16)内可拆卸插有泡沫板(17)。2.根据权利要求1所述的缓震备胎盖板，其特征在于：还包括固定在汽车后备箱底部的备胎放置箱(6)，所述备胎放置箱(6)一侧与连接部(2)铰接，备胎放置箱(6)另一侧开设有与扣合部配合的限位孔(5)。3.根据权利要求2所述的缓震备胎盖板，其特征在于：所述盖板主体(1)上设有用于与汽车后备箱卡扣连接的扣合部，所述扣合部包括固定在盖板主体(1)上的扣合框(7)，所述扣合框(7)顶部向内一体成型限位片(8)，位于扣合框(7)内设有滑块(9)，所述扣合框(7)一侧开设有穿孔(10)，滑块(9)一端一体成型有插入柱(11)，滑块(9)另一端与扣合框(7)之间固定有弹簧(12)，插入柱(11)在弹簧(12)作用下从穿孔(10)穿出插入限位孔(5)内。4.根据权利要求3所述的缓震备胎盖板，其特征在于：所述滑块(9)顶部一体成型有施力部(13)，施力部(13)上开设有弧形凹槽(15)，凹槽内设有纹路。5.根据权利要求2所述的缓震备胎盖板，其特征在于：所述盖板主体(1)上开设有提拉凹槽(18)，提拉凹槽(18)内放置有提拉片(19)，所述提拉片(19)的三分之一处与提拉凹槽(18)轴连接，提拉凹槽(18)的长度长于提拉片(19)的长度。6.根据权利要求1
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5任一项所述的缓震备胎盖板，其特征在于：所述盖板主体(1)的正面固定有簇绒层。
技术总结
本实用新型公开一种缓震备胎盖板，包括盖板主体，所述盖板主体包括用于与汽车后备箱铰接的连接部，盖板主体中部开设有向下凹槽，位于所述盖板主体底面上一体成型有格栅状凸起条。盖板的正面固定有簇绒层。向下凹槽周侧还开设有若干与向下凹槽连通的插槽，所述插槽内可拆卸插有泡沫板。本实用新型结构简单，在盖板主体上开设一个圆柱形的凹陷，该凹陷与内部备胎中心的凹陷配合，能够增加汽车后备箱的容量，在凹陷处也可放置杂物，格栅状凸起条能够增加盖板主体的稳定程度，以使放置在凹陷上的物体的重量上限提高；本实用新型开设的向下凹槽以及插槽能够在后备箱放置酒水等需要缓震的物品的时候，放入插有泡沫板的向下凹槽内即可。可。可。
技术研发人员：杰孟礼
受保护的技术使用者：格林莱特实业（苏州）有限公司
技术研发日：2020.12.07
技术公布日：2021/9/28
再多了解一些
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