一种铁路电务施工用简易轨道运输车的制作方法

1.本实用新型涉及铁路电务施工技术领域，更具体而言，涉及一种铁路电务施工用简易轨道运输车。


背景技术：

2.目前，在进行铁路电务施工时，通常是先将设备材料运输到离安装地点尽可能近的位置，而后利用人工搬运的方式运输至安装地点，材料运输非常不方便，同时也给施工过程带来了很大的不便，非常影响施工效率。因此，为了方便将设备材料快速运输到安装位置，需要设计一种铁路电务施工用简易轨道运输车。


技术实现要素：

3.本实用新型申请的一种铁路电务施工用简易轨道运输车旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
4.为了实现上述目的，本实用新型的一个方面的技术方案提供了一种铁路电务施工用简易轨道运输车，包括：轨道车，所述轨道车底部固定连接有连接架，所述连接架下部铰接有铁轨轮，所述铁轨轮上设有轮缘，所述轨道车前端固定安装有铰接轴，所述铰接轴上铰接有第一拉杆，所述第一拉杆以所述铰接轴为轴心转动；
5.所述轨道车底部与稳定板固定连接，所述稳定板与升降装置固定连接，所述升降装置底部与下板固定连接，所述下板前后两端分别与第二车轮轴、第一车轮轴固定连接，所述第二车轮轴两端转动连接有车轮，所述第一车轮轴两端转动连接有轮组；
6.所述下板上固定安装有拉杆连接座，所述拉杆连接座上插接有第二拉杆，所述第二拉杆尾部固定安装有限位块。
7.本实用新型上述技术方案提供的铁路电务施工用简易轨道运输车，通过设置轨道车，使设备材料的运输更加方便；在使用时，通过将升降装置下降，使轮组及车轮的位置与铁轨轮持平，此时可以将轨道车放置在铁轨面进行使用，由于轮组及车轮的布置位置在铁轨轮外侧，因此不会干扰轨道车在铁轨上的正常使用；铁轨轮上设置有轮缘，使轨道车遇到铁路道岔也可以通过；轨道车使用完毕从铁轨上拿下后，通过将升降装置升起，使铁轨轮高于轮组及车轮，此时可以在非轨道路面移动运输车；轮组及车轮的设置为轨道车的非轨道路面运输提供了便利，轮组的设置使本装置能够适应有台阶或者路肩的路面；第一拉杆的设置能够方便使用者推动轨道车；第二拉杆的设置能够在通过台阶或路肩时与轮组配合，也可以用于对运输车进行牵引。
8.另外，本实用新型上述技术方案提供的铁路电务施工用简易轨道运输车还具有如下技术特征：
9.作为本实用新型的一种优选方案，所述下板左右两侧固定连接有横辅助杆，所述横辅助杆与竖辅助杆固定连接，所述竖辅助杆前后两端分别与所述第二车轮轴、所述第一车轮轴固定连接。
10.作为本实用新型的一种优选方案，所述轨道车前、后、左、右边缘位置处各固定安装有一个限位凸台。
11.作为本实用新型的一种优选方案，所述轨道车上固定安装有提手，所述提手的数量有四个，四个所述提手布置在所述轨道车四角位置处。
12.作为本实用新型的一种优选方案，所述铰接轴与所述第一拉杆铰接位置处设有阻尼。
13.作为本实用新型的一种优选方案，所述轮组由三个轮子组成，三个轮子呈周向分布，相邻的两个轮子之间的夹角为120
°
。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
15.根据本技术的装置，通过设置轨道车，使设备材料的运输更加方便；在使用时，通过将升降装置下降，使轮组及车轮的位置与铁轨轮持平，此时可以将轨道车放置在铁轨面进行使用，由于轮组及车轮的布置位置在铁轨轮外侧，因此不会干扰轨道车在铁轨上的正常使用；铁轨轮上设置有轮缘，使轨道车遇到铁路道岔也可以通过；轨道车使用完毕从铁轨上拿下后，通过将升降装置升起，使铁轨轮高于轮组及车轮，此时可以在非轨道路面移动运输车；轮组及车轮的设置为轨道车的非轨道路面运输提供了便利，轮组的设置使本装置能够适应有台阶或者路肩的路面；第一拉杆的设置能够方便使用者推动轨道车；第二拉杆的设置能够在通过台阶或路肩时与轮组配合，也可以用于对运输车进行牵引。
16.横辅助杆、竖辅助杆的设置，能够增强下板与第一车轮轴、第二车轮轴之间的结构稳定性，同时可以减小下板的设计宽度，有效减轻运输车的重量；限位凸台的设置，能够对轨道车上运输的设备材料进行限位，有效避免轨道车上的设备材料滑落，使轨道车更加易用；提手的设置能够更加便于运输车的搬运；轮组在结构上的设计使其能够通过台阶或路肩。
附图说明
17.图1是本实用新型的实施例所述一种铁路电务施工用简易轨道运输车的整体结构第一示意图；
18.图2是本实用新型的实施例所述一种铁路电务施工用简易轨道运输车的整体结构第二示意图；
19.图3是本实用新型的实施例所述一种铁路电务施工用简易轨道运输车的轨道车第一示意图；
20.图4是本实用新型的实施例所述一种铁路电务施工用简易轨道运输车的轨道车第二示意图；
21.图5是本实用新型的实施例所述一种铁路电务施工用简易轨道运输车的下板位置处结构示意图。
22.其中，图1至图5中附图标记与部件名称之间的对应关系为：
23.1轨道车、2下板、201竖辅助杆、202横辅助杆、3限位凸台、4铰接轴、5第一拉杆、6提手、7连接架、8铁轨轮、9轮缘、10升降装置、11稳定板、12第一车轮轴、13第二车轮轴、14轮组、15车轮、16第二拉杆、17拉杆连接座、18限位块。
具体实施方式
24.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互结合。
25.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
26.下面参照附图1至图5描述根据本实用新型一些实施例的一种铁路电务施工用简易轨道运输车。
27.参阅图1、图2、图3及图4，根据本实用新型一些实施例提供的一种铁路电务施工用简易轨道运输车，包括轨道车1，轨道车1底部固定连接有连接架7，连接架7下部铰接有铁轨轮8，铁轨轮8上设有轮缘9，轨道车1前端固定安装有铰接轴4，铰接轴4上铰接有第一拉杆5，第一拉杆5以铰接轴4为轴心转动；轨道车1前、后、左、右边缘位置处各固定安装有一个限位凸台3；轨道车1上固定安装有提手6，提手6的数量有四个，四个提手6布置在轨道车1四角位置处；铰接轴4与第一拉杆5铰接位置处设有阻尼。
28.参阅图1、图2及图5，轨道车1底部与稳定板11固定连接，稳定板11与升降装置10固定连接，升降装置10底部与下板2固定连接，下板2前后两端分别与第二车轮轴13、第一车轮轴12固定连接，第二车轮轴13两端转动连接有车轮15，第一车轮轴12两端转动连接有轮组14；轮组14由三个轮子组成，三个轮子呈周向分布，相邻的两个轮子之间的夹角为120
°
；下板2上固定安装有拉杆连接座17，拉杆连接座17上插接有第二拉杆16，第二拉杆16尾部固定安装有限位块18；下板2左右两侧固定连接有横辅助杆202，横辅助杆202与竖辅助杆201固定连接，竖辅助杆201前后两端分别与第二车轮轴13、第一车轮轴12固定连接。
29.在较佳的实施例中，升降装置10采用了型号为896010的千斤顶。
30.使用方法：
31.在非轨道路面使用本运输车时，将升降装置10升起，升降装置10将轨道车1抬起，使铁轨轮8的高度在轮组14及车轮15以上，此时轮组14及车轮15与地面接触，将第一拉杆5抬起，用手推动第一拉杆5，便可在非轨道路面移动本运输车；当运输车经过有台阶或者路肩的位置时，将第一拉杆5放下，拉出第二拉杆16，手握第二拉杆16抬起，使轮组14与地面接触，拉动第二拉杆16，使轮组14在其结构作用下通过台阶或者路肩。
32.在铁轨上使用本运输车时，将升降装置10下降，使铁轨轮8的高度与轮组14及车轮15持平，此时便可将轨道车1放置在铁轨上使用，将第一拉杆5抬起，用手推动第一拉杆5，便可以在铁轨上进行移动，铁轨轮8上设置的轮缘9可以限制轨道车1在铁轨上进行移动，同时轮缘9可以便于轨道车1通过铁路道岔位置；在使用时，因为轮组14及车轮15位于铁轨轮8外侧，因此不会对轨道车1在铁路上的正常工作造成干扰。
33.在本实用新型中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性：术语“多个”是指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含
义。
34.在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
35.在本实用新型中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“中”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
36.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。