一种分体式汽车前保险杠散热器格栅的制作方法

1.本实用新型涉及散热器格栅技术领域，尤其涉及一种分体式汽车前保险杠散热器格栅。


背景技术：

2.目前的散热器格栅大部分是整体式结构，从模具中成型出模后，除免喷涂材质外，都需要经过表面处理，或电镀，或喷涂，然后再集成到前保险杠上并随前保险杠一起与车身相连。但是出于外观考虑，当散热器格栅在特定区域需要进行分色喷涂或者在不同区域需要电镀与喷涂同时存在时，整体式的散热器格栅就无法实现上述目的。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中当散热器格栅在特定区域需要进行分色喷涂或者在不同区域需要电镀与喷涂同时存在时，整体式的散热器格栅就无法实现上述目的的问题，而提出的一种分体式汽车前保险杠散热器格栅。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种分体式汽车前保险杠散热器格栅，包括散热器格栅外框，所述散热器格栅外框上对称开设有矩形的格栅孔，所述格栅孔内设有相匹配的散热器格栅本体，所述散热器格栅本体通过均匀分布设置的若干个插接机构与格栅孔相连接；
6.所述插接机构包括插接槽，所述插接槽开设在散热器格栅本体的侧壁上，所述格栅孔的孔壁上对应插接槽的位置开设有插接孔，所述插接孔内插设有插接块，所述插接块靠近插接槽槽底的一端延伸至插接槽中，所述插接块靠近插接槽槽底一端位置的侧壁上对称固定连接有滑块，所述插接槽的槽壁上对应滑块的位置开设有相匹配的滑槽，所述滑块滑动连接在对应的滑槽中，所述滑块靠近插接槽槽底的一端固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接在滑槽的对应槽壁上，所述插接块靠近插接槽槽底的一端固定连接有磁铁，所述插接槽的槽底固定连接有铁片。
7.优选的，所述滑槽内固定连接有滑杆，所述滑块对应滑杆的位置开设有相匹配的滑孔，所述滑杆穿过滑孔和弹簧设置。
8.优选的，所述插接块远离磁铁的一端固定连接有拉环。
9.优选的，所述散热器格栅外框上安装有车标，且两个散热器格栅本体关于车标对称设置。
10.优选的，所述滑孔的孔壁上以滑杆为中心呈环形均匀等距的开设有四个滚动槽，所述滚动槽内设有滚动的滚珠，所述滚珠穿过滚动槽的槽口设置，且滚珠滚动连接在滑杆的杆壁上。
11.优选的，所述滚珠的球径大于滚动槽槽口的槽径。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种分体式汽车前保险杠散热器格栅，具备以下有益效果：
13.该分体式汽车前保险杠散热器格栅，通过设置插接机构，装配前，根据需要分别对散热器格栅外框和散热器格栅本体表面进行电镀与喷涂，当散热器格栅外框与散热器格栅本体进行装配时，先对插接块施加按压力，插接块受力后向插接槽内运动，插接块在运动过程中带动滑块和磁铁同步运动，滑块在滑槽中滑动的同时对弹簧进行压缩，直至磁铁与铁片接触，两者之间的磁性吸附力大于弹簧的复位弹力，将插接块固定在插接槽中，直至所有插接机构均完成上述操作后，再将散热器格栅本体安装在栏栅孔中，随后对插接块施加拉力，插接块受力后向插接孔中拉出，使得磁铁与铁片相脱离，两者之间的磁性吸附力小于弹簧的复位弹力，被压缩的弹簧推动滑块在滑槽中复位，进而将插接块弹入到插接孔中，将散热器格栅本体牢固的固定在格栅孔中，当其中一块散热器格栅本体发生损坏后，也只需将其损坏的部分进行更换，避免造成不必要的浪费。
14.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型采用分体式结构，满足散热器格栅在特定区域需要进行分色喷涂或者在不同区域需要电镀与喷涂同时存在的需求，而且当其中一块散热器格栅本体发生损坏后，也只需将其损坏的部分进行更换，避免造成不必要的浪费。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种分体式汽车前保险杠散热器格栅的结构示意图；
16.图2为图1中a部分的放大图；
17.图3为图2中b部分的放大图。
18.图中：1散热器格栅外框、2格栅孔、3散热器格栅本体、4插接槽、5插接孔、6插接块、7滑块、8滑槽、9弹簧、10磁铁、11滑杆、12滑孔、13拉环、14车标、15滚动槽、16滚珠、17铁片。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.参照图1
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3，一种分体式汽车前保险杠散热器格栅，包括散热器格栅外框1，散热器格栅外框1上对称开设有矩形的格栅孔2，格栅孔2内设有相匹配的散热器格栅本体3，散热器格栅本体3通过均匀分布设置的若干个插接机构与格栅孔2相连接；
22.插接机构包括插接槽4，插接槽4开设在散热器格栅本体3的侧壁上，格栅孔2的孔壁上对应插接槽4的位置开设有插接孔5，插接孔5内插设有插接块6，插接块6靠近插接槽4槽底的一端延伸至插接槽4中，插接块6靠近插接槽4槽底一端位置的侧壁上对称固定连接有滑块7，插接槽4的槽壁上对应滑块7的位置开设有相匹配的滑槽8，滑块7滑动连接在对应的滑槽8中，滑块7靠近插接槽4槽底的一端固定连接有弹簧9，弹簧9的另一端固定连接在滑槽8的对应槽壁上，插接块6靠近插接槽4槽底的一端固定连接有磁铁10，插接槽4的槽底固
定连接有铁片17，装配前，根据需要分别对散热器格栅外框1和散热器格栅本体3表面进行电镀与喷涂，当散热器格栅外框1与散热器格栅本体3进行装配时，先对插接块6施加按压力，插接块6受力后向插接槽4内运动，插接块6在运动过程中带动滑块7和磁铁10同步运动，滑块7在滑槽8中滑动的同时对弹簧9进行压缩，直至磁铁10与铁片17接触，两者之间的磁性吸附力大于弹簧9的复位弹力，将插接块6固定在插接槽4中，直至有插接机构均完成上操作后，再将散热器格栅本体3安装在栏栅孔2中，随后对插接块6施加拉力，插接块6受力后向插接孔5中拉出，使得磁铁10与铁片17相脱离，两者之间的磁性吸附力小于弹簧9的复位弹力，被压缩的弹簧9推动滑块7在滑槽8中复位，进而将插接块6弹入到插接孔5中，将散热器格栅本体3牢固的固定在格栅孔2中，当其中一块散热器格栅本体3发生损坏后，也只需将其损坏的部分进行更换，避免造成不必要的浪费。
23.滑槽8内固定连接有滑杆11，滑块7对应滑杆11的位置开设有相匹配的滑孔12，滑杆11穿过滑孔12和弹簧9设置，使得滑块7在滑槽8中运动的更加稳定。
24.插接块6远离磁铁10的一端固定连接有拉环13，通过工具勾住拉环13，便于对插接块6施加拉力。
25.散热器格栅外框1上安装有车标14，且两个散热器格栅本体3关于车标14对称设置。
26.滑孔12的孔壁上以滑杆11为中心呈环形均匀等距的开设有四个滚动槽15，滚动槽15内设有滚动的滚珠16，滚珠16穿过滚动槽15的槽口设置，且滚珠16滚动连接在滑杆11的杆壁上，通过呈环形分布设置的滚珠16夹持滑杆11，当滑块7在滑杆11上运动时带动滚珠16滚动，降低滑块7在滑杆11中运动时的摩擦阻力。
27.滚珠16的球径大于滚动槽15槽口的槽径，防止滚珠16滑出滚动槽15。
28.本实用新型中，装配前，根据需要分别对散热器格栅外框1和散热器格栅本体3表面进行电镀与喷涂，当散热器格栅外框1与散热器格栅本体3进行装配时，先对插接块6施加按压力，插接块6受力后向插接槽4内运动，插接块6在运动过程中带动滑块7和磁铁10同步运动，滑块7在滑槽8中滑动的同时对弹簧9进行压缩，直至磁铁10与铁片17接触，两者之间的磁性吸附力大于弹簧9的复位弹力，将插接块6固定在插接槽4中，直至所有插接机构均完成上述操作后，再将散热器格栅本体3安装在栏栅孔2中，随后对插接块6施加拉力，插接块6受力后向插接孔5中拉出，使得磁铁10与铁片17相脱离，两者之间的磁性吸附力小于弹簧9的复位弹力，被压缩的弹簧9推动滑块7在滑槽8中复位，进而将插接块6弹入到插接孔5中，将散热器格栅本体3牢固的固定在格栅孔2中，当其中一块散热器格栅本体3发生损坏后，也只需将其损坏的部分进行更换，避免造成不必要的浪费。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。