一种高强度电动车车架的制作方法

1.本发明属于电动车技术领域，具体涉及一种高强度电动车车架。


背景技术：

2.电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车辆在国民经济中所占份额不是很高。但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。
3.现有的电动车，由于车架的强度不够，在发生碰撞时容易直接损坏，使得电动车的维修成本增加，同时修复后的车子在下次碰撞时会直接报废，浪费资金，不能够很好的满足使用者的需求。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题。本发明提供了一种高强度电动车车架，解决了现有的电动车车架在发生碰撞时由于强度不够会产生损坏，使得对电瓶车所用的资金增加，不能够很好的满足使用者的需求的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高强度电动车车架，包括前叉套管，所述前叉套管的一端连接有主支撑杆，所述前叉套管的另一端连接有第一连接杆，所述第一连接杆的一端设置有固定握把，所述主支撑杆的一侧设置有固定块，所述固定块的一端设置有连接块，所述连接块的一端连接有筒轴，所述筒轴的底部设置有第二支撑柱，所述筒轴的内部设置有脚蹬轴，所述筒轴的一侧设置有链轮，所述脚蹬轴的一端连接有脚踏板。
6.优选的，所述主支撑杆的内部设置有加强筋，所述加强筋的上方设置有固定筋。
7.优选的，所述加强筋的一侧设置有放置板，所述放置板的内部设置有放置槽，所述放置板的底部连接有第二连接杆。
8.优选的，所述固定块的顶部固定安装有放置箱，所述放置箱的表面设置有推拉门。
9.优选的，所述放置板的一端设置有第一支撑柱，所述第一支撑柱的顶部固定安装有固定座。
10.优选的，所述主支撑杆的一端设置有副支撑杆，所述副支撑杆的一端连接有减震器，所述减震器的一端与主支撑杆连接。
11.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
12.该车架通过加强筋来增强支撑杆的强度，通过固定筋将套管和支撑杆连在一起，使得车体前端在发生碰撞时能够具有一定的强度，从而降低损坏程度，后方设置有减震器，可在发生碰撞时有效对车体进行减震，从而保护乘坐人员，有效解决了现有的电动车车架在发生碰撞时由于强度不够会产生损坏，使得对电瓶车所用的资金增加，不能够很好的满足使用者的需求的问题。
附图说明
13.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
14.图 1 为本发明的第一种立体图；
15.图 2 为本发明的第二种立体图；
16.图 3 为本发明的第三种立体图；
17.图 4 为本发明的第四种立体图。
18.图中：1 前叉套管；2 主支撑杆；3 第一连接杆；4 固定握把；5 加强筋；6 固定筋；7 放置板；8 放置槽；9 第一支撑柱；10 固定座；11 第二连接杆；12 第二支撑柱；13 筒轴；14 脚蹬轴；15 链轮；16 脚踏板；17 连接块；18 固定块；19 放置箱；20 推拉门；21 副支撑杆；22 减震器。
具体实施方式
19.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
20.请参阅图 1
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4，本发明提供以下技术方案：一种高强度电动车车架，包括前叉套管 1，前叉套管 1 的一端连接有主支撑杆 2，前叉套管 1 的另一端连接有第一连接杆 3，第一连接杆 3 的一端设置有固定握把 4，固定握把 4 采用橡胶结构，使得车把碰撞产生振动时能够更加稳定，方便车主快速调节车头方向，主支撑杆 2 的一侧设置有固定块 18，固定块 18 的一端设置有连接块 17，连接块 17 的一端连接有筒轴 13，筒轴 13 的底部设置有第二支撑柱 12，筒轴13 的内部设置有脚蹬轴 14，筒轴 13 的一侧设置有链轮 15，脚蹬轴 14 的一端连接有脚踏板 16。
21.具体的，主支撑杆 2 的内部设置有加强筋 5，加强筋 5 的上方设置有固定筋 6，通过加强筋 5 能够增加主支撑杆 2 的强度，固定筋 6 能够增加前叉套管1 和主支撑杆 2 的连接力，使得车体在产生碰撞时，能够有效减轻车架由于强度过低而造成的损坏。
22.具体的，加强筋 5 的一侧设置有放置板 7，放置板 7 的内部设置有放置槽8，放置槽 8 内能够放置电瓶，由于电瓶放在车架底部，在不影响车架本身空间的同时还能方便对电瓶进行有效固定，使得电瓶能够在牢牢固定的同时通过第二连接杆 11 传输电力，方便使用，放置板 7 的底部连接有第二连接杆 11。
23.具体的，固定块 18 的顶部固定安装有放置箱 19，放置箱 19 的表面设置有推拉门 20，通过放置箱 19 能够有效增加车体本身的放置能力，使得电动车内放置的物品能够有效增多，提升了电动车本身的实用性。
24.具体的，放置板 7 的一端设置有第一支撑柱 9，第一支撑柱 9 的顶部固定安装有固定座 10，固定座 10 可以乘坐驾驶者，同时在增加功能的同时不会对推拉门 20 的开关造成影响，方便使用。
25.具体的，主支撑杆 2 的一端设置有副支撑杆 21，副支撑杆 21 的一端连接有减震器 22，减震器 22 的一端与主支撑杆 2 连接，通过减震器 22，能够在车辆发生碰撞时，
主支撑杆 2 和副支撑杆 21 对其进行压缩，使得车体能够快速化解由于碰撞产生的振动，从而使得乘坐人员受到的震动力能够有效减小，有效保护乘坐人员的安全。
26.本发明的工作原理及使用流程：本发明安装好过后，车架通过前叉套管 1和主支撑杆 2 固定，被加强筋 5 连接增加强度，固定筋 6 将其牢牢固定从而更稳定，在车辆发生碰撞时，由于前段的强度较高，因此能够有效减少车体在碰撞时受到的损坏，同时后方的主支撑杆 2 和副支撑杆 21 通过减震器 22快速减震，从而在碰撞时减少对乘坐人员的晃动，使得车体能够更加稳定。
27.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.一种高强度电动车车架，包括前叉套管（1），其特征在于：所述前叉套管（1）的一端连接有主支撑杆（2），所述前叉套管（1）的另一端连接有第一连接杆（3），所述第一连接杆（3）的一端设置有固定握把（4），所述主支撑杆（2）的一侧设置有固定块（18），所述固定块（18）的一端设置有连接块（17），所述连接块（17）的一端连接有筒轴（13），所述筒轴（13）的底部设置有第二支撑柱（12），所述筒轴（13）的内部设置有脚蹬轴（14），所述筒轴（13）的一侧设置有链轮（15），所述脚蹬轴（14）的一端连接有脚踏板（16）。2.根据权利要求 1 所述的一种高强度电动车车架，其特征在于：所述主支撑杆（2）的内部设置有加强筋（5），所述加强筋（5）的上方设置有固定筋（6）。3.根据权利要求 2 所述的一种高强度电动车车架，其特征在于：所述加强筋（5）的一侧设置有放置板（7），所述放置板（7）的内部设置有放置槽（8），所述放置板（7）的底部连接有第二连接杆（11）。4.根据权利要求 1 所述的一种高强度电动车车架，其特征在于：所述固定块（18）的顶部固定安装有放置箱（19），所述放置箱（19）的表面设置有推拉门（20）。5.根据权利要求 3 所述的一种高强度电动车车架，其特征在于：所述放置板（7）的一端设置有第一支撑柱（9），所述第一支撑柱（9）的顶部固定安装有固定座（10）。6.根据权利要求 1 所述的一种高强度电动车车架，其特征在于：所述主支撑杆（2）的一端设置有副支撑杆（21），所述副支撑杆（21）的一端连接有减震器（22），所述减震器（22）的一端与主支撑杆（2）连接。

技术总结
本发明属电动车技术领域，尤其为一种高强度电动车车架，包括前叉套管，所述前叉套管的一端连接有主支撑杆，所述前叉套管的另一端连接有第一连接杆，所述第一连接杆的一端设置有固定握把，所述主支撑杆的一侧设置有固定块，所述固定块的一端设置有连接块，所述连接块的一端连接有筒轴，所述筒轴的底部设置有第二支撑柱，所述筒轴的内部设置有脚蹬轴，所述筒轴的一侧设置有链轮，所述脚蹬轴的一端连接有脚踏板。该车架通过加强筋来增强支撑杆的强度，通过固定筋将套管和支撑杆连在一起，使得车体前端在发生碰撞时能够具有一定的强度，从而降低损坏程度，后方设置有减震器，可在发生碰撞时有效对车体进行减震，从而保护乘坐人员。从而保护乘坐人员。从而保护乘坐人员。


技术研发人员：渠迎春
受保护的技术使用者：玉环市汇鑫机械有限公司
技术研发日：2020.11.25
技术公布日：2021/9/28