一种b柱加强结构
技术领域
1.本实用新型涉及汽车设计和制造结构，更具体地说，本实用新型涉及一种b柱加强结构。
背景技术：
2.现有技术中b柱加强架构有多种形式，图1是将b柱上铰链加强板1向上和向下延伸做大铰链加强板。通过加大b柱上铰链加强板的z向尺寸，或者在加大上铰链加强板尺寸的基础上增加铰链加强板的厚度。上铰链加强板处截面惯性矩和截面面积并没有太大提升。缺少b柱内板与b柱加强板之间的连接。整个b柱的机构稳定性较差。不仅上铰链安装点处刚度没有提升，而且结构b柱结构稳定性没有得到改善不利于侧碰性能的优化。采用此种方案性能没有较大幅度改善，但b柱结构总质量有较大增加。不仅不利于整车轻量化目标的实现，而且对上铰链加强板的冲压工艺，焊接工艺带来一定难度。铰链加强板的尺寸增大也导致成本增加。零件尺寸增大，冲压模具，夹具检具成本都会增加。
3.图2是将上下铰链加强板做成一个件，并向上延伸做大铰链加强板1。将上下铰链加强板做成一个件，并且z向向上延伸做大铰链加强板。此种方案和把上铰链加强板向上延伸做大的设计思路一致。此种方案也是对铰链安装点刚度性能优化幅度不大。但是带来的轻量化压力和工艺难度比延长上铰链加强板的方案还大。成本压力也会增大。
技术实现要素：
4.为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种b柱加强结构。
5.本实用新型的b柱加强结构，包括b柱加强板、过渡加强板、上铰链加强板、下铰链加强板和b柱内板；所述过渡加强板的底面和立面分别与所述b柱加强板的底面和立面焊接固定；所述过渡加强板与所述b柱内板焊接固定，而所述b柱内板与所述b柱加强板通过两侧的翻边焊接固定；所述过渡加强板位于所述上铰链加强板的上方。
6.其中，所述上铰链加强板与所述b柱加强板焊接并通过螺栓固定。
7.其中，所述下铰链加强板与所述b柱加强板焊接并通过螺栓固定。
8.与现有技术相比，本实用新型的b柱加强结构具有以下有益效果：
9.(1)提高b柱上铰链安装点刚度；
10.(2)b柱的轻量化效果好，加强件的重量较延长做大铰链加强板增加的重量要小；
11.(3)结构简单，工艺性好，加强件零件尺寸变小，冲压成型焊装工艺难度都下降；
12.(4)优化了b柱铰链上部区域侧碰的侵入量；
13.(5)改善了b柱加强板与b柱内板之间外部载荷的传力路径。
附图说明
14.图1为现有技术中的一种b柱加强结构的结构示意图。
15.图2为现有技术中的另一种b柱加强结构的结构示意图。
16.图3为本实用新型的b柱加强结构的正视图。
17.图4为图3沿着a
‑
a方向的断面示意图。
18.图5为图3沿着b
‑
b方向的断面示意图。
19.图6为本实用新型的b柱加强结构中各加强板的布置图(无b柱内板)。
20.图7为本实用新型的b柱加强结构的过渡加强板的示意图。
具体实施方式
21.以下将结合具体实施例对本实用新型的b柱加强结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
22.实施例1
23.如图3
‑
7所示，本实施例的b柱加强结构包括b柱加强板20、过渡加强板40、上铰链加强板30、下铰链加强板50和b柱内板10。所述过渡加强板40与所述b柱加强板20的底面和立面分别焊接固定；所述过渡加强板40与所述b柱内板10焊接固定，而所述b柱内板10 与所述b柱加强板20通过两侧的翻边焊接固定。所述过渡加强板40位于所述上铰链加强板 30的上方。所述上铰链加强板30与所述b柱加强板20焊接并通过螺栓固定；所述下铰链加强板50与所述b柱加强板20焊接并通过螺栓固定。侧围总成焊接时侧围外板60与b柱加强板的两侧翻边焊接固定。
24.在制备时，过渡加强板先与b柱加强板焊接，过渡加强板与b柱加强板底面采用点焊连接。过渡加强板与b柱加强板立面可采用点焊或者二保焊连接。b柱加强板立面尺寸较大时建议采用点焊，b柱加强板立面尺寸较小建议采用二保焊连接；侧围总成焊接时侧围外板与加强板采用二保焊连接(侧围外板开塞焊孔)。将b柱加强板与b柱内板连接起来。b柱结构更加稳定，b柱加强板受到的外部载荷更好的传递到b柱内板。b柱的传力路径得到优化。加强板区域的b柱惯性矩和截面面积增大。优化上铰链安装点的刚度。上铰链加强板上部区域一般是侧碰侵入量最大处，过渡加强板也可以根据cae侧面碰撞分析结果适当的调整在上铰链加强板上部的z向位置来优化侧碰性能。也可根据cae分析结果适当的调整加强板的z 向尺寸和料厚来优化铰链安装点刚度，同步保障侧碰侵入量比较小。
25.本实施例的b柱加强结构中设置有过渡加强板，且布置在b柱上铰链加强板上部区域，将b柱加强板和b柱内板连接起来，提升b柱的结构稳定性。通过设置过渡加强板可以将b 柱加强板受到的外部载荷有效传递到b柱内板，使得整个b柱传力路径优化；通常b柱上铰链处安装点刚度优化困难，而且侧碰时此区域侵入量最大。通过在上铰链加强板上部区域设计加强板不仅可以较大幅度的提升b柱上铰链安装点的刚度，而且可以优化侧碰时此区域的侵入量；加强板的设计较延长上铰链加强板或把铰链加强板做成一件轻量化方面有明显优势。同时满足工艺要求，加强板成型容易焊接方便。成本方面也会有一定下降，且不影响b柱的原始结构。本实施例的b柱加强结构可以应用到轿车以及suv车型上，可有效提高b柱铰链安装点的刚度，并且有效改善b柱铰链上加强板上部区域侧碰的侵入量。
26.对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种b柱加强结构，包括b柱加强板、过渡加强板、上铰链加强板、下铰链加强板和b柱内板；其特征在于：所述过渡加强板的底面和立面分别与所述b柱加强板的底面和立面焊接固定；所述过渡加强板与所述b柱内板焊接固定，而所述b柱内板与所述b柱加强板通过两侧的翻边焊接固定；所述过渡加强板位于所述上铰链加强板的上方。2.根据权利要求1所述的b柱加强结构，其特征在于：所述上铰链加强板与所述b柱加强板焊接并通过螺栓固定。3.根据权利要求1所述的b柱加强结构，其特征在于：所述下铰链加强板与所述b柱加强板焊接并通过螺栓固定。
技术总结
本实用新型涉及一种B柱加强结构，属于汽车设计和制造结构。本实用新型的B柱加强结构包括B柱加强板、过渡加强板、上铰链加强板、下铰链加强板和B柱内板；所述过渡加强板的底面和立面分别与所述B柱加强板的底面和立面焊接固定；所述过渡加强板与所述B柱内板焊接固定，而所述B柱内板与所述B柱加强板通过两侧的翻边焊接固定；所述过渡加强板位于所述上铰链加强板的上方。本实用新型的B柱加强结构提高了B柱上铰链安装点刚度，优化了B柱铰链上部区域侧碰的侵入量，改善了B柱加强板与B柱内板之间外部载荷的传力路径。外部载荷的传力路径。外部载荷的传力路径。
技术研发人员：马鹏程
受保护的技术使用者：阿尔特汽车技术股份有限公司
技术研发日：2020.10.15
技术公布日：2021/9/28
再多了解一些
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