一种汽车天窗导向装置的制作方法

1.本技术涉及汽车设备技术领域，具体为一种汽车天窗导向装置。


背景技术：

2.汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求，汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等。主要安装于商用suv、轿车等车型上。
3.汽车天窗的结构较为简单，其本身防护性能较差，在雨天时容易导致雨水从缝隙处流向车内，现有的汽车天窗导向装置通常采用在天窗端部加设衬垫，通过衬垫与外部框架抵接实现对天窗的密封，但此种方式在雨天过后，积水残留在衬垫与与外部框架的缝隙中，容易使衬垫腐蚀，此时打开天窗，残存在缝隙中的雨水容易流入汽车内。


技术实现要素：

4.解决的技术问题
5.本技术的目的在于提供一种汽车天窗导向装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.技术方案
7.为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
8.一种汽车天窗导向装置，安装在汽车车顶的开口处，包括天窗本体、框架、转动件、滑动件和驱动组件，框架内部镂空形成通风口，框架上设有蓄水槽，框架安装在汽车车顶开口，转动件内部镂空，天窗本体安装在转动件内，转动件端部与通风口转动连接，滑动件可滑动的安装在蓄水槽内，滑动件具有弹性，并与蓄水槽槽壁抵接，驱动组件安装在框架内，并与滑动件和转动件驱动连接，驱动组件可驱使滑动件沿蓄水槽深度方向移动，驱动组件可驱使转动件打开或盖合通风口。
9.优选的，驱动组件包括电动伸缩杆和驱动件，电动伸缩杆固定安装在蓄水槽内，且其输出轴与驱动件固定连接，驱动件与转动件和滑动件抵接，并可在电动伸缩杆的作用下驱使转动件在通风口内转动或驱使滑动件在蓄水槽内滑动。
10.优选的，滑动件远离蓄水槽开口一面设有第一凸起，第一凸起靠近驱动件一端设有第一斜面，驱动件可与第一凸起抵接一端设有第三斜面，第一斜面和第三斜面的斜率相等。
11.优选的，转动件上设有第二凸起，第二凸起靠近驱动件一端设有第二斜面，通风口侧面设有接通蓄水槽的第一滑动槽，第一斜面、第二斜面和第三斜面三者的斜率相等，驱动件伸出第一滑动槽，以使得第三斜面可与第二斜面抵接。
12.优选的，第一斜面与驱动件的距离小于第二斜面与驱动件的距离，以使得驱动件在电动伸缩杆的作用下先与第一斜面抵接。
13.优选的，驱动件上设有连接块，第二凸起上设有第二滑动槽，连接块伸入第二滑动
槽内，并与第二滑动槽槽壁抵接。
14.优选的，该装置还包括复位件，复位件安装在蓄水槽内，且其一端与滑动件连接，另一端与蓄水槽槽底连接。
15.优选的，该装置还包括两个密封条，两个密封条安装在滑动件靠近蓄水槽一面，两个密封条均一面与滑动件抵接，另一面与蓄水槽槽壁抵接。
16.优选的，该装置还包括壳体，壳体与通风口连接，并可盖合驱动件、第二凸起和第一滑动槽开口。
17.优选的，蓄水槽环形设计，蓄水槽靠近天窗本体一侧的槽壁高度大于另一侧槽壁高度。
18.有益效果
19.与现有技术相比，该汽车天窗导向装置的工作原理如下，当外界下雨时，该装置处于常态，雨水通过天窗本体流入蓄水槽内，防止积水残留在天窗本体与转动件之间的间隙处，当需要打开天窗本体进行通风时，驱动组件气动，先驱使滑动件将蓄水槽内的积水排出，再驱使转动件转动，打开通风口实现汽车内部的同时，当通风完成后，再利用驱动组件，驱使转动件盖合通风口，滑动件滑动恢复至蓄水槽内，以便于下一次使用，总的来说，该装置通过设置蓄水槽，有效的解决了现有技术积水残留再天窗本体与框架间隙处的问题，并通过滑动件将蓄水槽内的积水排出，结构简单，防水效果好。
附图说明
20.附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制,在附图中：
21.图1示出了本技术的实施例的使用状态示意图一；
22.图2示出了本技术的实施例的使用状态示意图二；
23.图3示出了本技术的实施例图1中a
‑
a的剖视图；
24.图4示出了本技术的实施例图3中b部的放大图；
25.图5示出了本技术的实施例图1中c
‑
c的剖视图；
26.图6示出了本技术的实施例的局部零件爆炸图；
27.图7示出了本技术的实施例的转动件结构示意图。
28.图中：10框架、11转动件、12滑动件、13天窗本体、20通风口、21蓄水槽、22第一滑动槽、23第二滑动槽、30驱动组件、31电动伸缩杆、32驱动件、33连接块、40第一凸起、41第二凸起、42复位件、43密封条、44壳体、50第一斜面、51第二斜面、52第三斜面。
具体实施方式
29.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
30.参阅附图1
‑
7，本技术公开一种汽车天窗导向装置，安装在汽车车顶的开口处，包括天窗本体13、框架10、转动件11、滑动件12和驱动组件30，框架10内部镂空形成通风口20，
框架10上设有蓄水槽21，框架10安装在汽车车顶开口，转动件11内部镂空，天窗本体13安装在转动件11内，转动件 11端部与通风口20转动连接，滑动件12可滑动的安装在蓄水槽21内，滑动件12具有弹性，并与蓄水槽21槽壁抵接，驱动组件30安装在框架10内，并与滑动件12和转动件11驱动连接，驱动组件30可驱使滑动件12沿蓄水槽21深度方向移动，驱动组件30可驱使转动件11打开或盖合通风口20。
31.需要注意的是，转动件11端部与通风口20抵接处具有弹性，便于驱动组件30驱使转动件11转动，框架10为阶梯设计，框架10一端与汽车连接，另一端伸出外界，蓄水槽21位于框架10伸出外界一端，框架10与汽车车顶连接处设有多个安装孔，通过螺钉伸入安装孔可使框架10安装在汽车车顶开口，天窗本体13位于蓄水槽21上方，以使得雨水能落入蓄水槽21内，此外驱动组件30与汽车内部的控制面板电连接，常态下，转动件11与框架10顶部贴合，通风口20被盖合，滑动件12位于蓄水槽21内。
32.基于上述方案，该汽车天窗导向装置的工作原理如下，当外界下雨时，该装置处于常态，雨水通过天窗本体13流入蓄水槽21内，防止积水残留在天窗本体13与转动件11之间的间隙处，当需要打开天窗本体13进行通风时，驱动组件30气动，先驱使滑动件12将蓄水槽21内的积水排出，再驱使转动件11转动，打开通风口20实现汽车内部的同时，当通风完成后，再利用驱动组件30，驱使转动件11盖合通风口20，滑动件12滑动恢复至蓄水槽21 内，以便于下一次使用，总的来说，该装置通过设置蓄水槽21，有效的解决了现有技术积水残留再天窗本体13与框架10间隙处的问题，并通过滑动件12将蓄水槽21内的积水排出，结构简单，防水效果好。
33.进一步地，驱动组件30包括电动伸缩杆31和驱动件32，电动伸缩杆31 固定安装在蓄水槽21内，且其输出轴与驱动件32固定连接，驱动件32与转动件11和滑动件12抵接，并可在电动伸缩杆31的作用下驱使转动件11在通风口20内转动或驱使滑动件12在蓄水槽21内滑动，具体的，电动伸缩杆 31安装在远离转动件11转动中心一端，使用时，电动伸缩杆31驱使其输出轴伸缩，使得驱动件32沿第一滑动槽22长度方向移动，进而驱动转动件11 转动或滑动件12移动，结构简单，成本较低，此外，在本实施例中，驱动组件30设有两组，且对称设置在框架10两侧。
34.进一步地，滑动件12远离蓄水槽21开口一面设有第一凸起40，第一凸起40靠近驱动件32一端设有第一斜面50，驱动件32可与第一凸起40抵接一端设有第三斜面52，第一斜面50和第三斜面52的斜率相等，具体的，滑动件12在蓄水槽21内滑动的距离等于第一斜槽的长度，设计时应保证第一斜槽的长度大于滑动件12顶部与蓄水槽21开口的距离，以保证滑动件12能完全的将蓄水槽21内的积水排出，驱动件32滑动至第一凸起40下方时，第三斜面52与第一斜面50抵接，此时驱动件32对滑动件12施加一个向上的作用力，使得滑动件12往蓄水槽21开口方向移动，进而使得蓄水槽21内的水排出，防止雨水长时间蓄水槽21内腐蚀滑动件12，在本实施例中，第一凸起40对应两组驱动组件30设置。
35.进一步地，转动件11上设有第二凸起41，第二凸起41靠近驱动件32一端设有第二斜面51，通风口20侧面设有接通蓄水槽21的第一滑动槽22，第一斜面50、第二斜面51和第三斜面52三者的斜率相等，驱动件32伸出第一滑动槽22，以使得第三斜面52可与第二斜面51抵接，具体的，转动件11的转动角度与第二斜面51的长度相关，设计时应保证转动件11的转动角度在 15
°
～35
°
，防止因转动件11转动的角度过大，汽车行驶时，天窗本体13 受到的阻
力过大，造成损坏，在本实施例中，转动件11的最大转动角度为20
°
，第一斜面50、第二斜面51和第三斜面52的斜率相同，以保证第一凸起40、第二凸起41和驱动件32三者之间能够相互稳定的配合，减少驱动件32滑动时与第一凸起40和第二凸起41的摩擦，在本实施例中，第二凸起41对应两组驱动组件30设置。
36.进一步地，第一斜面50与驱动件32的距离小于第二斜面51与驱动件32 的距离，以使得驱动件32在电动伸缩杆31的作用下先与第一斜面50抵接，使得驱动件32先驱使滑动件12滑动，再驱使转动件11转动，保证转动件11 在盖合通风口20时，滑动件12先将蓄水槽21内的积水排出，再转动天窗本体13打开通风口20进行通风，通过该设计，使得用户可将蓄水槽21内的积水排出，再选择是否转动转动件11打开通风口20，便于用户操作。
37.进一步地，驱动件32上设有连接块33，第二凸起41上设有第二滑动槽 23，连接块33伸入第二滑动槽23内，并与第二滑动槽23槽壁抵接，具体的，连接块33伸入第二滑动槽23一端圆滑设计，以减少与第二滑动槽23之间的摩擦，通过设置连接块33将驱动件32与第二凸起41连接，使得电动伸缩杆 31收缩时，转动件11能在连接块33的作用下恢复至盖合通风口20的状态，便于电动伸缩杆31的下一次使用。
38.进一步地，该装置还包括复位件42，复位件42安装在蓄水槽21内，且其一端与滑动件12连接，另一端与蓄水槽21槽底连接，具体的，当电动伸缩杆31伸出时，复位件42对转动件11施加一个往蓄水槽21槽底的作用力，使得电动伸缩杆31收缩时，滑动件12能在复位件42的作用下恢复至与蓄水槽21内，以便于蓄水槽21再次蓄水，在本实施例中，复位件42应设有多个，以保证滑动件12与框架10连接的稳定性，复位件42优选为拉伸弹簧。
39.进一步地，该装置还包括两个密封条43，两个密封条43安装在滑动件 12靠近蓄水槽21一面，两个密封条43均一面与滑动件12抵接，另一面与蓄水槽21槽壁抵接，两个密封条43能有效的将滑动件12与蓄水槽21槽壁密封吗，防止积水通过蓄水槽21流入第一滑动槽22，进一步加强该装置的防水性，此外，密封条43还端部还可增设吸水海绵，附图未示出，使蓄水槽21 底部保持干燥。
40.进一步地，该装置还包括壳体44，壳体44与通风口20连接，并可盖合驱动件32、第二凸起41和第一滑动槽22开口，防止该装置在工作时，用户肢体与驱动件32、第一凸起40或第二凸起41碰撞，造成损伤。
41.进一步地，蓄水槽21环形设计，蓄水槽21靠近天窗本体13一侧的槽壁高度大于另一侧槽壁高度，以使得滑动件12往蓄水槽21开口方向移动时，蓄水槽21内的积水从远离天窗本体13一侧的槽壁流出，防止积水流到天窗本体13上，转动件11转动时积水通过通风口20流入汽车内部。
42.还需要说明的是，尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。