篷布罩和自卸车的制作方法

1.本技术属于机械设备技术领域，具体而言，涉及篷布罩和自卸车。


背景技术：

2.在相关技术中，环保自卸车为解决抛、洒、漏的问题，在货厢的顶部加装篷布覆盖车厢。装载时，篷布全部收缩到篷布罩结构的下方。在实际工况下，由于货厢的长短不一，篷布收缩后仍会超出篷布罩结构的范围，挖机在操作过程中，一方面难免会磕碰篷布上方的顶板，尤其是在夜间作业时；另一方面货物也会砸坏篷布。


技术实现要素：

3.根据本实用新型的实施例旨在解决或改善上述技术问题中的至少之一。
4.根据本实用新型的实施例的第一目的在于提供一种篷布罩。
5.根据本实用新型的实施例的第二目的在于提供一种自卸车。
6.为实现根据本实用新型的实施例的第一目的，本实用新型的技术方案提供了一种篷布罩，包括：第一顶板；弹性部，弹性部设于第一顶板的一侧，且弹性部与第一顶板连接成罩体结构。
7.在该技术方案中，为了使得弹性部与第一顶板连接时更加方便，弹性部也为板体结构，且弹性部与第一顶板连接，使得弹性部在发生碰撞时产生弹性变形，从而可以减少对包括第一顶板在内的篷布罩的损坏，以提高篷布罩的使用寿命。
8.另外，根据本实用新型的实施例提供的技术方案还可以具有如下附加技术特征：
9.上述技术方案中，弹性部包括：第二顶板，第二顶板与第一顶板转动连接；弹性件，弹性件连接于第一顶板与第二顶板之间。
10.在该技术方案中，第二顶板为板体结构，以能够与第一顶板组成篷布顶板。第二顶板与第一顶板转动连接，以使得第二顶板在发生碰撞时能够改变方向，以避免对第二顶板造成直接的损坏。弹性件的一部分与第一顶板连接，弹性件的另外至少一部分与第二顶板连接，使得第二顶板在发生碰撞后既能与第一顶板保持连接，且不会脱离第二顶板，并且使得第二顶板在碰撞发生后能够在第二弹性件的弹性力的作用下恢复原状。
11.上述任一技术方案中，第二顶板的顶面设有第一反光涂层。
12.在该技术方案中，将第一反光涂层设置在第二顶板上，使得当第二顶板在发生碰撞后容易发生位移的改变或抖动，从而使得第一反光涂层的反光效果更明显，从而能够达到提醒操作人员注意的目的。
13.上述任一技术方案中，弹性部包括：弹性板，弹性板与第一顶板连接。
14.在该技术方案中，弹性板由于其具有弹性，能够避免弹性板在碰撞的过程中发生毁损，保证了篷布罩正常作用的发挥。
15.上述任一技术方案中，弹性部还包括：第三顶板，第三顶板与弹性板连接；其中，弹性板位于第一顶板与第三顶板之间。
16.在该技术方案中，将篷布罩分为三部分，其中，第一顶板、弹性板和第三顶板可依次进行设置，使得弹性板位于中部。弹性板位于中部，使得第一顶板、第三顶板中的其一或同时发生碰撞时，均可以将形变力传递到弹性部，从而可以减少第一顶板和/或第三顶板发生损坏的可能性，从而可以保护第一顶板和/或第三顶板免受损坏。另外，弹性板设于第一顶板与第三顶板之间，使得弹性板能够承受更多的力，弹性板在受力时，由于其具有弹性而能够产生弹性变形，从而达到保护篷布罩的目的，提高了篷布罩的使用寿命。
17.上述任一技术方案中，弹性板为非金属板。
18.在该技术方案中，弹性板的材质为非金属，非金属具有一定的弹性，能够承受一定的外力而不会发生损坏。非金属制成板体结构，可作为弹性部使用于篷布罩。
19.上述任一技术方案中，弹性板为橡胶板。
20.在该技术方案中，当弹性板采用非金属材料中的橡胶制成板体结构，橡胶板就可以作为弹性部与第一顶板和第三顶板进行连接。橡胶板具有一定的弹性和较高的硬度，使得弹性板能够承受更大的撞击力，从而可以进一步提高篷布罩的防撞能力，进而能够提高篷布罩的使用寿命。
21.上述任一技术方案中，弹性板的顶面设有第二反光涂层。
22.在该技术方案中，在弹性板的顶面设置第二反光涂层，使得当弹性板在发生碰撞后容易发生位移的改变或抖动，从而使得第二反光涂层的反光效果更明显，从而能够达到提醒操作人员注意的目的。
23.上述任一技术方案中，弹性部还包括：骨架，骨架与第一顶板连接；其中，弹性部连接于骨架内。
24.在该技术方案中，为了增加篷布罩的结构强度，第一顶板与骨架连接，弹性板连接在骨架的内部。骨架除了能够起到连接第一顶板与弹性板的连接作用，还能起到一定的承载变形的能力，从而进一步提高了篷布罩的防碰撞能力，也就是进一步提高了篷布罩的使用寿命。
25.为实现根据本实用新型的实施例的第二目的，本实用新型的技术方案提供了一种自卸车，包括：车架、篷布杆，篷布杆与车架滑动连接；篷布，篷布设于篷布杆与篷布罩之间；其中，篷布罩覆盖篷布。
26.在该技术方案中，篷布罩通过车架与货箱连接，篷布杆的一端连接有篷布，多个篷布杆在展开后能够带动篷布展开。篷布位于篷布罩的下方，使得篷布罩能够起到对篷布的防护作用。篷布罩的宽度足够大，使得篷布罩能够保证将篷布完全收纳于篷布罩的下方，从而起到对篷布的保护作用。由于篷布罩设置了弹性部而提高了防撞能力，也就延长了篷布的使用寿命，从而使得自卸车的安全性和使用寿命都得到了提高。
27.根据本实用新型的实施例的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过根据本实用新型的实施例的实践了解到。
附图说明
28.根据本实用新型的实施例的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
29.图1为相关现有技术中的带有电动篷布前置结构的后翻自卸车的结构示意图；
30.图2为相关现有技术中的环保自卸车的结构示意图；
31.图3为根据本实用新型的一些实施例的自卸车的局部主视结构示意图；
32.图4为图3中的a处放大结构示意图；
33.图5为根据本实用新型的一些实施例的自卸车的俯视结构示意图之一；
34.图6为根据本实用新型的一些实施例的自卸车的俯视结构示意图之二；
35.图7为根据本实用新型的一些实施例的自卸车的主视结构示意图。
36.其中，图1和图2中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：
37.100
′
：带有电动篷布前置结构的后翻自卸车；200
′
：环保自卸车。
38.其中，图3至图7中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：
39.100：自卸车；110：车架；120：篷布罩；122：第一顶板；124：弹性部；1240：合页；1242：第二顶板；1244：弹性件；1246：第三顶板；1248：弹性板；126：骨架；130：第一反光涂层；140：第二反光涂层；150：支撑板；160：篷布杆；170：篷布；x：前后方向；y：左右方向。
具体实施方式
40.为了能够更清楚地理解根据本实用新型的实施例的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对根据本实用新型的实施例进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
41.在相关现有技术中，如图1所示，公开了一种带有电动篷布前置结构的后翻自卸车100
′
，带有有篷布罩结构，但是没有对篷布罩结构的材质或其他设计进行说明。另外，如图2所示，还公开了一种环保自卸车200
′
，环保自卸车200
′
通常采用加强篷布顶板结构强度的方式，或者控制篷布收缩后的宽度，来减少篷布顶板的损坏。但是，由于在夜间作业环境下，光线不好，篷布顶板仍然会发生碰撞，导致篷布罩结构的损坏也就无法避免。
42.下面参照图3至图7描述根据本实用新型的一些实施例的篷布罩120和自卸车100。
43.实施例1
44.如图3所示，本实施例提供了一种篷布罩120，篷布罩120包括：第一顶板122和弹性部124，弹性部124设于第一顶板122的一侧，且弹性部124与第一顶板122连接成罩体结构。
45.本实施例中，篷布罩120用于设置在货箱的顶部。第一顶板122为板体结构，为了使得弹性部124与第一顶板122在连接时更加方便，弹性部124也为板体结构，且弹性部124与第一顶板122连接成罩体结构，使得篷布罩120能够覆盖篷布。弹性部124与第一顶板122可转动连接，使得弹性部124在发生碰撞时产生弹性变形，从而可以减少对包括第一顶板122在内的篷布罩120的损坏，以提高篷布罩120的使用寿命。
46.实施例2
47.如图3和图4所示，本实施例提供了一种篷布罩120。除上述实施例的技术特征之外，本实施例还包括以下技术特征：
48.弹性部124包括：第二顶板1242和弹性件1244，第二顶板1242与第一顶板122转动连接。弹性件1244连接于第一顶板122与第二顶板1242之间。
49.本实施例中，将篷布罩120沿着前后方向x分成两部分。其中，由于外部更容易发生碰撞，因此将第二顶板1242设置于靠近外部的外置。第二顶板1242为板体结构，以能够与第一顶板122组成篷布顶板。第二顶板1242和第一顶板122均可以为钢板。第二顶板1242与第
一顶板122通过合页1240实现转动连接，以使得第二顶板1242在发生碰撞时能够改变方向，以避免对第二顶板1242造成直接的损坏。弹性件1244的一部分与第一顶板122连接，弹性件1244的另外至少一部分与第二顶板1242连接，使得第二顶板1242在发生碰撞后既能与第一顶板122保持连接，且不会脱离第二顶板1242，并且使得第二顶板1242在碰撞发生后能够在弹性件1244的弹性力的作用下恢复原状。第二顶板1242作为柔性部分在挖机作用力下，会往下产生变形。第二顶板1242不受力时，在弹性件1244的弹性力的作用下，使得第二顶板1242恢复原状。弹性件1244可以为弹簧。弹簧作为弹性件1244用于第一顶板122与第二顶板1242之间，弹簧能够保证第二顶板1242在受到外力后及时恢复原状。另外，弹簧取材方便，结构简单，可靠。利用弹簧作为弹性件1244，能够将构成篷布罩120的篷布顶板做成柔性结构。
50.实施例3
51.如图5所示，本实施例提供了一种篷布罩120。除上述实施例的技术特征之外，本实施例还包括以下技术特征：
52.第二顶板1242的顶面设有第一反光涂层130。
53.本实施例中，将第一反光涂层130设置在第二顶板1242上，使得当第二顶板1242在发生碰撞后容易发生位移的改变或抖动，从而使得第一反光涂层130的反光效果更明显，产生“晃眼”的效果，从而能够达到提醒操作人员注意的目的。
54.实施例4
55.如图4所示，本实施例提供了一种篷布罩120。除上述实施例的技术特征之外，本实施例还包括以下技术特征：
56.弹性部124包括：弹性板1248，弹性板1248与第一顶板122连接。
57.本实施例中，弹性板1248由于其具有弹性，当弹性板1248发生碰撞，就会发生弹性变形，能够避免弹性板1248在碰撞的过程中发生毁损，保证了篷布罩120正常作用的发挥。
58.实施例5
59.如图6所示，本实施例提供了一种篷布罩120。除上述实施例的技术特征之外，本实施例还包括以下技术特征：
60.弹性部124还包括第三顶板1246。第三顶板1246与弹性板1248连接。其中，弹性板1248位于第一顶板122与第三顶板1246之间。
61.本实施例中，第三顶板1246同为板体结构。第一顶板122为钢板，第三顶板1246也可以为钢板，钢板取材方便，也易于加工和制作。将篷布罩120分为三部分，其中，第一顶板122、弹性板1248和第三顶板1246可沿着篷布罩120的左右方向y依次进行设置，使得弹性板1248位于中部。弹性板1248位于中部，使得第一顶板122、第三顶板1246中的其一或同时发生碰撞时，均可以将形变力传递到弹性板1248上，从而可以减少第一顶板122和/或第三顶板1246发生损坏的可能性，从而可以保护第一顶板122和/或第三顶板1246免受损坏。另外，弹性板1248设于第一顶板122与第三顶板1246之间，使得弹性板1248能够承受更多的力，弹性板1248在受力时，由于其具有弹性而能够产生弹性变形，从而达到保护篷布罩120的目的，提高了篷布罩120的使用寿命。
62.实施例6
63.如图6所示，本实施例提供了一种篷布罩120。除上述实施例的技术特征之外，本实
施例还包括以下技术特征：
64.弹性板1248为非金属板。
65.本实施例中，弹性板1248的材质为非金属，非金属具有一定的弹性，能够承受一定的外力而不会发生损坏。非金属制成板体结构，可作为弹性板1248使用于篷布罩120。其中，非金属例如可以是塑料、橡胶等。
66.实施例7
67.如图6所示，本实施例提供了一种篷布罩120。除上述实施例的技术特征之外，本实施例还包括以下技术特征：
68.弹性板1248为橡胶板。
69.本实施例中，当弹性板1248采用非金属材料中的橡胶制成板体结构，橡胶板就可以作为弹性板1248与第一顶板122和第三顶板1246进行连接。橡胶板具有一定的弹性和较高的硬度，使得弹性板1248能够承受更大的撞击力，从而可以进一步提高篷布罩120的防撞能力，进而能够提高篷布罩120的使用寿命。
70.实施例8
71.如图6所示，本实施例提供了一种篷布罩120。除上述实施例的技术特征之外，本实施例还包括以下技术特征：
72.弹性板1248的顶面设有第二反光涂层140。
73.本实施例中，弹性板1248的顶面为朝向外部的一面，能够被人的肉眼所见。在弹性板1248的顶面设置第二反光涂层140，使得当第弹性板1248在发生碰撞后容易发生位移的改变或抖动，从而使得第二反光涂层140的反光效果更明显，产生“晃眼”的效果，从而能够达到提醒操作人员注意的目的。
74.实施例9
75.如图6所示，本实施例提供了一种篷布罩120。除上述实施例的技术特征之外，本实施例还包括以下技术特征：
76.自卸车100还包括：骨架126，骨架126与第一顶板122连接。其中，弹性板1248连接于骨架126内。
77.本实施例中，为了增加篷布罩120的结构强度，将第一顶板122、第三顶板1246与弹性板1248分别连接在骨架126上。其中，第一顶板122与第三顶板1246分别连接到骨架126的相对两侧的外部，弹性板1248连接于骨架126的内侧。也就是，第三顶板1246可通过骨架126与弹性板1248连接，弹性板1248通过骨架126与第一顶板122连接。骨架126除了能够起到连接第一顶板122、第三顶板1246与弹性板1248的连接作用，还能起到一定的承载变形的能力，从而进一步提高了篷布罩120的防碰撞能力，也就是进一步提高了篷布罩120使用寿命。
78.实施例10
79.如图7所示，本实施例提供了一种自卸车100。自卸车100包括：车架110、篷布杆160和篷布170，篷布杆160与车架110滑动连接。篷布170设于篷布杆160与篷布罩120之间。其中，篷布罩120覆盖篷布170。
80.本实施例中，自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，
少数双向倾翻，后翻自卸车的电动篷布在使用时多安装在后置。
81.本实施例中，篷布罩120用于设置在货箱的顶部，车架110为货箱的组成部分。篷布罩120通过车架110与货箱连接。篷布罩120通过第一顶板122与车架110进行连接。多个篷布杆160分别通过各自的一端与车架110滑动连接，使得多个篷布杆160可以展开。篷布杆160的另一端连接有篷布170，多个篷布杆160在展开后能够带动篷布170展开。篷布170位于篷布罩120的下方，使得篷布罩120能够起到对篷布170的防护作用。篷布顶板做宽后，篷布罩120的宽度足够大，使得篷布罩120能够保证将篷布170完全收纳于篷布罩120的下方，可以将篷布170全部纳入保护下，从而起到对篷布170的保护作用。由于篷布罩120设置了弹性部124而提高了防撞能力，也就延长了篷布170的使用寿命，从而使得自卸车100的安全性和使用寿命都得到了提高。
82.实施例11
83.如图3和图7所示，本实施例提供了一种自卸车100，自卸车包括车架110和篷布罩120，篷布罩120包括第一顶板122，第一顶板122通过支撑板150与车架110连接。结合图5所示，第一顶板122通过弹性件1244与第二顶板1242连接，使得第二顶板1242在发生碰撞时有弹性，因此可以减少第二顶板1242因碰撞而发生损坏的可能性。第二顶板1242上涂覆第一反光涂层130。第二顶板1242与第二顶板1242沿着篷布罩120的宽度方向设置。利用弹簧作为弹性件1244，将构成篷布罩120的篷布顶板做成柔性结构。将篷布顶板沿着前后方向x分成两部分，第一顶板122焊接在货箱上，使得第一顶板122位刚性连接，第二顶板1242通过弹簧与第一顶板122可实现柔性连接。第一顶板122通过弹簧与第二顶板1242柔性连接的结构形式，可以类似于弹力门结构，在此不再赘述。第二顶板1242作为柔性连接部分，在顶部可以喷涂第一反光涂层130。篷布顶板做宽后，可以将篷布170全部纳入保护下。篷布顶板通过采用柔性结构，当被挖机磕碰时，第二顶板1242作为柔性部分在挖机作用力下，会往下产生变形。第二顶板1242不受力时，在弹簧的弹性力的作用下，使得第二顶板1242恢复原状，可以有效保护篷布170。由于第二顶板1242的顶部涂有第一反光涂层130，能够给挖机司机起到提示的作用。
84.在如图6所示的另外一个实施例中，将篷布顶板沿着左右方向y分成三部分，既第一顶板122、弹性板1248和第三顶板1246，其中，第一顶板122为钢板，弹性板1248位于第一顶板122与第二顶板1242之间，且位于中间的弹性板1248采用非金属材料，装配在顶板骨架126上。
85.篷布顶板为篷布罩120。篷布顶板的结构由刚性改为柔性，能够有效保护篷布170，延长篷布170的使用寿命。将篷布顶板的中部做成非金属材料，变成柔性结构。非金属部分的顶部喷涂反光图层。反光图层为第二反光涂层140。
86.本实施例中，在篷布顶板做宽后，可以将篷布170全部纳入保护下。中部采用柔性结构，当被挖机磕碰时，柔性部分在挖机作用力下，往下变形，不受力时，恢复原状，可以有效保护篷布。由于篷布顶板的顶部涂有反光图层，给挖机司机起到提示的作用。篷布顶板结构由刚性改为柔性，能够有效保护篷布170，延长了篷布170的使用寿命。
87.综上，根据实用新型的实施例的有益效果为：
88.1.篷布罩120设有弹性部124作为柔性结构，使得当篷布罩120被磕碰时，弹性部124能够往下变形，而在不受力时恢复原状，可以有效保护篷布170。
89.2.弹性部124的至少一部分顶部设有反光涂层，能够为操作人员起到提示的作用。
90.在根据本实用新型的实施例中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在根据本实用新型的实施例中的具体含义。
91.根据本实用新型的实施例的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述根据本实用新型的实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对根据本实用新型的实施例的限制。
92.在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于根据本实用新型的实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
93.以上仅为根据本实用新型的实施例的优选实施例而已，并不用于限制根据本实用新型的实施例，对于本领域的技术人员来说，根据本实用新型的实施例可以有各种更改和变化。凡在根据本实用新型的实施例的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在根据本实用新型的实施例的保护范围之内。