一种轮胎胎面结构及轮胎的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎领域，尤其涉及一种轮胎胎面结构及轮胎。


背景技术：

2.近年来，随着汽车工业的快速发展，无内胎全钢载重子午胎的需求量急剧增加。断面全钢子午线轮胎具有安全、节能、耐久等优越性，是世界轮胎发展的主流产品。但是目前现有轮胎用于雨雪湿滑路况下使用，操纵性能下降，抓地力下降，尤其轮胎使用到中后期，轮胎表面防滑沟槽磨平，抓地能力进一步下降，存在安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术，提出的一种轮胎胎面结构及轮胎，胎面花纹块及花纹块上的花纹沟槽设计能增强抓花纹地力，牵引力和制动力，且花纹沟槽具有排水性能冬天环境和夏天湿路面用起来更安全。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种轮胎胎面结构，包括：胎肩、胎面以及设置在所述轮胎胎面上的中间沟槽和花纹块，其中：所述胎面的两侧设置胎肩，所述胎肩上设有散热沟槽，所述散热沟槽之间设有傍花，所述中间沟槽沿轮胎延展方向设置，所述中间沟槽的两侧对称设有花纹块，所述花纹块包括第一花纹块和第二花纹块，所述第二花纹块设有两列且靠近中间沟槽，所述第一花纹块在所述第二花纹块的外侧。
6.进一步优选的，所述傍花的面积小于散热沟槽面积。
7.进一步优选的，所述花纹块为四边形，所述花纹块设有倒角。
8.进一步优选的，所述第一花纹块上设有第一花纹沟槽，所述第二花纹块上设有第二花纹槽。
9.进一步优选的，所述第一花纹沟槽和第二花纹槽均有两次折弯。
10.进一步优选的，每列相邻所述第一花纹块之间相互连接。
11.进一步优选的，所述第一花纹块沿轮胎延展方向的长度达大于与轮胎延展方向的长度。
12.进一步优选的，每列相邻所述第二花纹块之间经连接槽连接。
13.进一步优选的，所述第一花纹块沿轮胎延展方向的长度达小于与轮胎延展方向的长度。
14.本实用新型还提供了一种轮胎，包括胎体，所述胎体包括任一所述轮胎胎面结构。
15.相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：
16.1、本实用新型提供的一种轮胎胎面结构及轮胎，胎面花纹块及花纹块上的花纹沟槽设计能增强抓花纹地力，牵引力和制动力，且花纹沟槽具有排水性能冬天环境和夏天湿路面用起来更安全。
17.2、本实用新型提供的一种轮胎胎面结构及轮胎，花纹块的倒角设置，增加刹车时
接地面积，进一步提高抓地力。
18.3、本实用新型提供的一种轮胎胎面结构及轮胎，肩部傍花设计且傍花面积小于散热沟槽，能有效防止肩部开裂。
附图说明
19.图1为本实用新型的结构示意图；
20.图2为a处的放大图；
21.图中：1、胎肩；2、散热沟槽；3、傍花；4、第一花纹块；5、连接槽；6、第一花纹沟槽；7、中间沟槽；8、第二花纹块；9、第二花纹槽；10、倒角。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.参照图1
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2，一种轮胎胎面结构，包括：胎肩1、胎面以及设置在所述胎面上的中间沟槽7和花纹块，其中：所述胎面的两侧设置胎肩1，所述胎肩1上设有散热沟槽2，所述散热沟槽2之间设有傍花3，所述中间沟槽7沿轮胎延展方向设置，所述中间沟槽7的两侧对称设有花纹块，所述花纹块包括第一花纹块4 和第二花纹块8，所述第二花纹块8设有两列且靠近中间沟槽7，所述第一花纹块4在所述第二花纹块8的外侧。
24.所述傍花3的面积小于散热沟槽2面积。
25.所述花纹块为四边形，所述花纹块设有倒角。
26.所述第一花纹块4上设有第一花纹沟槽6，所述第二花纹块8上设有第二花纹槽9。
27.所述第一花纹沟槽6和第二花纹槽9均有两次折弯。
28.每列相邻所述第一花纹块4之间相互连接。
29.所述第一花纹块4沿轮胎延展方向的长度达大于与轮胎延展方向的长度。
30.每列相邻所述第二花纹块8之间经连接槽5连接。
31.所述第一花纹块4沿轮胎延展方向的长度达小于与轮胎延展方向的长度。
32.本实用新型还提供了一种轮胎，包括胎体，所述胎体包括任一所述轮胎胎面结构。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种轮胎胎面结构，包括：胎肩(1)、胎面以及设置在所述胎面上的中间沟槽(7)和花纹块，其特征在于：所述胎面的两侧设置胎肩(1)，所述胎肩(1)上设有散热沟槽(2)，所述散热沟槽(2)之间设有傍花(3)，所述中间沟槽(7)沿轮胎延展方向设置，所述中间沟槽(7)的两侧对称设有花纹块，所述花纹块包括第一花纹块(4)和第二花纹块(8)，所述第二花纹块(8)设有两列且靠近中间沟槽(7)，所述第一花纹块(4)在所述第二花纹块(8)的外侧。2.根据权利要求1所述的一种轮胎胎面结构，其特征在于：所述傍花(3)的面积小于散热沟槽(2)面积。3.根据权利要求1所述的一种轮胎胎面结构，其特征在于：所述花纹块为四边形，所述花纹块设有倒角(10)。4.根据权利要求1所述的一种轮胎胎面结构，其特征在于：所述第一花纹块(4)上设有第一花纹沟槽(6)，所述第二花纹块(8)上设有第二花纹槽(9)。5.根据权利要求4所述的一种轮胎胎面结构，其特征在于：所述第一花纹沟槽(6)和第二花纹槽(9)均有两次折弯。6.根据权利要求1所述的一种轮胎胎面结构，其特征在于：每列相邻所述第一花纹块(4)之间相互连接。7.根据权利要求1所述的一种轮胎胎面结构，其特征在于：所述第一花纹块(4)沿轮胎延展方向的长度达大于与轮胎延展方向的长度。8.根据权利要求1所述的一种轮胎胎面结构，其特征在于：每列相邻所述第二花纹块(8)之间经连接槽(5)连接。9.根据权利要求1所述的一种轮胎胎面结构，其特征在于：所述第一花纹块(4)沿轮胎延展方向的长度达小于与轮胎延展方向的长度。10.一种轮胎，其特征在于：包括胎体，所述胎体包括权利要求1
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9任一所述轮胎胎面结构。

技术总结
本实用新型涉及轮胎领域，尤其涉及一种轮胎胎面结构及轮胎，其结构包括：胎肩、胎面以及设置在所述轮胎胎面上的中间沟槽和花纹块，其中：所述胎面的两侧设置胎肩，所述胎肩上设有散热沟槽，所述散热沟槽之间设有傍花，所述中间沟槽沿轮胎延展方向设置，所述中间沟槽的两侧对称设有花纹块，所述花纹块包括第一花纹块和第二花纹块，所述第二花纹块设有两列且靠近中间沟槽，所述第一花纹块在所述第二花纹块的外侧。本实用新型胎面花纹块及花纹块上的花纹沟槽设计能增强抓花纹地力，牵引力和制动力，且花纹沟槽具有排水性能冬天环境和夏天湿路面用起来更安全。面用起来更安全。面用起来更安全。


技术研发人员：万建荣 贾景波 隋明辉 潘建平
受保护的技术使用者：山东凯旋橡胶有限公司
技术研发日：2020.12.30
技术公布日：2021/10/23