一种多功能的摩托车把套的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车把套技术领域，特别是一种多功能的摩托车把套。


背景技术：

2.摩托车把套安装在摩托车手柄位置上，供驾驶人员握住，为了使驾驶人员在转动把套时不易打滑，以及增加驾驶人员的手感，摩托车把套上会设有防滑橡皮，传统的摩托车把套上的防滑橡皮均是通过胶水粘黏不可拆卸的，在橡皮老化磨损后不容易进行更换。


技术实现要素：

3.本实用新型提出一种多功能的摩托车把套，其上的防滑橡皮条可进行拆卸，便于更换，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。
4.本实用新型的技术方案是这样实现的：一种多功能的摩托车把套，包括有金属套管，所述金属套管的侧壁上呈圆周分布有至少四个翅形卡座，所述翅形卡座呈轴向设置在金属套管上，所述翅形卡座包括有固定条座与限位翼板，所述固定条座固定连接在金属套管的侧壁上，所述限位翼板设置有两个，且分别连接在固定条座的左右两侧上，所述限位翼板与金属套管的侧壁之间具有放置卡槽，所述相邻的两个翅形卡座之间设置有防滑橡皮条，所述防滑橡皮条贴合在金属套管的侧壁上，所述防滑橡皮条的左右两侧分别被相邻两个翅形卡座的限位翼板限位在各自的放置卡槽内，所述防滑橡皮条的外表面上设有防滑凸纹。
5.通过采用上述技术方案，将防滑橡皮条安装在相邻的两个翅形卡座之间，并使防滑橡皮条的左右两侧分别被相邻两个翅形卡座的限位翼板限位在各自的放置卡槽内，稳定可靠，在要拆下防滑橡皮条进行更换时，向上将防滑橡皮条抽出即可，简单方便。
6.本实用新型进一步设置为：所述金属套管的侧壁在相邻的两个翅形卡座中间固定连接有卡条，所述卡条与翅形卡座相平行，所述防滑橡皮条的内表面上开有条形槽，所述卡条配合在条形槽内。
7.通过采用上述技术方案，使防滑橡皮条上的条形槽与卡条相配合，可以增强防滑橡皮条配合在金属套管上的稳定性。
8.本实用新型进一步设置为：所述金属套管的上端上通过螺纹连接有保护球。
9.通过采用上述技术方案，保护球可以防止灰尘和水分进入到金属套管内。
10.本实用新型进一步设置为：所述保护球的上端包括有可进行拆卸的堵头，所述保护球的外侧壁上可转动的套设有转套，所述保护球的下端上设有向外侧凸出的凸环，所述转套被限位在堵头与凸环之间，所述转套上镂空有若干孔洞。
11.通过采用上述技术方案，在摩托车侧面摔倒在地时，转套会先与地面进行接触，并且转套在接触到底面时会有一定的转动，从而有利于进行卸力对本实用新型进行保护，另外转套也可以供驾驶人员在等待红绿灯时进行转动把玩，增加驾驶体验。
12.本实用新型进一步设置为：所述金属套管的下端上通过螺纹连接有套管接头，所
述套管接头的下端上螺纹连接有支架安装座，所述支架安装座上可拆卸的安装有过线支架，所述过线支架上开有过线口。
13.通过采用上述技术方案，过线支架上的过线口可供油门线和刹车线通过，从而使油门线和刹车线能够在摩托车上有序分布。
14.本实用新型进一步设置为：所述支架安装座的下端外侧壁上设有若干外齿，所述过线支架呈环状，所述过线支架的内孔上设有可与外齿相对应的内齿，所述过线支架通过内齿不可转动的套设在支架安装座的外齿上，所述支架安装座在外齿上方设有限位环。
15.通过采用上述技术方案，过线支架通过内齿配合在安装座的外齿上，牢固可靠，另外拆卸与更换也方便。
16.本实用新型进一步设置为：所述金属套管上套设有第一垫片与第二垫片，所述第一垫片设置在保护球与防滑橡皮条之间，所述第二垫片设置在套管接头与防滑橡皮条之间，所述第一垫片与第二垫片分别限位在防滑橡皮条的上下两端上。
17.通过采用上述技术方案，第一垫片与第二垫片对防滑橡皮条的上下两端进行限位，防止防滑橡皮条上下滑动，有利于增强本实用新型结构的牢固程度。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型的整体结构示意图；
20.图2图1在下方视角的结构示意图；
21.图3为本实用新型的爆炸结构示意图；
22.图4为本实用新型中金属套管的结构示意图；
23.图5为本实用新型中防滑橡皮条的背面结构示意图。
24.图中：1、金属套管；11、翅形卡座；111、固定条座；112、限位翼板；12、卡条；13、放置卡槽；2、防滑橡皮条；21、防滑凸纹；22、条形槽；3、保护球；31、堵头；32、凸环；4、转套；41、孔洞；5、套管接头；6、支架安装座；61、外齿；62、限位环；7、过线支架；71、过线口；72、内齿；8、第一垫片；9、第二垫片。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图1
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5，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
26.如图1至图5所示，本实用新型公开了一种多功能的摩托车把套，包括有金属套管1，金属套管1为型铝材质所制成并经过氧化处理，所述金属套管1的侧壁上呈圆周分布有至
少四个翅形卡座11，翅形卡座11与金属套管1为一体成型结构，所述翅形卡座11呈轴向设置在金属套管1上，所述翅形卡座11包括有固定条座111与限位翼板112，所述固定条座111固定连接在金属套管1的侧壁上，所述限位翼板112设置有两个，且分别连接在固定条座111的左右两侧上，所述限位翼板112与金属套管1的侧壁之间具有放置卡槽13，所述相邻的两个翅形卡座11之间设置有防滑橡皮条2，所述防滑橡皮条2贴合在金属套管1的侧壁上，所述防滑橡皮条2的左右两侧分别被相邻两个翅形卡座11的限位翼板112限位在各自的放置卡槽13内，牢固可靠，便于进行拆卸，所述防滑橡皮条2的外表面上设有防滑凸纹21。
27.其中，所述金属套管1的侧壁在相邻的两个翅形卡座11中间一体成型有卡条12，所述卡条12与翅形卡座11相平行，所述防滑橡皮条2的内表面上开有条形槽22，所述卡条12配合在条形槽22内，该结构可以增强防滑橡皮条2配合在金属套管1上的稳定性。
28.在本实用新型中，所述金属套管1的上端上通过螺纹连接有保护球3，保护球3可以防止灰尘和水分进入到金属套管1内。
29.在本实用新型中，所述保护球3的上端包括有可进行拆卸的堵头31，所述保护球3的外侧壁上可转动的套设有转套4，所述保护球3的下端上设有向外侧凸出的凸环32，所述转套4被限位在堵头31与凸环32之间，所述转套4上镂空有若干孔洞41，可节省材料并且提高美观程度，该结构在摩托车侧面摔倒在地时，转套4会先与地面进行接触，并且转套4在接触到底面时会有一定的转动，从而有利于进行卸力对本实用新型进行保护，另外转套4也可以供驾驶人员在等待红绿灯时进行转动把玩，增加驾驶体验。
30.在本实用新型中，为了使摩托车上的油门线和刹车线能够有序分布，所述金属套管1的下端上通过螺纹连接有套管接头5，所述套管接头5的下端上螺纹连接有支架安装座6，所述支架安装座6上可拆卸的安装有过线支架7，所述过线支架7上开有过线口71，过线口71可供油门线和刹车线通过。
31.其中，所述支架安装座6的下端外侧壁上设有若干外齿61，所述过线支架7呈环状，所述过线支架7的内孔上设有可与外齿61相对应的内齿72，所述过线支架7通过内齿72不可转动的套设在支架安装座6的外齿61上，所述支架安装座6在外齿61上方设有限位环62，该结构在安装到摩托车上后，牢固可靠。
32.在本实用新型中，所述金属套管1上套设有第一垫片8与第二垫片9，所述第一垫片8设置在保护球3与防滑橡皮条2之间，所述第二垫片9设置在套管接头5与防滑橡皮条2之间，所述第一垫片8与第二垫片9分别限位在防滑橡皮条2的上下两端上，第一垫片8与第二垫片9对防滑橡皮条2的上下两端进行限位，防止防滑橡皮条2上下滑动，有利于增强本实用新型结构的牢固程度。
33.同时需要指出的本实用新型指出的术语，如：
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前”、“后”、“竖直”、“水平”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
34.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。