一种泄压阀结构和具有其的车辆的制作方法

1.本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种泄压阀结构和具有其的车辆。


背景技术：

2.目前，汽车泄压阀具有调节车内压力的作用，连接车内与车外，一般安装在汽车后保险杠后面的车身钣金上，当车内压力大时，车内空气流出车外进行泄压。空气从车内向车外的单向流通，但无法阻止水进入车内，导致车辆在涉水过程中，水从泄压阀进入车内，导致车内钣金生锈，电器件泡水损坏等问题。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本发明提供一种泄压阀结构和具有其的车辆。
4.为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：
5.根据本发明第一方面实施例的泄压阀结构，包括：
6.泄压阀；
7.挡板，所述挡板的一端与所述泄压阀连接；
8.所述挡板在第一位置与第二位置之间可活动，当所述挡板处于第一位置时所述挡板封闭所述泄压阀的出气口；
9.当所述挡板处于第二位置时所述挡板打开所述泄压阀的出气口。
10.进一步地，包括：
11.驱动机构，所述驱动机构与所述挡板连接，所述驱动机构可驱动所述挡板在所述第一位置与所述第二位置之间活动。
12.进一步地，所述驱动机构包括驱动电机，所述驱动电机的驱动轴与所述挡板连接，所述驱动电机可驱动所述挡板在所述第一位置与所述第二位置之间活动。
13.进一步地，还包括：
14.水位传感器和控制器，所述控制器和所述水位传感器与所述驱动电机电连接；
15.所述水位传感器检测到的水位值大于或等于水位阈值时发出第一信号，所述控制器接收到所述第一信号控制所述驱动电机沿第一方向转动，在所述驱动电机沿所述第一方向转动的情况下，所述驱动电机带动所述挡板至所述第一位置封闭所述泄压阀的出气口。
16.进一步地，所述水位传感器检测到的水位值小于水位阈值时发出第二信号，所述控制器接收到所述第二信号控制所述驱动电机沿第二方向转动，在所述驱动电机沿所述第二方向转动的情况下，所述驱动电机带动所述挡板至所述第二位置打开所述泄压阀的出气口。
17.进一步地，所述水位传感器设在所述泄压阀的底部。
18.进一步地，所述挡板的一端邻近所述泄压阀的出气口的边沿设置。
19.进一步地，所述泄压阀的出气口的边沿设置有密封结构。
20.进一步地，所述密封结构为橡胶层。
21.根据本发明第二方面实施例的车辆包括上述实施例的所述的泄压阀结构。
22.本发明的上述技术方案的有益效果如下：
23.本发明的泄压阀结构，包括：泄压阀；挡板，所述挡板的一端与所述泄压阀连接；所述挡板在第一位置与第二位置之间可活动，当所述挡板处于第一位置时所述挡板封闭所述泄压阀的出气口；当所述挡板处于第二位置时所述挡板打开所述泄压阀的出气口。在本发明的泄压阀结构中，所述挡板在第一位置与第二位置之间可活动，当所述挡板处于第一位置时所述挡板封闭所述泄压阀的出气口；当所述挡板处于第二位置时所述挡板打开所述泄压阀的出气口，通过调节挡板的位置，可以封闭或打开泄压阀的出气口，在车辆涉水时可以通过挡板封闭泄压阀的出气口，防止水从泄压阀的出气口进入，避免导致车内钣金生锈，电器件泡水损坏等问题，车辆未涉水时可以打开泄压阀的出气口，以使得气体排出。
附图说明
24.图1为本发明泄压阀结构的一个结构示意图。
25.附图标记
26.泄压阀10；挡板11；出气口12；
27.驱动电机13；水位传感器14；控制器15。
具体实施方式
28.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
29.如图1所示，根据本发明实施例的泄压阀结构，包括泄压阀10、挡板11，其中，挡板11的一端与泄压阀10连接，挡板11在第一位置与第二位置之间可活动，当挡板11处于第一位置时挡板11封闭泄压阀10的出气口12，当挡板11处于第二位置时挡板11打开泄压阀10的出气口12。通过调节挡板11的位置，可以封闭或打开泄压阀的出气口12，在车辆涉水时可以通过挡板11封闭泄压阀的出气口，防止水从泄压阀10的出气口进入，避免导致车内钣金生锈，电器件泡水损坏等问题，车辆未涉水时可以打开泄压阀的出气口，以使得气体排出。
30.根据一些实施例，泄压阀结构包括：驱动机构，所述驱动机构与挡板11连接，所述驱动机构可驱动挡板11在所述第一位置与所述第二位置之间活动。其中，驱动机构可以包括驱动电机13，驱动电机13的驱动轴与挡板11连接，驱动电机13可驱动挡板11在第一位置与第二位置之间活动，以使得挡板11封闭泄压阀10的出气口12或打开泄压阀10的出气口12，在车辆涉水时可以通过挡板11封闭泄压阀的出气口，防止水从泄压阀10的出气口进入。
31.进一步地，泄压阀结构还包括：水位传感器14和控制器15，控制器15和水位传感器14与驱动电机13电连接，水位传感器14检测到的水位值大于或等于水位阈值时发出第一信号，控制器15接收到第一信号控制驱动电机13沿第一方向转动，在驱动电机13沿第一方向转动的情况下，驱动电机13带动挡板11至第一位置封闭泄压阀10的出气口12，防止水从泄压阀10的出气口进入。水位传感器14检测到的水位值小于水位阈值时发出第二信号，控制器15接收到第二信号控制驱动电机13沿第二方向转动，在驱动电机13沿第二方向转动的情
况下，驱动电机13带动挡板11至第二位置打开泄压阀10的出气口12，以使得气体排出。
32.可选地，水位传感器14设在泄压阀10的底部，便于检测车辆涉水时的水深。
33.可选地，挡板11的一端邻近泄压阀10的出气口12的边沿设置，便于通过挡板11的活动来封闭或打开泄压阀10的出气口12。
34.可选地，泄压阀10的出气口12的边沿设置有密封结构，比如，密封结构为橡胶层，通过密封结构可以提高泄压阀10的出气口12的密封性，防止进水。
35.根据本发明实施例的车辆包括根据上述实施例的泄压阀结构，由于根据本发明上述实施例的泄压阀结构具有上述技术效果，因此，根据本发明实施例的车辆也具有相应的技术效果，即在车辆涉水时可以通过挡板封闭泄压阀的出气口，防止水从泄压阀的出气口进入，避免导致车内钣金生锈，电器件泡水损坏等问题。
36.根据本发明实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。
37.除非另作定义，本发明中使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
38.以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。