电控后卸式集装箱的制作方法

：
1.本实用新型涉及货运自卸设备技术领域，特别涉及电控后卸式集装箱。


背景技术：

2.集装箱是能够装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具；当在货运汽车上搭接集装箱用于运输散料时，为了便于卸料，通常可以实现翻转进行自动卸货的目的，目前控制集装箱侧翻的动力是通过汽车上的变速箱将动力传递到取力器，在通过取力器将动力传递到油泵，进而从汽车上的油箱中抽取液压油供于翻转的油缸；而有时需要将集装箱与汽车进行吊运分离，必须将与汽车上的动力源连接的油路进行拆卸，工作繁琐，劳动强度大，影响工作效率。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种有利于实现集装箱体与汽车车体快速分离以提高工作效率的电控后卸式集装箱。
4.本实用新型由如下技术方案实施：一种电控后卸式集装箱，其包括底盘骨架、驱动油缸和置于所述底盘骨架顶面的集装箱体；所述底盘骨架的后端沿宽度方向水平固定有连接轴，所述集装箱体的底板后端绕所述连接轴转动设置；所述集装箱体的后端面上设有后翻门，所述后翻门的顶部边缘与所述集装箱体转动连接，所述后翻门的底部通过锁紧机构与所述集装箱体活动卡接；所述集装箱体的前端隔离设有动力隔间，所述动力隔间内设有所述驱动油缸，所述驱动油缸的缸体与所述动力隔间的侧壁转动连接，所述驱动油缸的伸缩端穿过所述集装箱体的底板与所述底盘骨架铰接；所述动力隔间内固定有驱动电机、油泵、油箱和控制器，所述驱动电机的输出轴与所述油泵的动力轴传动连接，所述油箱、所述油泵和所述驱动油缸组成液压回路，所述控制器与遥控器信号连接，所述控制器的输出端与所述驱动电机电连接。
5.进一步地，所述锁紧机构包括锁杆、锁紧卡勾和锁紧卡杆；所述集装箱体的两侧分别垂直固定有一根所述锁紧卡杆，所述后翻门的外壁转动设有相对于所述连接轴平行设置的所述锁杆，所述锁杆的两端分别固定有一个活动卡接在所述锁紧卡杆上的所述锁紧卡勾。
6.进一步地，所述锁杆上通过连接杆铰接有一个手柄，所述后翻门的外壁固定设有限位槽，所述手柄活动卡接在所述限位槽内。
7.进一步地，所述集装箱体的两个侧壁的后端分别开设有一个卡槽，所述后翻门的两侧分别垂直固定有一根活动卡接在所述卡槽内的锁定卡杆；所述集装箱体的两个侧壁上分别平行转动设有一个锁定卡勾，所述锁定卡勾活动卡接在对应的所述锁定卡杆上。
8.进一步地，其还包括置于所述底盘骨架的后端上方的连接板，所述连接板的底面固定有套设在所述连接轴上的转动套；所述连接板的顶面通过集装箱锁具与所述集装箱体的底板可拆卸连接。
9.进一步地，其还包括置于所述底盘骨架的后端下方的限位板，所述限位板绕所述连接轴转动连接，所述限位板的底面垂直固定有定位销。
10.进一步地，所述动力隔间上设有隔间门。
11.本实用新型的优点：本实用新型通过手柄驱动锁杆转动，带动锁紧卡勾与锁紧卡杆脱开，实现解锁，转动锁定卡勾从锁定卡杆脱出，实现解锁；控制驱动油缸伸出，驱动集装箱体绕连接轴向后进行翻转，在物料的作用下及自重作用下，后翻门同时进行转动打开，实现卸料的目的；通过遥控器发送信号给控制器，通过控制器控制驱动电机动作，进而驱动油泵工作，实现油箱向驱动油缸供油；本实用新型将作为动力源的驱动电机、油泵和油箱与集装箱体固定形成一个整体，只需将与车体上的电瓶连接的电线分离，及开启集装箱体与底盘骨架的集装箱锁，即可实现集装箱体与底盘骨架的分离，便于集装箱体的拆装和更换，实现降低劳动强度，提高工作效率的目的。
附图说明：
12.图1为本实用新型的结构示意图。
13.图2为图1的左视图。
14.图3为图1的后视图。
15.图4为本实用新型所述集装箱体后翻时的使用状态示意图。
16.图5为本实用新型所述动力隔间内的结构示意图。
17.附图中各部件的标记如下：底盘骨架1、驱动油缸2、集装箱体3、连接轴4、后翻门5、锁紧机构7、锁杆7.1、锁紧卡勾7.2、锁紧卡杆7.3、动力隔间8、驱动电机9、油泵10、油箱11、控制器12、连接杆13、手柄14、限位槽15、卡槽16、锁定卡杆17、锁定卡勾18、连接板19、转动套20、限位板21、定位销22、隔间门23、车体24。
具体实施方式：
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.如图1至图5所示，本实用新型提供一种电控后卸式集装箱，其包括底盘骨架1、驱动油缸2和置于底盘骨架1顶面的集装箱体3；本实用新型与车体24连接时，通过集装箱锁将底盘骨架1与车体24连接，便于拆装；其还包括置于底盘骨架1的后端下方的限位板21，限位板21绕连接轴4转动连接，限位板21的底面垂直固定有定位销22，在车体24顶面开设有与定位销22配合的孔，通过将定位销22插入对应的车体24上，实现快速定位，便于快速安装底盘骨架1在车体24上，同时通过定位销22使底盘骨架1与车体24连接更加牢固，在限位板21的底面还开设有与车体24上的集装箱锁匹配的孔。
20.底盘骨架1的后端沿宽度方向水平固定有连接轴4，本实施例中，同轴间隔设有四根连接轴4，集装箱体3的底板后端绕连接轴4转动设置，本实施例中，设有置于底盘骨架1的后端上方的连接板19，连接板19的底面固定有套设在对应连接轴4上的转动套20；连接板19的顶面通过集装箱锁与集装箱体3的底板可拆卸连接，便于集装箱体3的拆卸，其中，集装箱
锁的结构及连接方式为现有技术，附图中未显示，在此不再赘述；同时，集装箱体3向后翻转时，带动连接板19绕连接轴4转动。
21.集装箱体3的后端面上设有后翻门5，后翻门5的顶部边缘与集装箱体3转动连接，后翻门5的底部通过锁紧机构7与集装箱体3活动卡接；锁紧机构7包括锁杆7.1、锁紧卡勾7.2和锁紧卡杆7.3；集装箱体3的两侧分别垂直固定有一根锁紧卡杆7.3，后翻门5的外壁转动设有相对于连接轴4平行设置的锁杆7.1，锁杆7.1的两端分别固定有一个活动卡接在锁紧卡杆7.3上的锁紧卡勾7.2；锁杆7.1上通过连接杆13铰接有一个手柄14，连接杆13的底端与锁杆7.1固定连接，手柄14的一端与连接杆13的顶端铰接；后翻门5的外壁固定设有限位槽15，手柄14活动卡接在限位槽15内，通过手柄14便于驱动锁杆7.1转动，当通过手柄14驱动锁杆7.1转动，以带动锁紧卡勾7.2卡接在锁紧卡杆7.3上后，将手柄14转动卡接置于限位槽15内，避免误动作导致后翻门5打开；集装箱体3的两个侧壁的后端分别开设有一个卡槽16，后翻门5的两侧分别垂直固定有一根活动卡接在卡槽16内的锁定卡杆17；集装箱体3的两个侧壁上分别平行转动设有一个锁定卡勾18，锁定卡勾18活动卡接在对应的锁定卡杆17上；通过锁定卡勾18和锁定卡杆17的配合，使后翻门5更加牢固的锁定在集装箱体3上；集装箱体3向后翻转进行卸料时，首先驱动锁杆7.1转动，带动锁紧卡勾7.2与锁紧卡杆7.3脱开，实现解锁，转动锁定卡勾18从锁定卡杆17脱出，实现解锁，集装箱体3向后翻转的过程中，在物料的作用下及自重作用下，后翻门5同时进行转动，实现卸料的目的。
22.集装箱体3的前端隔离设有动力隔间8，动力隔间8内设有驱动油缸2，驱动油缸2的缸体与动力隔间8的侧壁转动连接，驱动油缸2的伸缩端穿过集装箱体3的底板与底盘骨架1铰接；通过控制驱动油缸2的伸缩驱动集装箱体3绕连接轴4发生转动，以实现集装箱体3向后翻转进行卸料的目的；本实施例中，驱动油缸2的伸缩端通过铰接销轴与底盘骨架1铰接，当将铰接销轴拔出及解锁连接板19与集装箱体3的集装箱锁后，能够实现集装箱体3与底盘骨架1的分离，便于拆装；动力隔间8上设有隔间门23，通过门锁与集装箱体3活动卡接，便于工作人员对内部设备进行维护；动力隔间8内固定有驱动电机9、油泵10、油箱11和控制器12，驱动电机9和控制器12所需要的电由车体24上的电瓶提供；驱动电机9的输出轴与油泵10的动力轴传动连接，油箱11、油泵10和驱动油缸2组成液压回路，控制器12与遥控器信号连接，控制器12的输出端与驱动电机9电连接；通过遥控器发送信号给控制器12，通过控制器12控制驱动电机9动作，进而驱动油泵10工作，实现油箱11向本实用新型中的驱动油缸2供油；本实施例中，将作为动力源的驱动电机9、油泵10和油箱11与集装箱体3固定形成一个整体，只需将与车体24电瓶连接的电线分离，即可实现集装箱体3与车体24的分离，便于集装箱体3的拆装和更换。
23.使用说明：初始状态为驱动油缸2处于收缩状态，集装箱体3处于水平状态，集装箱体3的箱底与底盘骨架1的顶面抵接，锁紧卡勾7.2卡接在锁紧卡杆7.3上，手柄14置于限位槽15，锁定卡勾18卡接在锁定卡杆17上；当需要将集装箱体3向后翻转进行卸料时，通过手柄14驱动锁杆7.1转动，带动锁紧卡勾7.2与锁紧卡杆7.3脱开，实现解锁，转动锁定卡勾18从锁定卡杆17脱出，实现解锁；控制驱动油缸2伸出，驱动集装箱体3绕连接轴4进行向后翻转，集装箱体3向后翻转的过程中，在物料的作用下及自重作用下，后翻门5同时进行转动，实现卸料的目的；卸料结束后，控制驱动油缸2收缩，使集装箱体3复位，然后反向转动手柄14，通过锁杆7.1带动锁紧卡勾7.2卡接在锁紧卡杆7.3上，将锁定卡勾18卡接在锁定卡杆17
上，实现将后翻门5锁紧在集装箱体3上。
24.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。