一种摩托车龙头后视镜的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车配件技术领域，特别是一种摩托车龙头后视镜。


背景技术：

2.摩托车作为一种现代的代步工具，相比汽车来说更加小巧轻便，在城市当中可以轻便灵活的行驶，目前主要用于巡逻、客货、运输等，也用作运动器械，但是摩托车相比汽车来说也有它的不足之处，摩托车由于本身结构的原因，其安全性能要大大低于汽车，在行驶时，驾驶员的安全得不到保证，所以摩托车当中的后视镜起到了至关重要的作用，后视镜作为驾驶员的“第三只眼睛”，能够起到扩大驾驶员的视野范围，减轻驾驶员驾驶负担的作用。
3.摩托车龙头后视镜安装在摩托车龙头上，传统的摩托车龙头后视镜在调节角度进行转动时，依靠的是摩托车龙头和摩托车后视镜相连接的地方进行转动调节，但是在转动的过程中摩托车龙头和摩托车后视镜相连接的螺栓会产生磨损，在长期使用之后，摩托车龙头和摩托车后视镜便会松懈，导致后视镜掉落，给使用者来不便。


技术实现要素：

4.本实用新型提出一种摩托车龙头后视镜，其自身具有专门的调节转动机构，避免了因长期转动摩托车后视镜与摩托车龙头相连接的地方，而导致摩托车后视镜松开，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。
5.本实用新型的技术方案是这样实现的：一种摩托车龙头后视镜，包括有镜体、连接臂、圆柱座、膨胀管、膨胀螺栓，所述圆柱座与膨胀管的一端固定连接，所述圆柱座上开有供膨胀螺栓穿过的螺栓通孔，所述膨胀螺栓穿过螺栓通孔进入到膨胀管内，所述镜体连接在连接臂的上端上，所述连接臂的下端可前后转动的连接在圆柱座上，所述连接臂的下端位置上开有圆形通孔与条形通孔，所述圆形通孔与条形通孔贯穿连接臂的侧面，所述圆形通孔与条形通孔相连通，且条形通孔位于圆形通孔的上方位置上，所述连接臂通过圆形通孔可前后转动的连接在圆柱座上，所述连接臂上设有松紧螺栓，所述松紧螺栓至条形通孔前侧的连接臂连接至条形通孔后侧的连接臂上。
6.通过采用上述技术方案，在将本实用新型安装到摩托车龙头上时，将膨胀管塞进摩托车龙头的端头内，再拧紧膨胀螺栓，从而让膨胀管固定在摩托车龙头上，牢固可靠，不容易松开，其中，镜体连接在连接臂的上端上，而连接臂通过圆形通孔可前后转动的连接在圆柱座上，从而方便进行前后调节，并且在调节完可以通过松紧螺栓对连接臂进行固定，结构稳定，本实用新型在进行调节时，不需要转动膨胀螺栓，从而避免摩托车后视镜从摩托车龙头上松开。
7.本实用新型进一步设置为：所述连接臂上还开有贯穿其侧面的省力圆孔，所述省力圆孔位于条形通孔的上方位置上，所述省力圆孔与条形通孔相连通。
8.通过采用上述技术方案，省力圆孔可以方便松紧螺栓将连接臂固定在圆柱座上，防止因连接臂的结构刚度过强而难于锁紧。
9.本实用新型进一步设置为：所述圆柱座在远离膨胀管的一端上设有限位卡环，所述限位卡环与连接臂的侧面相抵触。
10.通过采用上述技术方案，限位卡环可以防止连接臂向侧边滑出圆柱座。
11.本实用新型进一步设置为：所述连接臂包括有上臂与下臂，所述镜体连接在上臂上，所述下臂连接在圆柱座上，所述上臂可左右转动的连接在下臂上，所述下臂的最上端向下开有连接槽口，所述上臂的最下端包括有连接板，所述连接板位于连接槽口内，所述下臂上设有用于对连接板进行固定的固定螺杆。
12.通过采用上述技术方案，上臂上的连接板通过固定螺杆连接在下臂的连接槽口上，上臂可以带动镜体进行左右转动调节，另外在摩托车侧向摔倒时，该结构的上臂接触到地面时会较为容易的内向偏转，从而有利于保护镜体与上臂结构。
13.本实用新型进一步设置为：所述连接槽口的底部中间位置上开有弧形卡槽，所述连接板的下端为半圆状，所述连接板下端的半圆面上等距开有若干个弹珠槽，所述弹珠槽内设有弹簧与弹珠，所述弹珠的下侧从弹珠槽穿出，所述弹珠可与弧形卡槽相卡合。
14.通过采用上述技术方案，在转动上臂进行调节时，用户通过连接板上的弹珠与弧形卡槽相卡合可以较为容易的将上臂调节到自己想要的角度。
15.本实用新型进一步设置为：所述连接臂的上端固定连接有球头万向节，所述镜体可转动调节的连接在球头万向节上。
16.通过采用上述技术方案，球头万向节使镜体能够在球头万向节的位置上多角度进行转动，方便实用。
17.本实用新型进一步设置为：所述镜体上包括有镜片，所述镜体在镜片的背面上设有反光条纹。
18.通过采用上述技术方案，反光条纹可以提示对方来车。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型的第一立体结构示意图；
21.图2为本实用新型的第二立体结构示意图；
22.图3为本实用新型中圆柱座与膨胀管部分的剖面视图；
23.图4为本实用新型中连接板与下臂相连接部分的结构示意图。
24.图中：1、镜体；11、镜片；12、反光条纹；2、连接臂；21、下臂；22、上臂；211、圆形通孔；212、条形通孔；213、省力圆孔；214、连接槽口；215、弧形卡槽；221、连接板；222、弹珠槽；223、弹簧；224、弹珠；3、圆柱座；31、螺栓通孔；32、限位卡环；4、膨胀管；5、膨胀螺栓；6、松紧螺栓；7、固定螺杆；8、球头万向节。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图1
‑
4，对本实用新型实施例中的技术方案
进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
26.如图1至图4所示，本实用新型公开了一种摩托车龙头后视镜，包括有镜体1、连接臂2、圆柱座3、膨胀管4、膨胀螺栓5，所述圆柱座3与膨胀管4的一端固定连接，所述圆柱座3上开有供膨胀螺栓5穿过的螺栓通孔31，所述膨胀螺栓5穿过螺栓通孔31进入到膨胀管4内，所述镜体1连接在连接臂2的上端上，所述连接臂2的下端可前后转动的连接在圆柱座3上，所述连接臂2的下端位置上开有圆形通孔211与条形通孔212，所述圆形通孔211与条形通孔212贯穿连接臂2的侧面，所述圆形通孔211与条形通孔212相连通，且条形通孔212位于圆形通孔211的上方位置上，所述连接臂2通过圆形通孔211可前后转动的连接在圆柱座3上，所述连接臂2上设有松紧螺栓6，所述松紧螺栓6至条形通孔212前侧的连接臂2连接至条形通孔212后侧的连接臂2上。
27.本实用新型在安装到摩托车龙头上时，先将膨胀管4塞进摩托车龙头的端头内，再拧紧膨胀螺栓5，从而让膨胀管4固定在摩托车龙头上，牢固可靠，不容易松开，其中，镜体1连接在连接臂2的上端上，而连接臂2通过圆形通孔211可前后转动的连接在圆柱座3上，从而方便进行前后调节，并且在调节完可以通过松紧螺栓6对连接臂2进行固定，结构稳定，本实用新型在进行调节时，不需要转动膨胀螺栓5，从而避免本实用新型从摩托车龙头上松开。
28.其中为了防止因连接臂的结构刚度过强而难于通过松紧螺栓6对其进行锁紧，所述连接臂2上还开有贯穿其侧面的省力圆孔213，所述省力圆孔213位于条形通孔212的上方位置上，所述省力圆孔213与条形通孔212相连通。
29.为了防止连接臂2向侧边滑出圆柱座3，所述圆柱座3在远离膨胀管4的一端上设有限位卡环32，所述限位卡环32与连接臂2的侧面相抵触。
30.在本实用新型中，所述连接臂2包括有上臂22与下臂21，所述镜体1连接在上臂22上，所述下臂21连接在圆柱座3上，所述上臂22可左右转动的连接在下臂21上，所述下臂21的最上端向下开有连接槽口214，所述上臂22的最下端包括有连接板221，所述连接板221位于连接槽口214内，所述下臂21上设有用于对连接板221进行固定的固定螺杆7，上臂22上的连接板221通过固定螺杆7连接在下臂21的连接槽口214上，上臂22可以带动镜体1进行左右转动调节，另外在摩托车侧向摔倒时，该结构的上臂22接触到地面时会较为容易的内向偏转，从而有利于保护镜体1与上臂22结构。
31.其中，所述连接槽口214的底部中间位置上开有弧形卡槽215，所述连接板221的下端为半圆状，所述连接板221下端的半圆面上等距开有若干个弹珠槽222，所述弹珠槽222内设有弹簧223与弹珠224，所述弹珠224的下侧从弹珠槽222穿出，所述弹珠224可与弧形卡槽215相卡合，在转动上臂22进行调节时，用户通过连接板221上的弹珠224与弧形卡槽215相卡合可以较为容易的将上臂22调节到自己想要的角度。
32.在本实用新型中，所述连接臂2的上端固定连接有球头万向节8，所述镜体1可转动调节的连接在球头万向节8上，球头万向节8使镜体1能够在球头万向节8的位置上多角度进
行转动，方便实用。
33.在本实用新型中，所述镜体1上包括有镜片11，所述镜体1在镜片11的背面上设有反光条纹12，反光条纹12可以提示对方来车。
34.同时需要指出的本实用新型指出的术语，如：“前”、“后”、“竖直”、“水平”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
35.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。