一种宽腿型电动行李车的制作方法

1.本实用新型涉及搬运车领域，具体涉及一种宽腿型电动行李车。


背景技术：

2.搬运车是一种起搬运货物作用的物流搬运设备，在仓储物流行业得到了广泛的应用，行李车上设置有可升降的承托平台，使用时将货物放置于该承托平台上进行搬运转移，并根据实际需要对货物进行起升或下降。
3.申请号为cn201821060671.7的中国实用新型专利公开了一种高效便捷式堆高行李车，包括车身主体、驱动组件、滚动轮、提升组件以及支撑组件；提升组件滑动设置于车身主体的上方，提升组件包括导向支架、提升驱动组件及承载平台，提升驱动组件顶部与驱动组件相连接，导向支架内部为中空设置；支撑组件包括设置于导向支架内的支撑导向组件及滑动设置于车身主体上且位于支撑导向组件下方的支撑支架。
4.由于行李车在承载物品上升后，其重心上移，因此在物品高空搬运或行李车行进过程中，车身容易不稳。


技术实现要素：

5.针对以上问题，本实用新型提供了一种宽腿型电动行李车，通过将原位于承载平台底部的支腿架分设于提升机构宽度方向两外侧上，从而使得搬运作业时，承载平台位于两个支腿架之间，提高整个车体宽度方向上的稳定性，此外通过设置调节组件，可实现两支腿架间距的调节，方便闲置时进行收纳，节省空间，解决了现有技术中存在的行李车载物提升及行进时车体易晃动不稳的技术问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种宽腿型电动行李车，包括车架结构、安装于所述车架结构底部的车轮组件、从前往后依次设置于所述车架结构上的驱动控制机构、升降机构以及提升机构，所述提升机构包括承载平台，所述驱动控制机构控制升降机构进行动作，以带动所述承载平台进行升降，所述车架结构包括两个分设于所述提升机构底部外侧的支腿架。
8.作为优选，所述车架结构还包括位于所述支腿架前部的安装架，两个所述支腿架对应连接于所述安装架的两侧。
9.作为优选，两个所述支腿架之间的距离可调节。
10.作为优选，所述车架结构还包括设置于所述安装架上且用于调节两个所述支腿架之间的距离的调节组件。
11.作为优选，所述调节组件包括沿两个所述支腿架的排布方向转动安装于所述安装架上的双向丝杠以及固定安装于所述双向丝杠一端部的调节手柄，两个所述支腿架分别螺纹配合安装于所述双向丝杠的左旋螺纹段和右旋螺纹段上。
12.作为优选，正反转动所述调节手柄，以使两个所述支腿架同步伸出至提升机构的外侧或同步收回至提升机构的下方。
13.作为优选，所述车轮组件包括两个安装于所述安装架上且位于所述驱动控制机构两侧的前轮以及两个分别安装于所述支腿架自由端部的后轮。
14.作为优选，所述提升机构还包括固定设置于所述安装架上的导向支架以及滑动设置于所述导向支架上的提升架，所述承载平台固定安装于所述提升架上。
15.作为优选，所述升降机构包括竖直安装于所述安装架上的升降油缸、与所述升降油缸的伸缩顶部固定连接的升降柱头以及滑动安装于所述升降柱头上的升降链条，所述升降链条的一端与所述安装架固定连接，另一端与所述提升架固定连接
16.作为优选，所述驱动控制机构包括安装于外壳体内且通过管路与所述升降机构相连的液压泵站单元，还包括依次排布设置于所述外壳体顶部的压力表、升降按钮、电源开关以及急停按钮。
17.本实用新型的有益效果在于：
18.(1)本实用新型通过将原位于承载平台底部的支腿架分设于提升机构宽度方向两外侧上，加宽两支腿架之间的距离，从而使得搬运作业时，承载平台位于两个支腿架之间，提高整个车体宽度方向上的稳定性，避免行李车载物提升及行进时车体晃动不稳；
19.(2)本实用新型通过设置调节组件，可实现两支腿架间距的调节，当行李车进行载物作业时，通过调节组件将两支腿架向外调宽至位于提升机构外侧，当行李车闲置时可将两支腿架向内收纳至承载平台下方，节省空间，实用性强。
附图说明
20.图1为本实用新型整体结构示意图一；
21.图2为本实用新型整体结构俯视图；
22.图3为本实用新型整体结构后视图；
23.图4为本实用新型正视结构示意图二。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
27.实施例一
28.如图1所示，一种宽腿型电动行李车，包括车架结构1、安装于所述车架结构1底部的车轮组件2、从前往后依次设置于所述车架结构1上的驱动控制机构3、升降机构4以及提升机构5，所述提升机构5包括承载平台50，所述驱动控制机构3控制升降机构4进行动作，以带动所述承载平台50进行升降，所述车架结构1包括两个分设于所述提升机构5底部外侧的支腿架11。
29.在本实施例中，改变传动支腿架位置，将原位于承载平台50底部的支腿架11分设于提升机构5宽度方向的两外侧上，即承载平台50位于两个支腿架11之间，通过加宽两个支腿架11之间的距离，可以在搬运作业时保证整个车体宽度方向上的稳定性，避免行李车载物提升及行进时车体晃动不稳，提高搬运作业安全性。
30.作为优选，如图2所示，所述车架结构1还包括位于所述支腿架11前部的安装架12，两个所述支腿架11对应连接于所述安装架12的两侧。
31.作为优选，如图3
‑
4所示，所述车轮组件2包括两个安装于所述安装架12上且位于所述驱动控制机构3两侧的前轮21以及两个分别安装于所述支腿架11自由端部的后轮22。
32.作为优选，所述提升机构5还包括固定设置于所述安装架12上的导向支架51以及滑动设置于所述导向支架51上的提升架52，所述承载平台50固定安装于所述提升架52上。
33.需要说明的是，所述导向支架51的底部设置有限位座，所述提升架52下落后会抵触在所述限位座上，限位座起到对提升架52的支撑和限位作用。
34.作为优选，所述升降机构4包括竖直安装于所述安装架12上的升降油缸41、与所述升降油缸41的伸缩顶部固定连接的升降柱头42以及滑动安装于所述升降柱头42上的升降链条43，所述升降链条43的一端与所述安装架12固定连接，另一端与所述提升架52固定连接。
35.作为优选，所述驱动控制机构3包括安装于外壳体30内且通过管路与所述升降机构4相连的液压泵站单元，还包括依次排布设置于所述外壳体30顶部的压力表、升降按钮、电源开关以及急停按钮。
36.实施例二
37.为简便起见，下文仅描述实施例二与实施例一的区别点；该实施例二与实施例一的不同之处在于：
38.作为优选，两个所述支腿架11之间的距离可调节。
39.作为优选，如图3所示，所述车架结构1还包括设置于所述安装架12上且用于调节两个所述支腿架11之间的距离的调节组件13。
40.作为优选，所述调节组件13包括沿两个所述支腿架11的排布方向转动安装于所述安装架12上的双向丝杠131以及固定安装于所述双向丝杠131一端部的调节手柄132，两个所述支腿架11分别螺纹配合安装于所述双向丝杠131的左旋螺纹段和右旋螺纹段上。
41.在本实施例中，通过设置调节组件13，可实现两支腿架11间距的调节，当行李车进行载物作业时，正向转动调节手柄132，使得将两支腿架11向外调宽至位于提升机构5外侧，当行李车闲置时，反向转动调节手柄132，可将两支腿架11向内收纳至承载平台50下方，节省空间，实用性强。
42.作为优选，正反转动所述调节手柄132，以使两个所述支腿架11同步伸出至提升机构5的外侧或同步收回至提升机构5的下方。
43.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。