一种轻量化车轮罩支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种轻量化车轮罩支架。


背景技术：

2.汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多，汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐，以载客为主要目的车辆，具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，mpv车型， suv车型以及其他车型比如皮卡等。
3.随着我国汽车行业的快速发展以及我国工业水平的不断进步，轻量化汽车轮罩的种类以及型号越来越多，但是现有的轻量化车轮罩支架在进行使用时往往是整体式设计，当人们的汽车轮毂尺寸发生改变时往往需要更换新的轮罩支架，轻量化轮罩的适用性不高，人们在进行更换新轮毂的安装时也会因为更换轻量化轮罩时而增加大量的工作量。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轻量化车轮罩支架，具备便于调节宽度等优点，解决了一般的轻量化轮罩支架不便于调节宽度的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述该轻量化轮罩支架便于调节宽度的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻量化车轮罩支架，包括第一轮罩，所述第一轮罩的底部活动连接有第二轮罩，所述第二轮罩的底部固定连接有安装板，所述安装板的正面固定连接有螺栓，所述螺栓的外壁活动连接有垫片，所述第二轮罩的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内壁活动连接有滑块，所述第一轮罩的顶部固定安装有调节机构。
8.所述调节机构包括第一支座，所述第一支座的一侧开设有通孔，所述通孔的内壁开设有内螺纹槽，所述通孔的内壁通过内螺纹槽活动连接有转轴，所述转轴的外壁固定连接有扭块，所述转轴的外壁设置有外螺纹，所述第二轮罩的顶部固定连接有第二支座，所述第二支座的一侧固定连接有轴承。
9.优选的，所述转轴的外壁与轴承的内壁固定连接，且转轴通过轴承与第二支座活动连接。
10.优选的，所述内螺纹槽的形状大小与外螺纹的形状大小均相互匹配，且转轴通过内螺纹槽和外螺纹与第一支座螺纹连接。
11.优选的，所述安装板为条形隔板。
12.优选的，所述滑块的形状大小与滑槽的形状大小均相互匹配，且第一轮罩通过滑块和滑槽与第二轮罩活动连接。
13.优选的，所述扭块的数量为两个，且两个扭块以转轴的中垂线为对称轴对称设置。
14.优选的，所述第一轮罩的形状大小和第二轮罩的形状大小均相同。
15.(三)有益效果
16.与现有技术相比，本实用新型提供了一种轻量化车轮罩支架，具备以下有益效果：
17.1、该轻量化车轮罩支架，通过扭动扭块扭动转轴通过第一支座内设置的通孔以及内螺纹槽转动，转轴的另一端由于第二支座以及轴承的限位带动第一支座向前移动即可带动第一轮罩通过滑槽以及滑块前移改变第一轮罩与第二轮罩的总宽度距离，相比传统的轻量化轮罩支免去了因为轮毂尺寸的变大或者变小而进行轮罩的更换，免去了繁琐的更换工作，同时也为人们的汽车改装工作节省了一定的成本，该轻量化车轮罩支架的适用性更高，方便了人们的使用。
附图说明
18.图1为本实用新型正视图；
19.图2为本实用新型调节机构与第一隔板结构连接示意图；
20.图3为本实用新型图1中a处放大图。
21.图中：1、第一轮罩；2、第二轮罩；3、安装板；4、螺栓；5、垫片；6、滑槽；7、滑块；8、调节机构；801、第一支座；802、通孔；803、内螺纹槽； 804、转轴；805、扭块；806、外螺纹；807、第二支座；808、轴承。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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3，一种轻量化车轮罩支架，包括第一轮罩1，第一轮罩1的底部活动连接有第二轮罩2，第二轮罩2的底部固定连接有安装板3，安装板 3的正面固定连接有螺栓4，安装板3为条形隔板，螺栓4的外壁活动连接有垫片5，第二轮罩2的顶部开设有滑槽6，滑槽6的内壁活动连接有滑块7，第一轮罩1的顶部固定安装有调节机构8，滑块7的形状大小与滑槽6的形状大小均相互匹配，且第一轮罩1通过滑块7和滑槽6与第二轮罩2活动连接。
24.调节机构8包括第一支座801，第一支座801的一侧开设有通孔802，通孔802的内壁开设有内螺纹槽803，通孔802的内壁通过内螺纹槽803活动连接有转轴804，转轴804的外壁固定连接有扭块805，转轴804的外壁设置有外螺纹806，第二轮罩2的顶部固定连接有第二支座807，第一轮罩1的形状大小和第二轮罩2的形状大小均相同，第二支座807的一侧固定连接有轴承808，转轴804的外壁与轴承808的内壁固定连接，且转轴804通过轴承 808与第二支座807活动连接，内螺纹槽803的形状大小与外螺纹806的形状大小均相互匹配，且转轴804通过内螺纹槽803和外螺纹806与第一支座801 螺纹连接，扭块805的数量为两个，且两个扭块805以转轴804的中垂线为对称轴对称设置，通过扭动扭块805扭动转轴804通过第一支座801内设置的通孔802以及内螺纹槽803转动，转轴804的另一端由于第二支座807以及轴承808的限位带动第一支座801向前移动即可带动第一轮罩1通过滑槽6 以及滑块7前移改变第一轮罩1与第二轮罩2的总宽度距离，相比传统的轻量化轮罩支免去了因为轮毂尺寸的变大或者变小而进行轮罩的更换，免去了繁琐的更换工作，同时也为人们的汽车改装工
作节省了一定的成本，该轻量化车轮罩支架的适用性更高，方便了人们的使用。
25.该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
26.在使用时，扭动扭块805扭动转轴804通过第一支座801内设置的通孔 802以及内螺纹槽803转动，转轴804的另一端由于第二支座807以及轴承 808的限位带动第一支座801向前移动即可带动第一轮罩1通过滑槽6以及滑块7前移改变第一轮罩1与第二轮罩2的总宽度距离。
27.综上所述，该轻量化车轮罩支架，相比传统的轻量化轮罩支免去了因为轮毂尺寸的变大或者变小而进行轮罩的更换，免去了繁琐的更换工作，同时也为人们的汽车改装工作节省了一定的成本，该轻量化车轮罩支架的适用性更高，方便了人们的使用。
28.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。