一种隐藏电池的电动自行车车架的制作方法

1.本实用新型属于自行车部件技术领域，尤其涉及一种隐藏电池的电动自行车车架。


背景技术：

2.电动自行车已经成为当前人们日常出行的必备用具之一，随着人们生活水平的提高以及健康绿色出行理念的深入人心，电动自行车在人们的生活中扮演着日益重要的角色。电动自行车的车架部分作为整车的主体支架，其结构设计的优劣直接决定了整车的质量、美观性以及加工的成本。
3.现有的电动自行车车架通常由前叉管、横梁、五通、座管以及立叉等构成，各部件之间焊接组装。上述结构的车架其整体感较差，各部件的组装过程中需要进行多个位置的定位、焊接加工，导致生产过程更加复杂，难以实现自动化方式的生产。另一方面，由于现有的自行车车架通常采用管型材加工得到，整体结构强度不高。再者，随着电动自行车越来越讲求设计感，对电池提供隐藏式设计逐渐成为了人们的需求，通过将电池隐藏起来，能够提升电动自行车外观设计的简洁度，并且为较为贵重和娇弱的电池组提供一定的保护作用。
4.现有的车架难以满足当前行业发展的要求，因此需要对电动自行车的车架进行优化结构设计。


技术实现要素：

5.本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构强度高、为电池提供保护作用、提升车型整体简洁度的隐藏电池的电动自行车车架。
6.本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种隐藏电池的电动自行车车架包括具有上部型腔和下部型腔的车架型材，车架型材的前部底部和后部顶部缺失，车架型材的后部底部分开形成左叉架和右叉架；在车架型材的前端安装有上下贯穿的前叉管，在车架型材的中后部上方安装有下端贯通至上部型腔的上座管，在车架型材的中后部下方安装有上端贯通至下部型腔的下座管，上座管和下座管两者共中心线；在下座管的前部安装固定有连接体，在连接体的下部安装有中轴套管，在连接体的上部安装有接线端子，接线端子位于下部型腔内，在接线端子上连接有导联线，在下部型腔的前端口安装有封堵件。
7.本实用新型的优点和积极效果是：
8.本实用新型提供了一种结构设计简单合理的隐藏电池的电动自行车车架，与现有的电动自行车相比，本实用新型中通过令车架的主体部分基于一体式的车架型材构建，提升了车架的简洁度，提供了一种更简洁的车架设计方案，令电动自行车的车型整体造型简洁美观。同时，由于整个车架基于一体式的车架型材构建，与现有的采用管型材搭建得到的车架结构相比，本车架整体结构的强度更高，抵抗冲击变形的能力更强。
9.由于整个车架基于一体式的车架型材构建，与现有的多管型材部件拼接结构的车
架相比，本车架部件更少，因而装配工作量更少，提升了加工的便利性同时有利于提升车架的加工精度。由于一体式的车架型材具有上部型腔和下部型腔，因此可以将车辆的电池组设置在上下两个型腔内，实现了电池组的隐藏式安装，这既保证了车架外观的简洁性，同时也为电池组提供了必要的防护功能。
10.优选地：上座管的下端面与上部型腔的顶壁内表面平齐，下座管的上端面与下部型腔的底壁内表面平齐，在车架型材的中部隔板上设有供鞍管穿过的窗口。
11.优选地：在车架型材的中部隔板的后部还设有穿线孔，穿线孔将上部型腔和下部型腔贯通。
12.优选地：左叉架和右叉架两者的后端均设置有槽口形成了后勾爪，在两个后勾爪上插接安装有叉架堵块；叉架堵块包括连接块，在连接块上设有插杆和插接框，插杆和插接框插接连接到后勾爪的型腔内。
13.优选地：封堵件包括封堵端块，在封堵端块的端面两侧各设有一组插杆和插接框，插杆和插接框插接连接到车架型材的型腔内。
14.优选地：前叉管与车架型材焊接固定，上座管和下座管两者与车架型材焊接固定，连接体与下座管和车架型材焊接固定，中轴套管与连接体焊接固定。
附图说明
15.图1是本实用新型的主视结构示意图；
16.图2是本实用新型中车架主体部分的立体结构示意图，后部视角；
17.图3是本实用新型中车架主体部分的立体结构示意图，下部视角；
18.图4是本实用新型的使用状态结构示意图。
19.图中：
20.1、前叉管；2、车架型材；2
‑
1、穿线孔；3、封堵件；4、上座管；5、接线端子；6、连接体；7、中轴套管；8、下座管；9、导联线；10、右叉架；11、叉架堵块；12、左叉架；13、下部电池组；14、上部电池组；15、鞍座；16、鞍管。
具体实施方式
21.为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹举以下实施例详细说明。
22.请参见图1、图2和图3，本实用新型的隐藏电池的电动自行车车架包括具有上部型腔和下部型腔的车架型材2，车架型材2的前部底部和后部顶部缺失，车架型材2的后部底部分开形成左叉架12和右叉架10。
23.车架型材2为一体挤出成型的铝合金型材，如图3中所示，车架型材2的截面为矩形形状，在型腔的中部设有中部隔板，中部隔板的上方的空间为上部型腔、下方的空间为下部型腔，上部型腔和下部型腔两者的截面均为矩形形状。
24.进一步地，如图3中所示，上部型腔为单一型腔，下部型腔的两侧设有“日”字形截面的复合型腔，两个复合型腔也通过铝合金型材挤出机一体挤出成型得到，复合型腔具有两个作用：一个是提升车架型材2的整体结构强度，另一个是用于附属部件的插接连接。
25.左叉架12和右叉架10两者用于安装自行车的后轮，因此左叉架12和右叉架10两者外扩。
26.车架型材2的前部底部缺失和后部顶部缺失通过在加工中心上铣削掉多余的部分得到，左叉架12和右叉架10两者在分开前是一体的，因此在加工中心上采用铣削工艺去掉两者之间的型材(也就是车架型材2的底板)，左叉架12和右叉架10两者才分开，之后再对两者进行压接成型，得到图2和图3中所示的外扩形状。
27.在车架型材2的前端安装有上下贯穿的前叉管1，在车架型材2的中后部上方安装有下端贯通至上部型腔的上座管4，在车架型材2的中后部下方安装有上端贯通至下部型腔的下座管8，上座管4和下座管8两者共中心线。
28.本实施例中，上座管4的下端面与上部型腔的顶壁内表面平齐，下座管8的上端面与下部型腔的底壁内表面平齐，在车架型材2的中部隔板上设有供鞍管16穿过的窗口。安装时，鞍管16从上座管4的上端向下穿入，之后穿过中部隔板上的窗口，之后穿过下座管8，并最终由下座管8的下端穿出。
29.本实施例中，前叉管1与车架型材2焊接固定，上座管4和下座管8两者与车架型材2焊接固定。
30.在下座管8的前部安装固定有连接体6，在连接体6的下部安装有中轴套管7，在连接体6的上部安装有接线端子5，接线端子5位于下部型腔内，在接线端子5上连接有导联线9。其中，接线端子5用于与安装在下部型腔内的下部电池组13进行连接，当下部电池组13由外向内滑入安装到下部型腔内时，设置在下部电池组13上的插接端子与接线端子5自行对接插接连接，实现导通，因而下部电池组13通过接线端子5和导联线9与车辆控制器导通连接。
31.本实施例中，连接体6与下座管8和车架型材2焊接固定，中轴套管7与连接体6焊接固定，中轴套管7用于安装电动自行车的中轴使用。
32.如图3中所示，在车架型材2的底壁上开设有安装口，由下座管8、连接体6、中轴套管7和接线端子5构成的组合体向上置入安装口内，并对下座管8与车架型材2的底壁之间、连接体6与车架型材2的底壁之间进行焊接固定，此时接线端子5落入车架型材2的下部型腔内。
33.为了对下部型腔的前端口进行封堵、对下部电池组13提供一定的防护作用，本实施例中，在下部型腔的前端口安装有封堵件3。本实施例中，封堵件3包括封堵端块，在封堵端块的端面两侧各设有一组插杆和插接框，插杆和插接框插接连接到车架型材2的型腔内。具体地，封堵件3的两组插杆和插接框分别插接连接到下部型腔前端左右两侧的复合型腔内。
34.本实施例中，在车架型材2的中部隔板的后部还设有穿线孔2
‑
1，穿线孔2
‑
1将上部型腔和下部型腔贯通。安装在上部型腔内的上部电池组14的导联线9经由穿线孔2
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1穿过并向下延伸。
35.请参见图2和图3，可以看出：左叉架12和右叉架10两者的后端均设置有槽口形成了后勾爪，在两个后勾爪上插接安装有叉架堵块11。本实施例中，叉架堵块11包括连接块，在连接块上设有插杆和插接框，插杆和插接框插接连接到后勾爪的型腔内，如图中所示，所称的“后勾爪的型腔”也是前述的复合型腔，即两个叉架堵块11的插杆和插接框插接连接到下部型腔后端的复合型腔内(也就是左叉架12和右叉架10两者型材的后端型腔内)。
36.车架的构建方式：
37.对一体挤出成型的车架型材2进行切割，得到长度合适的型材段；
38.将切割得到的车架型材2固定在加工中心的操作台上，采用铣削工艺去除型材的前部底部料和后部顶部料；之后将车架型材2调转方向，令底部朝上并重新固定在加工中心的操作台上，采用铣削工艺去除型材后部的底壁臂板，因而得到左叉架12和右叉架10；同时，在加工中心上加工得到型材底壁上的安装口、中部隔板上的窗口和穿线孔2
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1、型材前端供前叉管1穿过的安装孔以及型材后部顶壁上供上座管4穿入的安装孔；
39.之后将铣削加工得到的车架型材2置入压机，对左叉架12和右叉架10两者进行压接成型，形成外扩的形状；
40.之后将前叉管1置入前端的安装孔内并焊接固定，将上座管4的下端置入顶壁上的安装孔并焊接固定；
41.将下座管8、连接体6、中轴套管7焊接形成一个组合体，将接线端子5安装到该组合体上；之后将前述组合体由下至上置入型材底壁的安装口内，接线端子5位于下部型腔内，之后将下座管8与车架型材2焊接固定、将连接体6与车架型材2焊接固定；
42.分体加工得到封堵件3和两个叉架堵块11，并分别插接安装到下部型腔的前端口和左叉架12、右叉架10的后端口。
43.使用方法：
44.如图4中所示，上部电池组14从上部型腔的后端口插入上部型腔，在上部电池组14的后部设置一个圆形的插孔，上端设有鞍座15的鞍管16从上座管4的上端插入并从下座管8的下端穿出，中部穿过上部电池组14后部的插孔以及中部隔板上的窗口，因此鞍管16对上部电池组14进行了固定，提供了锁定的功能，只有将鞍管16从座管内拔出时，才能够拆卸上部电池组14；上部电池组14的后部设有插接端子，另一条连接至车辆控制器的导联线9与该插接端子连接，将上部电池组14与车辆控制器连接；
45.下部电池组13从下部型腔的前端口插入下部型腔，完全置入后，下部电池组13上的插接端子与接线端子5对接插接连接，实现导通，下部电池组13通过导联线9与车辆控制器连接；在下部型腔的前端口安装封堵件3；可以想到的是，也可以在上部型腔的前端口上和后端口上安装扣盖，起到装饰作用，同时避免异物进入型腔内部。