一种电动自行车车架周转车的制作方法

1.本实用新型属于电动自行车生产制造领域，尤其是涉及一种电动自行车车架周转车。


背景技术：

2.在电动自行车生产制造的过程中车架尺寸比较大，人工搬运非常的麻烦，并且电动车自行车车架运输周转中相互碰撞挤压而产生的变形和表面划伤现象，使电动车的生产效率和生产质量难以保证。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电动自行车车架周转车，整体体积小，结构稳定，减少车辆碰撞产生的划伤，并且一次可以转运多辆车架，生产效率提高。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种电动自行车车架周转车包括车支架、以及安装在车支架上且用于固定电动自行车车架的放置架，所述放置架为多层；
6.所述车支架底部安装有车轮；
7.每个所述放置架包括一根u型钢四，所述的u型钢四固接于车支架上用于支撑电动自行车车架，所述的u型钢四的u型开口向上，u型钢四的侧板顶部开有与电动自行车车架勾爪的凹槽配合卡接的锯齿，通过锯齿对电动自行车车架进行固定；
8.所述锯齿的v槽最大开口宽度要大于电动自行车架的勾爪厚度。
9.进一步的，所述的车支架包括设置在两端且结构相同的分支架，所述u 型钢四两端与两端的分支架固接；
10.每个所述分支架包括u型钢一、u型钢二，所述的u型钢一横放开口向上，下侧两端固定车轮；所述的u型钢二竖直放置开口向内，下端固接于u 型钢一u槽内侧。
11.进一步的，所述放置架为两层，包括顶部放置架和底部放置架，所述底部放置架的数量为两个，分别设置在u型钢二的两侧。
12.进一步的，每个所述放置架还包括向外支撑车后座的支撑架，所述支撑架包括圆管、方管一、方管二，所述方管一垂直于圆管并固接于圆管两端，所述方管一另一端插接安装在方管二内部，所述方管二另一端固接于车支架上。
13.进一步的，所述圆管的外表面包覆柔软材料；
14.所述方管二上设有转轴，所述方管一通过转轴与方管二铰接；
15.所述方管一与转轴连接的轴孔为长圆孔，所述方管二邻近方管一的一端底部开有与方管一截面尺寸对应的开口，通过所述长圆孔调节圆管的安装状态。
16.进一步的，所述底部放置架的方管二通过u型钢三与u型钢二固定，u 型钢三横放开口向外设置于u型钢一上侧，对称固接于u型钢二侧面。
17.进一步的，每个所述放置架还包括用于调节和辅助固定电动自行车车架的调节
架；
18.所述调节架固定安装在车支架上；
19.所述的调节架设置有带动连接件进行三向调节的x向调节组件、y向调节组件、z向调节组件；
20.所述连接件包括圆柱体一、圆柱体二、橡胶套，所述圆柱体一垂直固接于圆柱体二上表面中心位置，所述圆柱体二与x向调节组件固接，所述圆柱体一外表面套接橡胶套，所述连接件有橡胶套一侧插入圆筒部位。
21.进一步的，所述z向调节组件包括底座、轴承、旋转套、丝杠、固定座；
22.所述底座下端固接于车支架上；所述轴承外圈与底座上端凹槽一过盈配合，内圈与旋转套下端固接；所述旋转套的内螺纹与丝杠的外螺纹配合，通过旋转套实现丝杠上下移动，所述固定座固接于丝杠上端。
23.进一步的，所述的y向调节组件包括长圆杆、安装盒和安装盖，所述长圆杆两端穿过固定座上与长圆杆的杆径相同的圆孔一；
24.所述的安装盒靠近长圆杆一侧设置与长圆杆的杆径相同的通孔，安装盒套在长圆杆上沿长圆杆滑动；所述安装盖固接于安装盒上侧。
25.进一步的，所述的x向调节组件包括齿轮、齿条、l型杆；
26.所述的齿轮和齿条配合，齿轮转动带动齿条垂直于长圆杆移动，齿条安装于安装盒的方槽，齿轮安装于安装盒圆槽中，所述方槽和圆槽贯通；
27.所述齿轮的上侧转轴穿过过孔一伸出安装盖，且在伸出安装盖一端垂直于轴线设置过孔三，下侧转轴穿过过孔二，所述过孔一位于安装盖中部且与上侧转轴直径相同的；所述过孔二位于安装盒底面且与下侧转轴直径相同；
28.所述的l型杆包括横杆和固接于横杆一端的竖杆，所述横杆一端穿过过孔三，所述的安装盖外表面以过孔一轴线为轴设置一圈圆凹槽，所述圆凹槽内径与竖杆直径相同，所述竖杆可插入圆凹槽中限制齿轮转动；
29.所述齿条远离安装盒一端与圆柱体二侧表面固接。
30.相对于现有技术，本实用新型所述的一种电动自行车车架周转车具有以下优势：
31.本实用新型所述的电动自行车车架周转车通过带锯齿的u型钢四卡电动自行车勾爪上的凹槽，实现电动自行车车架的竖直放置，节省空间，结构紧凑，也减少了电动自行车架表面的划伤，整个车架一次可以运输多辆车架，下侧增加车轮便捷运输，省时省力。
32.增加支撑架和调节架，使整个电动自行车稳定放置在周转车架上，增加电动自行车在运输中的稳定性和安全性。
附图说明
33.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
34.图1为本实用新型实施例所述的电动自行车周转车架轴侧图；
35.图2为本实用新型实施例所述的支撑架水平支撑状态和折叠状态剖视图；
36.图3为本实用新型实施例所述的z向调节组件剖视图；
37.图4为本实用新型实施例所述的x向调节组件和y向调节组件剖视图；
38.图5为本实用新型实施例所述的卡爪与锯齿卡接局部放大视图。
39.附图标记说明：
[0040]1‑
车支架；11
‑
分支架；111
‑
u型钢一；112
‑
u型钢二；121
‑
半圆环；13
‑
u 型钢三；14
‑
第一层放置架；15
‑
第二层放置架；2
‑
放置架；21
‑
顶部放置架； 22
‑
底部放置架；222
‑
u型钢三；3
‑
u型钢四；31
‑
锯齿；4
‑
支撑架；41
‑
圆管； 42
‑
方管一；421
‑
长圆孔；422
‑
圆弧；43
‑
方管二；432
‑
凹槽；44
‑
转销；5
‑ꢀ
调节架；51
‑
x向调节组件；511
‑
齿轮；5111
‑
上侧转轴；5112
‑
下侧转轴；5113
‑ꢀ
过孔三；512
‑
齿条；513
‑
l型杆；5131
‑
横杆；5132
‑
竖杆；52
‑
y向调节组件； 521
‑
长圆杆；5211
‑
圆孔二；522
‑
安装盒；5221
‑
通孔；5222
‑
方槽；5223
‑
圆槽；5224
‑
过孔二；523
‑
安装盖；5231
‑
过孔一；5232
‑
圆凹槽；53
‑
z向调节组件；531
‑
底座；5311
‑
凹槽一；532
‑
轴承；533
‑
旋转套；5331
‑
板块；534
‑ꢀ
丝杠；535
‑
固定座；5351
‑
圆孔；54
‑
连接件；541
‑
圆柱体一；542
‑
圆柱体二； 543
‑
橡胶套；6
‑
电动自行车车架；61
‑
勾爪；62
‑
后车座；63
‑
圆筒部位；7
‑ꢀ
链条；71
‑
圆柱棒；8
‑
车轮。
具体实施方式
[0041]
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0042]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0043]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0044]
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0045]
如图1、图5，一种电动自行车车架周转车，其特征在于：包括车支架1、以及安装在车支架上且用于固定电动自行车车架6的放置架2，所述放置架 2为多层；
[0046]
所述车支架1底部安装有车轮8，减少人工搬运，省时省力；
[0047]
每个所述放置架包括一根u型钢四3，所述的u型钢四3固接于车支架 1上用于支撑电动自行车车架6，所述的u型钢四3的u型开口向上，u型钢四3的侧板顶部开有与电动自行车车架6勾爪61的凹槽配合卡接的锯齿31，通过锯齿31对电动自行车车架6进行固定，减少电动自行车架6的前后和左右晃动，减少划伤，提高稳定性；
[0048]
所述锯齿31的v槽最大开口宽度要大于电动自行车架6的勾爪61厚度，所述勾爪61
在电动自行车的后续生产加工中用于固定后车轮的车轴。
[0049]
如图1，所述的车支架1包括设置在两端且结构相同的分支架11，所述 u型钢四3两端与两端的分支架11固接；
[0050]
每个所述分支架11包括u型钢一111、u型钢二112，所述的u型钢一 111横放开口向上，下侧两端固定车轮8；所述的u型钢二112竖直放置开口向内，下端固接于u型钢一111u槽内侧；通过u型钢位置和不同开口的布置，便于钢件之间的焊接，增加整体结构的稳固。
[0051]
两辆车支架1之间可以通过链条7进行连接，所述u型钢二112外侧上、中、下均匀焊接半圆环121，所述链条7两端焊接圆柱棒71，所述圆柱棒71 插入半圆环121内。
[0052]
如图1，所述放置架2为两层，包括顶部放置架21和底部放置架22，所述底部放置架22的数量为两个，分别设置在u型钢二112的两侧。提高车支架上的空间利用率，提高效率。
[0053]
如图1、图2，每个所述放置架2还包括向外支撑车后座的支撑架，所述支撑架包括圆管41、方管一42、方管二43，所述方管一42垂直于圆管41并固接于圆管41两端，所述方管一42另一端插接安装在方管二43内部，所述方管二43另一端固接于车支架1上。
[0054]
如图1、图2，所述圆管41的外表面包覆柔软材料；
[0055]
所述方管二43上设有转轴44，所述方管一42通过转轴与方管二43铰接；
[0056]
所述方管一42与转轴44连接的轴孔为长圆孔421，所述方管二邻近方管一的一端底部开有与方管一截面尺寸对应的开口432，通过所述长圆孔调节圆管的安装状态。
[0057]
当转销44位于长圆孔421靠近圆管41的内侧圆心时，所述方管一42 一端插入方管二43，方管二43侧壁限制方管一转动，方管一42与圆管41处于水平从而卡住电动自行车车架后座62；
[0058]
当转销44位于长圆孔421的外侧圆心时，所述的方管二43下侧设计开口432，用于方管一42向下转动90度无阻碍，所述的方管一42也在铰接一端设置圆弧422，保证绕转销44转动时，方管一42不与方管二43干涉，方管一42与圆管41向下转动，节省空间。
[0059]
支撑架在使用时，支撑架展开，支撑电动自行车车架后座，托起自行车车架外侧重量，提高安全性；当支撑架4不使用时可以向下旋转，节省存放空间。
[0060]
如图1、图2，所述底部放置架22的方管二43通过u型钢三222与u 型钢二112固定，u型钢三222横放开口向外设置于u型钢一111上侧，对称固接于u型钢二112侧面。
[0061]
如图1、图4，每个所述放置架2还包括用于调节和辅助固定电动自行车车架的调节架5；
[0062]
所述调节架5固定安装在车支架1上；
[0063]
所述的调节架5设置有带动连接件54进行三向调节的x向调节组件51、 y向调节组件52、z向调节组件53；
[0064]
所述连接件54包括圆柱体一541、圆柱体二542、橡胶套543，所述圆柱体一541垂直固接于圆柱体二542上表面中心位置，所述圆柱体二542与 x向调节组件51固接，所述圆柱体一541外表面套接橡胶套543，所述连接件54有橡胶套543一侧插入圆筒部位63，用于调节和缓冲电动自行车架的晃动。
[0065]
如图1、图3，所述z向调节组件53包括底座531、轴承532、旋转套 533、丝杠534、固定座535；
[0066]
所述底座531下端固接于车支架1上；所述轴承532外圈与底座531上端凹槽一5311
过盈配合，内圈与旋转套533下端固接；所述旋转套533的内螺纹与丝杠534的外螺纹配合，通过旋转套533实现丝杠534上下移动，所述固定座535固接于丝杠534上端。
[0067]
如图1、图3、图4，所述的y向调节组件52包括长圆杆521、安装盒 522和安装盖523，所述长圆杆521两端穿过固定座535上与长圆杆521的杆径相同的圆孔一5351；
[0068]
所述的安装盒522靠近长圆杆521一侧设置与长圆杆521的杆径相同的通孔5221，安装盒522套在长圆杆上沿长圆杆521滑动；所述安装盖523 固接于安装盒522上侧。安装盒522沿长圆杆进行y向滑动。
[0069]
如图1、图3、图4，所述的x向调节组件51包括齿轮511、齿条512、 l型杆513；
[0070]
所述的齿轮511和齿条512配合，齿轮511转动带动齿条512垂直于长圆杆521移动，齿条512安装于安装盒522的方槽5222，齿轮511安装于安装盒522圆槽5223中，所述方槽5222和圆槽5223贯通；
[0071]
所述齿轮511的上侧转轴5111穿过过孔一5231伸出安装盖523，且在伸出安装盖一端垂直于轴线设置过孔三5113，下侧转轴5112穿过过孔二 5224，所述过孔一5231位于安装盖523中部且与上侧转轴5111直径相同的；所述过孔二5224位于安装盒522底面且与下侧转轴5112直径相同；
[0072]
所述的l型杆513包括横杆5131和固接于横杆5131一端的竖杆5132，所述横杆5131一端穿过过孔三5113，所述的安装盖523外表面以过孔一5231 轴线为轴设置一圈圆凹槽5232，所述圆凹槽5232内径与竖杆5132直径相同，所述竖杆5132可插入圆凹槽5232中限制齿轮511转动；
[0073]
所述齿条512远离安装盒522一端与圆柱体二542侧表面固接。
[0074]
通过转动旋转套533实现调节架5竖直方向的调节，通过移动长圆杆521 上安装盒522，实现横向移动，通过转动齿轮511实现齿条512的纵向移动，最终将连接件544插入到电动自行车车架中部的圆筒部位63内，减少和缓冲电动自行车车架的晃动，保持运动过程中的安全性。
[0075]
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。