一种卡丁车的防撞保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及卡丁车技术领域，尤其涉及一种卡丁车的防撞保护装置。


背景技术：

2.卡丁车是诸多赛车种类中的微型赛车，卡丁车的结构极其简单，一个车架，一台两冲程发动机，四个独立车轮便构成了卡丁车的全部。因其具有易于驾驶，安全而又刺激的特点，所以迅速风靡世界，卡丁车在性能及场地安全方面不断地改良及转型，再加上可供标准比赛用的场地纷纷落成，基于其入门技术及费用要求不是很高，所以迅速发展为一项老幼均宜的运动项目。
3.但是卡丁车在行驶过程中由于赛道狭窄的缘故，很容易碰撞，使得车身变形，驾驶人由于强烈碰撞而受到危险，当汽车受到外界冲击力时，无法达到良好的缓冲效果，并且现有的防撞装置与车身一体连接，当碰撞使防撞装置损坏后无法进行更换。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种卡丁车的防撞保护装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种卡丁车的防撞保护装置，包括车身，所述车身两侧均设置有连接板，所述连接板与车身相反的一侧均固定连接有均匀分布的三根第一伸缩杆，相邻三根所述第一伸缩杆顶端之间均固定连接有正防撞板，且正防撞板的形状为半圆形，所述正防撞板与车身相反的一侧均固定连接有正缓冲垫，所述正缓冲垫一侧均匀固定连接有两根第二伸缩杆，所述第二伸缩杆顶端均固定连接有弧形块，两根所述正防撞板两端之间均固定连接有侧防撞板，所述侧防撞板与车身相反的一侧均固定连接有侧缓冲垫，两根所述连接板两端之间均固定连接有滑槽，所述第一伸缩杆一端内壁上均固定连接有缓冲弹簧且缓冲弹簧另一端均与正防撞板固定连接。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述第二伸缩杆一端内壁上固定连接有复位弹簧且复位弹簧一端均与弧形块固定连接。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述正防撞板和侧防撞板的材质为镀锌钢合金。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述正缓冲垫的侧缓冲垫的材质为橡胶。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述连接板上均螺纹连接有均匀分布的四根固定螺栓且固定螺栓一端与车身之间螺纹连接。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述侧防撞板与车身相邻的一侧中间位置均固定连接有滑块且滑块在滑槽内部
滑动连接。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述车身底部四周固定连接有底座且防撞装置位于底座顶部。
18.本实用新型具有如下有益效果：
19.1、本实用新型中，首先当车身正面受到倾斜方向的碰撞时，通过弧形块可对车身进行导向，通过第二伸缩杆和复位弹簧可对车身受到的碰撞力进行第一步缓冲，通过正防撞板挤压第一伸缩杆，使得缓冲弹簧收缩，缓冲车身的正面碰撞力，同时正防撞板带动侧防撞板通过滑块在滑槽内滑动，可对防撞装置进行保护，防止因为碰撞力受损，通过侧缓冲垫可缓冲车身侧面的碰撞力，多角度对车身进行防撞缓冲，避免驾驶人由于碰撞受到危险。
20.2、本实用新型中，通过固定螺栓将连接板与车身之间紧密连接固定，可对防撞装置进行安装或拆卸，当碰撞装置受损时，更换更加方便，值得大力推广。
附图说明
21.图1为本实用新型提出的一种卡丁车的防撞保护装置的立体图；
22.图2为本实用新型提出的一种卡丁车的防撞保护装置的俯视图；
23.图3为本实用新型提出的一种卡丁车的防撞保护装置的爆炸图。
24.图例说明：
25.1、车身；2、滑槽；3、侧防撞板；4、侧缓冲垫；5、固定螺栓；6、正防撞板；7、第一伸缩杆；8、连接板；9、正缓冲垫；10、缓冲弹簧；11、滑块；12、弧形块；13、第二伸缩杆；14、复位弹簧；15、底座。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.参照图1
‑
3，本实用新型提供的一种实施例：一种卡丁车的防撞保护装置，包括车身1，车身1两侧均设置有连接板8，连接板8与车身1相反的一侧均固定连接有均匀分布的三根第一伸缩杆7，相邻三根第一伸缩杆7顶端之间均固定连接有正防撞板6，且正防撞板6的形状为半圆形，正防撞板6与车身1相反的一侧均固定连接有正缓冲垫9，正缓冲垫9一侧均
匀固定连接有两根第二伸缩杆13，第二伸缩杆13顶端均固定连接有弧形块12，首先当车身1正面受到倾斜方向的碰撞时，通过弧形块12可对车身1进行导向，通过第二伸缩杆13和复位弹簧14可对车身1受到的碰撞力进行第一步缓冲，两根正防撞板6两端之间均固定连接有侧防撞板3，侧防撞板3与车身1相反的一侧均固定连接有侧缓冲垫4，两根连接板8两端之间均固定连接有滑槽2，第一伸缩杆7一端内壁上均固定连接有缓冲弹簧10且缓冲弹簧10另一端均与正防撞板6固定连接，正防撞板6、侧防撞板3、第一伸缩杆7和第二伸缩杆13组成防撞装置，通过正防撞板6挤压第一伸缩杆7，使得缓冲弹簧10收缩，缓冲车身1的正面碰撞力，进行第二步缓冲防撞，同时正防撞板6带动侧防撞板3通过滑块11在滑槽2内滑动，可对防撞装置进行保护，防止因为碰撞力受损通过侧缓冲垫4可缓冲车身1侧面的碰撞力，多角度对车身1进行防撞缓冲，并且缓冲防撞效果更佳，避免驾驶人由于碰撞受到危险。
29.第二伸缩杆13一端内壁上固定连接有复位弹簧14且复位弹簧14一端均与弧形块12固定连接，正防撞板6和侧防撞板3的材质为镀锌钢合金，正缓冲垫9的侧缓冲垫4的材质为橡胶，连接板8上均螺纹连接有均匀分布的四根固定螺栓5且固定螺栓5一端与车身1之间螺纹连接，通过固定螺栓5将连接板8与车身1之间紧密连接固定，可对防撞装置进行安装或拆卸，当碰撞装置受损时，更换更加方便，侧防撞板3与车身1相邻的一侧中间位置均固定连接有滑块11且滑块11在滑槽2内部滑动连接，车身1底部四周固定连接有底座15且防撞装置位于底座15顶部。
30.工作原理：首先当车身1正面受到倾斜方向的碰撞时，通过弧形块12可对车身1进行导向，通过第二伸缩杆13和复位弹簧14可对车身1受到的碰撞力进行第一步缓冲，通过正防撞板6挤压第一伸缩杆7，使得缓冲弹簧10收缩，缓冲车身1的正面碰撞力，进行第二步缓冲防撞，同时正防撞板6带动侧防撞板3通过滑块11在滑槽2内滑动，可对防撞装置进行保护，通过侧缓冲垫4可缓冲车身1侧面的碰撞力，多角度对车身1进行防撞缓冲，并且缓冲防撞效果更佳，通过固定螺栓5将连接板8与车身1之间紧密连接固定，可对防撞装置进行安装或拆卸。
31.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。