一种汽车板簧安装支撑架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车板簧安装支撑架领域，尤其涉及一种汽车板簧安装支撑架。


背景技术：

2.汽车板簧安装支撑架是在安装汽车板簧时用来支撑的架子，随着时代技术的变迁，人们对汽车板簧安装支撑架的要求也是越来越高。
3.现有的汽车板簧安装支撑架在使用时存在一定的弊端，不方便备检的金属材料进行分类放置，不便于人们识别，而且在实验时容易导致金属材料在压力压迫下射飞出去伤害到人们发生意外，具有一定的不利影响，给人们的使用过程带来了一定的影响，为此，我们提出一种汽车板簧安装支撑架。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种汽车板簧安装支撑架，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种汽车板簧安装支撑架，包括支撑板车，所述支撑板车的下端外表面对称安装有移动滚轮，所述支撑板车的上端外表面对称连接有升降定位套柱，所述升降定位套柱上套装有限位套筒，所述升降定位套柱的内壁通过轴承转动连接有传动螺纹筒，所述传动螺纹筒的下端外表面连接有从动齿轮，所述传动螺纹筒的内壁转动连接有升降螺纹柱，所述升降螺纹柱的上端外表面与限位套筒连接，所述从动齿轮啮合有主动齿轮，所述主动齿轮的上端中部连接有旋转套，所述旋转套的上端中部插装有升降摇柄。
7.优选的，所述支撑板车与主动齿轮之间开设有活动转槽，所述主动齿轮通过活动转槽与支撑板车的内部转动连接，所述主动齿轮的上端中部通过旋转套穿出支撑板车的上端。
8.优选的，所述限位套筒的上端内壁与升降螺纹柱的上端外壁固定连接，所述限位套筒的内壁与升降定位套柱的外壁滑动连接，所述升降螺纹柱与传动螺纹筒之间设置有调节粗螺纹，所述升降螺纹柱通过调节粗螺纹与传动螺纹筒螺纹连接。
9.优选的，所述支撑板车与从动齿轮之间开设有限位旋转槽，所述从动齿轮通过限位旋转槽与支撑板车转动连接，所述传动螺纹筒的下端外表面穿入支撑板车与从动齿轮的上端中部连接。
10.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种汽车板簧安装支撑架，在安装汽车板簧时，人们可以先将板簧放置在两组限位托块上进行放置固定，再将支撑板车通过移动滚轮推动至汽车下方，在进行安装时，人们再将升降摇柄插装入旋转套上，再摇动升降摇柄带动旋转套转动，旋转套转动时带动主动齿轮转动，主动齿轮转动通过齿轮啮合从动齿轮转动，从动齿轮在转动时带动传动螺纹筒转动，传动螺纹筒转动时通过调节粗螺纹使得升降螺纹柱上升，在传动螺纹筒转动时，会通过轴承与升降定位套柱之间转动连接，
不会妨碍传动螺纹筒的转动，同时升降螺纹柱在升降时会通过限位套筒在升降定位套柱上上下滑动，限制住升降螺纹柱的转动，在升降螺纹柱升降时可以带动放置在限位托块上的汽车板簧升降，可以方便人们根据实际情况手动调整限位托块的升降高度，以便于人们对汽车板簧的安装，人们还可以将使用的工具放置在支撑板车上，可以方便人们取用，提高人们的工作效率，有利于人们的使用，整个一种汽车板簧安装支撑架结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
11.图1为本实用新型提出的一种汽车板簧安装支撑架的结构示意图。
12.图2为本实用新型提出的一种汽车板簧安装支撑架的图1中旋转套的结构示意图。
13.图3为本实用新型提出的一种汽车板簧安装支撑架的图1中限位套筒的剖视图。
14.图中：1、支撑板车；2、限位套筒；3、限位托块；4、移动滚轮；5、旋转套；6、升降摇柄；7、主动齿轮；8、传动螺纹筒；9、从动齿轮；10、升降定位套柱；11、升降螺纹柱；12、轴承。
具体实施方式
15.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
16.如图1
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3所示，本实用新型提出的一种汽车板簧安装支撑架，包括支撑板车1，支撑板车1的下端外表面对称安装有移动滚轮4，支撑板车1的上端外表面对称连接有升降定位套柱10，升降定位套柱10上套装有限位套筒2，升降定位套柱10的内壁通过轴承12转动连接有传动螺纹筒8，传动螺纹筒8 的下端外表面连接有从动齿轮9，传动螺纹筒8的内壁转动连接有升降螺纹柱 11，升降螺纹柱11的上端外表面与限位套筒2连接，从动齿轮9啮合有主动齿轮7，主动齿轮7的上端中部连接有旋转套5，旋转套5的上端中部插装有升降摇柄6。
17.进一步，支撑板车1与主动齿轮7之间开设有活动转槽，主动齿轮7通过活动转槽与支撑板车1的内部转动连接，主动齿轮7的上端中部通过旋转套5穿出支撑板车1的上端，可以限制住主动齿轮7的转动。
18.进一步，限位套筒2的上端内壁与升降螺纹柱11的上端外壁固定连接，限位套筒2的内壁与升降定位套柱10的外壁滑动连接，升降螺纹柱11与传动螺纹筒8之间设置有调节粗螺纹，升降螺纹柱11通过调节粗螺纹与传动螺纹筒8螺纹连接，可以限制住升降螺纹柱11的转动。
19.进一步，支撑板车1与从动齿轮9之间开设有限位旋转槽，从动齿轮9 通过限位旋转槽与支撑板车1转动连接，传动螺纹筒8的下端外表面穿入支撑板车1与从动齿轮9的上端中部连接，可以限制住从动齿轮9的转动。
20.本实用新型工作原理及使用流程：传统的汽车板簧安装支撑架一般都是通过简单的支撑架将汽车板簧支撑起来，在安装时一般都是通过手动将汽车板簧抬起进行安装，这样比较浪费工作人员的体力，而且也不便将汽车板簧顶起至合适的位置进行安装，本汽车板簧安装支撑架在安装汽车板簧时，人们可以将支撑板车1通过移动滚轮4推动至汽车下
方，再将板簧放置在两组限位托块3上进行放置固定，在进行安装时，人们再将升降摇柄6插装入旋转套5上，再摇动升降摇柄6带动旋转套5转动，旋转套5转动时带动主动齿轮7转动，主动齿轮7转动通过齿轮啮合从动齿轮9转动，从动齿轮9在转动时带动传动螺纹筒8转动，传动螺纹筒8转动时通过调节粗螺纹使得升降螺纹柱11上升，在传动螺纹筒8转动时，会通过轴承12与升降定位套柱 10之间转动连接，不会妨碍传动螺纹筒8的转动，同时升降螺纹柱11在升降时会通过限位套筒2在升降定位套柱10上上下滑动，限制住升降螺纹柱11 的转动，在升降螺纹柱11升降时可以带动放置在限位托块3上的汽车板簧升降，可以方便人们根据实际情况手动调整限位托块3的升降高度，以便于人们对汽车板簧的安装，人们还可以将使用的工具放置在支撑板车1上，可以方便人们取用，提高人们的工作效率，有利于人们的使用。
21.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。