一种滑板车结构的制作方法

1.本实用新型涉及滑板车技术领域，具体为一种滑板车结构。


背景技术：

2.滑板车的在现代广受青少年的喜爱，它不仅可以用于娱乐，也可以用作代步，是一种绿色环保的交通工具，滑板车根据使用人群和用途可分为多种，其中就包含有儿童娱乐用滑板车。
3.常见的大多数儿童滑板车都是一体式滑板车，这样回导致滑板车无法进行折叠，不便于存放，且常见的大多数滑板车车轮长期裸露在外容易降低使用寿命，因此亟需一种滑板车结构来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种滑板车结构，以解决上述背景技术中提出的不便于存放和车轮长期裸露在外容易降低使用寿命的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种滑板车结构，包括滑板车本体，所述滑板车本体的内部固定连接有第一铰链，所述第一铰链的一端固定安装有第一支撑杆，所述第一支撑杆的内部开设有第一插槽，所述第一插槽的内部插设有插块，所述插块的一侧固定连接有限位挡板，所述限位挡板的一侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧固定连接在连接杆的内部，所述滑板车本体的内部固定连接有固定卡扣，所述滑板车本体的一端固定连接有第二铰链，所述第二铰链的侧面装设有防护板，所述防护板的内部固定连接有拉杆，所述防护板的一端固定连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆卡合在固定卡槽的内部，所述滑板车本体的一面开设有滑动槽，所述滑动槽的内部插设有车轮轴，所述滑板车本体的内部开设有第二插槽，所述第二插槽的内部插设有限位插杆，所述限位插杆的内部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有连接横杆，所述连接横杆的一端固定连接有按压块，所述连接横杆的一端固定连接有限位挡块。
6.优选的，所述第一支撑杆的内部开设有圆柱形槽，且圆柱型槽的内部滑动连接有连接杆。
7.优选的，所述第一插槽为圆形孔结构，且第一插槽的内部卡合连接有插块。
8.优选的，所述插块滑动连接在连接杆的内部。
9.优选的，所述固定卡扣卡合连接有连接杆顶端的握把。
10.优选的，所述第二支撑杆为矩形结构，且第二支撑杆卡合连接在固定卡槽的内部。
11.优选的，所述车轮轴为圆柱形结构，且车轮轴滑动连接再滑动槽的内部。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该滑板车结构设置有收容腔，将连接杆收起放入收容腔，减小滑板车的体积，便于存放，通过插设限位插杆，移动限位插杆后可以打开滑动槽，收起车轮，从而在不需要使用时收起车轮延长车轮的使用寿命。
13.(1)该滑板车结构设置有收容腔，可以将连接杆收起放入收容腔，减小滑板车的体
积，便于存放。
14.(2)该装置通过在滑板车上插设限位插杆，通过移动限位插杆后可以打开滑动槽，收起车轮，从而在不需要使用时收起车轮延长车轮的使用寿命。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构正视全剖示意图；
16.图2为本实用新型的结构正视示意图；
17.图3为本实用新型的结构俯视局部剖示意图；
18.图4为本实用新型的结构图1上a处放大示意图；
19.图5为本实用新型的结构图1上b处放大示意图。
20.图中：1、滑板车本体；2、第一铰链；201、第一第一支撑杆；202、第一插槽；203、插块；204、限位挡板；205、第一弹簧；206、连接杆；3、固定卡扣；4、第二铰链；401、防护板；402、拉杆；403、第二第一支撑杆； 404、固定卡槽；5、滑动槽；501、车轮轴；502、第二插槽；503、限位插杆； 504、第二弹簧；505、连接横板；506、按压块；507、限位挡块。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
‑
5，本实用新型提供的一种实施例：包括滑板车本体1，滑板车本体1的内部固定连接有第一铰链2，第一铰链2的一端固定安装有第一支撑杆201，第一支撑杆201的内部开设有圆柱形槽，且圆柱型槽的内部滑动连接有连接杆206，这样的结构可以便于连接杆206的固定和伸缩，第一支撑杆 201的内部开设有第一插槽202，第一插槽202为圆形孔结构，且第一插槽202 的内部卡合连接有插块203，这样的结构可以便于固定连接杆206的高度，第一插槽202的内部插设有插块203，插块203滑动连接在连接杆206的内部，这样的结构可以便于插块203的固定和移动，插块203的一侧固定连接有限位挡板204，限位挡板204的一侧固定连接有第一弹簧205，第一弹簧205固定连接在连接杆206的内部，滑板车本体1的内部固定连接有固定卡扣3，固定卡扣3卡合连接有连接杆206顶端的握把，这样的结构可以便于将连接杆 206固定在收容腔内，滑板车本体1的一端固定连接有第二铰链4，第二铰链 4的侧面装设有防护板401。
23.防护板401的内部固定连接有拉杆402，防护板401的一端固定连接有第二支撑杆403，第二支撑杆403为矩形结构，且第二支撑杆403卡合连接在固定卡槽404的内部，这样的结构可以便于固定防护板401，第二支撑杆403卡合在固定卡槽404的内部，滑板车本体1的一面开设有滑动槽5，滑动槽5的内部插设有车轮轴501，车轮轴501为圆柱形结构，且车轮轴501滑动连接再滑动槽5的内部，这样的结构可以便于车轮轴501的固定和上下滑动，滑板车本体1的内部开设有第二插槽502，第二插槽502的内部插设有限位插杆 503，限位插杆503的内部固定连接有第二弹簧504，第二弹簧504的一端固定连接有连接横杆505，连接横杆505的一端固定连接有按压块506，连接横杆505的一端固定连接有限位挡块507。
24.工作原理：当需要存放该滑板车本体1时，先拉动拉杆402，通过第二铰链4带动防护板401顺时针转动，打开收容腔，然后向内挤压插块203使得插块203脱离顶端的第一插槽202，此时可以沿着第一支撑杆201收起连接杆 206，使得插块203卡合在底端的第一插槽202内，再通过第一铰链2顺时针转动第一支撑杆201，使得连接杆206顶端的握把卡合在卡扣3的内部，此时逆时针转动防护板401关闭收容腔，便于存放。
25.根据附图5，当不使用该滑板车本体1时，可以向下挤压按压块506，通过连接横板505带动限位挡块507向下移动，此时第二弹簧504压缩，然后可以向外侧沿着第二插槽502拉动限位插杆503，此时车轮轴501可以沿着滑动槽5向上移动，带动车轮同时向上移动，当收起车轮后将限位插杆503插入第二插槽502，将车轮固定，从而在不需要使用时保护车轮，延长使用寿命。
26.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。