一种车架与空气悬挂的连接装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种连接装置，特别涉及一种车架与空气悬挂的连接装置，属于空气悬挂技术领域。


背景技术：

2.空气悬挂系统是一种进行汽车减振的支撑设备，如今，随着时代的发展，汽车的使用越来越广泛，几乎家家户户都拥有一辆属于自己的汽车，人们对汽车的舒适程度也越来越高，空气悬挂带来很好的减振性能，行驶更加平稳，随着科技的不断发展，人们对于空气悬挂的制造工艺要求也越来越高。
3.现有的空气悬挂在与车架连接处连接结构复杂，不易拆卸维修，空气悬挂多为单处支撑受力，在使用时受到的压力较大，受力不均容易损坏，导致使用寿命较短，在使用过程中不便于观察悬挂系统的使用情况，导致空气悬挂受损不能及时维修，给使用者带来不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种车架与空气悬挂的连接装置，以解决上述背景技术中提出的车架与空气悬挂连接处连接结构复杂不易拆卸维修且空气悬挂损坏时不能及时发现的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车架与空气悬挂的连接装置，包括两个车轮和两个u形车架大梁，两个所述u形车架大梁分别设在两个车轮的顶部，两个所述车轮之间的中部转动设有车桥，所述车桥的内部转动穿插设有车轴，所述车桥的顶部设有空气悬挂装置，所述空气悬挂装置包括两个导向臂，两个所述导向臂分别固定设在车桥两端的顶部，两个所述导向臂的顶端分别固定设有安装板和两个第一减振器，两个所述第一减振器的顶端通过八个螺栓分别与两个u形车架大梁的底端固定连接，所述安装板顶端的两侧分别固定安装有两个空气减振器，两个所述空气减振器的顶端固定设有连接组件，所述连接组件包括连接板，所述连接板底端的两侧分别与两个空气减振器的顶端固定连接，所述连接板顶端的两侧分别固定设有两个内固定架和两个外固定架，所述连接板顶端的两侧通过两个内固定架和两个外固定架分别与两个u形车架大梁的底端固定连接。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述外固定架的内侧通过十二个螺栓分别与两个u形车架大梁的外侧固定连接，两个所述u形车架大梁的内壁通过十二个螺栓固定设有两个连接块，两个所述连接块之间固定设有连接杆，两个所述连接块的位置分别与两个外固定架的位置相对应。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述内固定架均呈z形，两个所述内固定架底端的内侧分别通过四个螺栓与连接板的顶端固定连接，两个所述内固定架底端的外侧通过四个螺栓分别与两个u形车架大梁内壁的底端固定连接。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接板顶端的中部固定安装有两个振
动监测器，两个所述振动监测器的监测探头分别固定设在两个空气减振器上。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述振动监测器均与车载电源电性连接。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板顶端的中部固定安装有的第二减振器，所述第二减振器的顶端与连接板底端的中部固定连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种车架与空气悬挂的连接装置，通过设有连接组件解决了空气悬挂与车架之间的连接问题，在保证连接强度的同时，整体结构简单，安装维修方便，通过设有第二减振器提高空气悬挂的减振效果，配合连接板使用，使空气悬挂装置受力均匀，避免单处受力过大导致空气悬挂装置损坏，通过设有振动监测器监测空气减振器的工作状态，在空气减振器振动频率异常时发出警报，提醒工作人员及时维修。
附图说明
12.图1为本实用新型的整体结构示意图；
13.图2为本实用新型的车桥结构示意图；
14.图3为本实用新型的连接组件结构示意图；
15.图4为本实用新型的第一减振器结构示意图。
16.图中：1、车轮；2、车轴；3、悬挂装置；31、导向臂；32、安装板；33、第一减振器；34、空气减振器；4、连接组件；41、连接板；42、内固定架；43、外固定架；5、u形车架大梁；6、连接块；7、连接杆；8、振动监测器；9、第二减振器；10、车桥。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1
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4，本实用新型提供了一种车架与空气悬挂的连接装置，包括两个车轮1和两个u形车架大梁5，两个u形车架大梁5分别设在两个车轮1的顶部，两个车轮1之间的中部转动设有车桥10，车桥10的内部转动穿插设有车轴2，车桥10的顶部设有空气悬挂装置3，空气悬挂装置3包括两个导向臂31，两个导向臂31分别固定设在车桥10两端的顶部，两个导向臂31的顶端分别固定设有安装板32和两个第一减振器33，两个第一减振器33的顶端通过八个螺栓分别与两个u形车架大梁5的底端固定连接，安装板32顶端的两侧分别固定安装有两个空气减振器34，两个空气减振器34的顶端固定设有连接组件4，连接组件4包括连接板41，连接板41底端的两侧分别与两个空气减振器34的顶端固定连接，连接板41顶端的两侧分别固定设有两个内固定架42和两个外固定架43，连接板41顶端的两侧通过两个内固定架42和两个外固定架43分别与两个u形车架大梁5的底端固定连接，通过设有连接组件4将空气悬挂装置3与车架固定连接。
19.优选的，两个外固定架43的内侧通过十二个螺栓分别与两个u形车架大梁5的外侧固定连接，两个u形车架大梁5的内壁通过十二个螺栓固定设有两个连接块6，两个连接块6
之间固定设有连接杆7，两个连接块6的位置分别与两个外固定架43的位置相对应，通过设有与外固定架43相配合的连接块6提高连接的稳定性，两个内固定架42均呈z形，两个内固定架42底端的内侧分别通过四个螺栓与连接板41的顶端固定连接，两个内固定架42底端的外侧通过四个螺栓分别与两个u形车架大梁5内壁的底端固定连接，通过设有z形的内固定架42使连接更牢靠，连接板41顶端的中部固定安装有两个振动监测器8，两个振动监测器8的监测探头分别固定设在两个空气减振器34上，两个振动监测器8均与车载电源电性连接，通过设有振动监测器8监测空气减振器34是否在正常工作，安装板32顶端的中部固定安装有的第二减振器9，第二减振器9的顶端与连接板41底端的中部固定连接通过设有第二减振器9提高减振效果。
20.具体使用时，本实用新型一种车架与空气悬挂的连接装置，首先将空气悬挂装置3固定安装在车轴2的上方，再将连接板41固定安装在两个空气减振器34的顶端，连接板41上的两个外固定架43与两个u形车架大梁5的外侧贴合，将带有连接杆7的两个连接块6放到与外固定架43相对应的位置，在通过十二个螺栓将两个连接块6和两个外固定架43与两个u形车架大梁5固定连接，之后在将两个内固定架42底端的两侧通过八个螺栓分别与连接板41的顶端和两个u形车架大梁5固定连接，通过设有第二减振器9提高空气悬挂装置3的减震效果，配合连接板41分担车架对空气悬挂装置3的作用力，使空气悬挂装置3受力均匀，避免单处受到压力过大导致空气悬挂装置3损坏，通过设有振动监测器8监测空气减振器34的工作振动频率，两个振动监测器8的型号为2300/20
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00，当振动频率异常时，振动监测器8会发出警报，提醒工作人员空气悬挂装置3发生异常，能够及时处理。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。