减泡输油管的制作方法

1.本实用新型涉及液压油减泡技术领域。


背景技术：

2.液压拉伸机在制造行业广泛应用，大量应用于制造各种金属桶形、锅形零件。通常配套拉伸模具，通过拉伸工艺成形。随着市场竞争越来越激烈，各油压机客户均对油压机的速度要求越来越快，以便迅速形成规模生产，提高产品竞争力。
3.一般液压拉伸机结构为：上油缸、下油缸、机架、上副油箱、下主油箱和马达油泵液压系统组成。上副油箱主要是为上油缸快速下降时大量补充液压油，以及快速回程时储存上油缸的液压油。每个动作周期，上油缸都会额外多出慢速时由油泵提供的液压油排往上副油箱，然后上副油箱将满溢多余的液压油，通过输油管往下排至下主油箱。一般标准机的快速下降、快速回程速度约为150～250mm/s。随着客户对油压机提速的要求越来越高，现推出快速油压机产品，空程速度高达350～450mm/s。随着油压机空程速度的加快，油压机的上置副油箱储油、排油量也越来越大，通过输油管排至下油箱的管径也越来越大，液压油的流速也越来越快。此时由于大量的液压油快速下排，就会被空气所冲散，最后排至油箱时就会变成油气混合的气泡油。
4.随后经过数次周期使用后，气泡油积累速度比自然消散速度快得多，主油箱里的气泡油就会越来越多，以致被油泵所吸入，导致油泵异响，并影响油泵寿命。这对于快速机的使用产生的重大影响。油液一旦混入气泡则会导致油液氧化、变质，更主要的是空气可压缩性远远大于油液，因此混入空气的液压油弹性模量大大缩小，液压缸运动不再连续均匀，阀、缸、马达容易产生空穴损坏，会导致系统压力不稳定，管路及设备振动,也就是气浊现象。同时，在高压作用下容易产生空穴现象，是噪声、机体腐蚀和容积效率降低的主要原因。气泡被急剧压缩时产生热量会导致油温升高，加速油液氧化和密封件老化，使油液润滑性能下降。油液中掺杂气泡还会降低油液的粘度，导致自动控制失灵、工作机构间歇运动、定位不准确或定位漂移等。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型提出一种减泡输油管，可以减少油液气泡，减少油气混合的气泡油。
6.为实现上述目的，本实用新型提出以下技术方案。
7.1.减泡输油管，所述输油管连接液压机主油箱与副油箱，以将所述副油箱内的油液输送至所述主油箱，所述输油管包括导流件，导流件设置在所述输油管内腔，导流件从所述输油管出口伸出以伸入所述主油箱内油液的液面以下，以让所述输油管内的油液可沿导流件流动至所述主油箱。
8.通过在输油管中加入导流件，能引导液压油液的流动方向，使得油液在输油管中流动时可以依附导流件流动，避免液压油被空气所冲散，由于导流件伸入主油箱的油液液
面以下，油液随导流件可直接流入主油箱，能减少油液与空气的接触面积，从而减少油液气泡，减少油气混合的气泡油。
9.2.根据技术方案1所述的减泡输油管，所述导流件包括螺旋状的引流叶片，引流叶片沿所述输油管内油液流动方向延伸。
10.3.根据技术方案2所述的减泡输油管，所述导流件受所述输油管内流动的油液驱动可绕所述油液流动方向转动。
11.由于油液下降时会将重力势能转化为动能，因此下降的油液会带有较大的动能，进入主油箱后会引起较大的油液搅动现象，导致油箱内的油液与空气搅动后产生气泡，因此通过设置可旋转的导流件，将下降油液的部分能量进行转化，减小下降的油液进入主油箱后引起油液搅动现象。
12.4.根据技术方案2所述的减泡输油管，所述导流件中心设有中心柱，引流叶片环绕中心柱并与中心柱固定。
13.5.根据技术方案4所述的减泡输油管，中心柱一端与所述主油箱活动连接。
附图说明
14.图1为本实用新型减泡输油管的使用状态示意图；
15.图2为本实用新型减泡输油管的结构示意图；
16.附图标记：
17.副油箱1；
18.减泡输油管2、导流件21、引流叶片211、中心柱212；
19.主油箱3。
具体实施方式
20.以下结合具体实施例对本实用新型作详细说明。
21.如图1所示，本实用新型的减泡输油管用于连接液压机主油箱与副油箱以将所述副油箱内的油液输送至所述主油箱。所述输油管包括导流件，导流件设置在所述输油管内腔，导流件从所述输油管出口伸出以伸入所述主油箱内油液的液面以下，以让所述输油管内的油液可沿导流件流动至所述主油箱。
22.通过在输油管中加入导流件，能引导液压油液的流动方向，使得油液在输油管中流动时可以依附导流件流动，避免液压油被空气所冲散，由于导流件伸入主油箱的油液液面以下，油液随导流件可直接流入主油箱，能减少油液与空气的接触面积，从而减少油液气泡，减少油气混合的气泡油。
23.如图2所示，所述导流件包括螺旋状的引流叶片，引流叶片沿所述输油管内油液流动方向延伸，并且输油管内流动的油液会驱动引流叶片绕所述油液流动方向转动。所述导流件中心还设有中心柱，引流叶片环绕中心柱并与中心柱固定，中心柱一端与所述主油箱活动连接。
24.由于油液下降时会将重力势能转化为动能，因此下降的油液会带有较大的动能，进入主油箱后会引起较大的油液搅动现象，导致油箱内的油液与空气搅动后产生气泡，因此通过设置可旋转的导流件，将下降油液的部分能量进行转化，减小下降的油液进入主油
箱后引起油液搅动现象。
25.最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。


技术特征：
1.减泡输油管，所述输油管连接液压机主油箱与副油箱，以将所述副油箱内的油液输送至所述主油箱，其特征在于，所述输油管包括导流件，导流件设置在所述输油管内腔，导流件从所述输油管出口伸出以伸入所述主油箱内油液的液面以下，以让所述输油管内的油液可沿导流件流动至所述主油箱。2.根据权利要求1所述的减泡输油管，其特征在于，所述导流件包括螺旋状的引流叶片，引流叶片沿所述输油管内油液流动方向延伸。3.根据权利要求2所述的减泡输油管，其特征在于，所述导流件受所述输油管内流动的油液驱动可绕所述油液流动方向转动。4.根据权利要求2所述的减泡输油管，其特征在于，所述导流件中心设有中心柱，引流叶片环绕中心柱并与中心柱固定。5.根据权利要求4所述的减泡输油管，其特征在于，中心柱一端与所述主油箱活动连接。

技术总结
减泡输油管，涉及液压油减泡技术领域。减泡输油管，所述输油管连接液压机主油箱与副油箱，以将所述副油箱内的油液输送至所述主油箱，所述输油管包括导流件，导流件设置在所述输油管内腔，导流件从所述输油管出口伸出以伸入所述主油箱内油液的液面以下，以让所述输油管内的油液可沿导流件流动至所述主油箱。一方面通过在输油管中加入导流件，能引导液压油液的流动方向，避免液压油被空气所冲散。另一方面，导流件从所述输油管出口伸出以伸入所述主油箱内油液的液面以下，能减少油液与空气的接触面积，有效减少油气混合。能减少油液气泡，减少油气混合的气泡油。少油气混合的气泡油。少油气混合的气泡油。


技术研发人员：黎永杰 陈国华
受保护的技术使用者：佛山市康思达液压机械有限公司
技术研发日：2020.12.25
技术公布日：2021/10/23