一种公路路面压路机的压实机构的制作方法

1.本技术涉及道路养护的技术领域，尤其是涉及一种公路路面压路机的压实机构。


背景技术：

2.压路机在工程机械中属于道路设备的范畴，广泛应用于道路的填方压实作业，因此在道路修建以及保养过程中，压路机可以用于碾压半粘性及粘性土壤、路基稳定土层以及沥青混凝土路面层。
3.相关技术可参考授权公告号为cn205012205u的中国实用新型专利，其公开了一种压路机的压实机构，其包括机架，机架上通过轴承水平安装有一个主轴，主轴上套接有一个压实辊，机架的下表面倾斜向下焊接有一个刮刀，刮刀的刀刃与压实辊的圆周面相接触，刮刀的刀刃的长度与压实辊的长度相同，机架的后端焊接有一个后连接架，后连接架上通过轴承水平安装有一个后辅轴，后辅轴上套接有一个后辅辊，后辅辊位于压实辊的后侧。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：上述装置在对路面进行压实的过程中，仅仅通过一个压实辊的工作很难将路面完全压平，需要多次重复操作，操作过程较为麻烦。


技术实现要素：

5.为了提高压路机对路面的压实效果，本技术提供一种公路路面压路机的压实机构。
6.本技术提供的一种公路路面压路机的压实机构采用如下的技术方案：
7.一种公路路面压路机的压实机构，包括机架、沿竖向滑移于机架的两个连接杆、同时固接于两个连接杆底端的压平 板、用于驱动两个连接杆沿竖向移动的传动组件以及转动连接于机架底部远离压平板一端的压实滚筒，所述机架上开设有供两个连接杆穿过的通孔，所述压平板的底壁设置成光滑平面。
8.通过采用上述技术方案，当压路机带动机架在公路上移动时，操作人员可通过传动组件驱动两个连接杆沿竖向移动，两个连接杆移动带动压平板沿竖向移动，从而便于对路面进行初次压平，接着压实滚筒对路面进行再次压平，通过两次压平的方式能够提高压路机对路面的压实效果。
9.优选的，所述传动组件包括转动连接于机架顶壁的转动轴、间隔设置于转动轴两端的两个第一齿轮以及设置于连接杆侧壁的第一齿条，所述第一齿轮一一对应地与第一齿条啮合，所述机架上还设置有用于驱动转动轴转动的驱动组件。
10.通过采用上述技术方案，当需要驱动两个连接杆同时升降时， 操作人员通过驱动组件驱动转动轴转动，转动轴转动驱动两个第一齿轮同时转动，第一齿轮转动一一对应地驱动第一齿条升降，第一齿条升降驱动两个连接杆同时升降。
11.优选的，所述驱动组件包括安装于机架顶壁的驱动电机、套设固定于驱动电机的输出轴上的斜齿轮、沿机架的行进方向滑移于机架顶壁的斜齿条、固接于斜齿条远离驱动
电机一端的第二齿条、套设固定于转动轴侧壁的第二齿轮，所述斜齿轮与斜齿条啮合，所述第二齿轮与第二齿条啮合。
12.通过采用上述技术方案，当驱动电机工作时，驱动电机的输出轴转动驱动斜齿轮转动，斜齿轮转动驱动斜齿条沿机架的行进方向移动，斜齿条移动带动第二齿条沿机架的行进方向移动，第二齿条沿机架的行进方向移动驱动第二齿轮转动，第二齿轮转动驱动转动轴转动。
13.优选的，所述机架的顶壁开设有燕尾槽，所述机架的燕尾槽沿机架的行进方向延伸，所述斜齿条的底壁设置有燕尾块，所述燕尾块沿机架的行进方向滑移于机架的燕尾槽。
14.通过采用上述技术方案，机架的燕尾槽对燕尾块具有导向的作用，从而降低了燕尾块沿机架的行进方向移动时发生偏移的概率，进而降低了斜齿条沿机架的行进方向移动时发生偏移的概率。
15.优选的，所述燕尾块的底壁嵌设有滚珠，所述滚珠转动连接于燕尾块，所述滚珠的侧壁与机架的燕尾槽的侧壁抵接。
16.通过采用上述技术方案，滚珠的设置减轻了燕尾块与机架的燕尾槽之间的刚性接触，从而提高了燕尾块在机架的燕尾槽内移动时的平稳性。
17.优选的，所述机架上还设置有用于对压实滚筒进行清理的刮泥组件。
18.通过采用上述技术方案，刮泥组件的设置便于对压实滚筒侧壁粘接的泥土进行清理。
19.优选的，所述刮泥组件包括设置于机架底部的刮泥板和设置于刮泥板远离压实滚筒一端的收集槽，所述收集槽的内部中空，所述收集槽的顶壁与其内部连通，所述刮泥板倾斜向上设置且位于压平板和压实滚筒之间，所述刮泥板的顶端与压实滚筒的侧壁抵接，所述刮泥板的底端与收集槽的顶壁固定连接。
20.通过采用上述技术方案，当压实滚筒转动时，刮泥板的顶端自动对压实滚筒侧壁的泥土进行刮除，被刮下的泥土经过刮泥板被导入收集槽内进行收集，从而便于对被刮下的泥土进行集中处理。
21.优选的，所述收集槽远离压实滚筒的一端铰接有活动板，所述活动板的活动端通过蝶形螺栓固定在收集槽上，所述收集槽的底壁设置成与刮泥板平行的斜边。
22.通过采用上述技术方案，当需要取出收集槽内的泥土时，操作人员可先将机架移动至倾倒泥土的地点，接着操作人员可通过拧动蝶形螺栓将活动板的活动端与收集槽分离，进而便于转动活动板，泥土在收集槽底壁的斜边的作用下便可自动从收集槽内滑出。
23.优选的，所述压平板的顶壁安装有配重块。
24.通过采用上述技术方案，配重块的设置增加了压平板的重量，从而提高了压平板对路面的压平效果。
25.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
26.1.当压路机带动机架在公路上移动时，操作人员可通过传动组件驱动两个连接杆沿竖向移动，两个连接杆移动带动压平板沿竖向移动，从而便于对路面进行初次压平，接着压实滚筒对路面进行再次压平，通过两次压平的方式能够提高压路机对路面的压实效果；
27.2.当压实滚筒转动时，刮泥板的顶端自动对压实滚筒侧壁的泥土进行刮除，被刮下的泥土经过刮泥板被导入收集槽内进行收集，从而便于对被刮下的泥土进行集中处理；
28.3.当需要取出收集槽内的泥土时，操作人员可先将机架移动至倾倒泥土的地点，接着操作人员可通过拧动蝶形螺栓将活动板的活动端与收集槽分离，进而便于转动活动板，泥土在收集槽底壁的斜边的作用下便可自动从收集槽内滑出。
附图说明
29.图1是本技术实施例的整体结构示意图。
30.图2是本技术实施例中的燕尾块、机架的燕尾槽和滚珠的结构示意图。
31.附图标记说明：1、机架；11、通孔；12、燕尾槽；13、连接板；14、支撑杆；2、连接杆；3、压平板；4、压实滚筒；5、传动组件；51、转动轴；52、第一齿轮；53、第一齿条；6、驱动组件；61、驱动电机；62、斜齿轮；63、斜齿条；64、第二齿条；65、第二齿轮；66、燕尾块；67、滚珠；7、刮泥组件；71、刮泥板；72、收集槽；721、活动板；722、斜边；73、蝶形螺栓；8、配重块。
具体实施方式
32.以下结合附图1
‑
2对本技术作进一步详细说明。
33.本技术实施例公开一种公路路面压路机的压实机构。参照图1，公路路面压路机的压实机构包括机架1、连接杆2、压平板3、压实滚筒4、传动组件5、驱动组件6、刮泥组件7以及配重块8。机架1为矩形板状结构，连接杆2共设置有两个，连接杆2为矩形杆状结构。机架1的顶壁开设有两个用于连接杆2滑移的通孔11，机架1的通孔11从机架1的顶壁延伸至底壁，机架1的通孔11为方形孔，机架1的两个通孔11间隔设置于机架1顶壁的前端，机架1的一个通孔11位于机架1的左侧，机架1的另一个通孔11位于机架1的右侧。压平板3为矩形板状结构，压平板3水平设置，两个连接杆2的底壁均固接于压平板3的顶壁。配重块8为矩形块状结构，配重块8固接于压平板3的顶壁，配重块8位于两个连接杆2之间。压实滚筒4转动连接于机架1的底壁，压实滚筒4位于机架1远离压平板3的一侧。机架1靠近压实滚筒4的端部用于安装于压路机的前端。
34.参照图1，传动组件5用于驱动两个连接杆2同时升降，传动组件5包括转动轴51、第一齿轮52以及第一齿条53。转动轴51通过轴承座转动连接于机架1的顶壁，转动轴51水平设置，转动轴51的轴向与机架1的行进方向垂直。第一齿轮52和第一齿条53均设置有两个，第一齿轮52套设固定于转动轴51的侧壁，两个第一齿轮52沿转动轴51的轴向间隔设置于转动轴51的两端。第一齿条53竖直设置，第一齿条53一一对应地设置于连接杆2的上端，且第一齿条53固接于连接杆2靠近第一齿轮52的侧壁。位于同侧的第一齿轮52与第一齿条53相啮合。
35.参照图1，驱动组件6用于驱动转动轴51发生转动，驱动组件6包括驱动电机61、斜齿轮62、斜齿条63、第二齿条64以及第二齿轮65。机架1的顶壁且靠近压实滚筒4的一侧固接有连接板13，连接板13竖直设置。驱动电机61安装于连接板13远离压平板3的侧壁，驱动电机61的输出轴的轴向与机架1的行进方向一致，驱动电机61的输出轴贯穿连接板13且延伸至连接板13靠近压平板3的一侧。斜齿轮62套设固定于驱动电机61的输出轴远离连接板13的一端。斜齿条63设置于机架1的顶壁，斜齿条63沿机架1的行进方向延伸，斜齿条63与斜齿轮62相啮合。第二齿条64固接于斜齿条63远离驱动电机61的一端，第二齿条64与斜齿条63共线设置。第二齿轮65套设固定于转动轴51的侧壁，第二齿轮65位于两个第一齿轮52之间，
第二齿轮65与第二齿条64相啮合。
36.参照图2，斜齿条63的底壁固接有燕尾块66，机架1的顶壁开设有燕尾槽12，机架1的燕尾槽12沿机架1的行进方向延伸，燕尾块66沿机架1的行进方向滑移于机架1的燕尾槽12内。为了减轻燕尾块66与机架1的燕尾槽12之间的刚性接触，燕尾块66远离斜齿条63的侧壁嵌设有滚珠67，滚珠67转动连接于燕尾块66，当燕尾块66沿机架1的行进方向滑移于机架1的燕尾槽12内时，滚珠67能够在机架1的燕尾槽12内发生转动。
37.参照图1，刮泥组件7用于清理压实滚筒4上粘接的泥土，刮泥组件7设置于压实滚筒4和压平板3之间，刮泥组件7包括刮泥板71和收集槽72。机架1的底壁固接有两个支撑杆14，一个支撑杆14固接于机架1底壁的左侧，另一个支撑杆14固接于机架1底壁的右侧。收集槽72的内部中空，收集槽72的进料口设置在收集槽72的顶壁，收集槽72的进料口与收集槽72的内部连通，两个支撑杆14的底端均固接于收集槽72的顶壁。刮泥板71设置于收集槽72与压实滚筒4之间，刮泥板71倾斜向上设置，刮泥板71的顶端抵接于压实滚筒4的侧壁，刮泥板71的底壁固接于收集槽72的顶壁。为了便于对收集槽72内收集的泥土进行清理，收集槽72的底壁设置成向上倾斜的斜边722，收集槽72的斜边722与刮泥板71相互平行。收集槽72远离压实滚筒4的一侧铰接有活动板721，活动板721为矩形板状结构，活动板721的底端铰接于收集槽72的底壁，活动板721的活动端通过蝶形螺栓73将其固定在收集槽72上。
38.本技术实施例一种公路路面压路机的压实机构的实施原理为：
39.操作人员先将机架1靠近压实滚筒4的一端安装在压路机的前端，接着开启驱动电机61，在压路机向前移动的过程中，驱动电机61的输出轴转动驱动斜齿轮62转动，斜齿轮62转动驱动斜齿条63沿机架1的行进方向移动，斜齿条63移动带动第二齿条64沿机架1的行进方向移动，第二齿条64沿机架1的行进方向移动驱动第二齿轮65转动，第二齿轮65转动驱动转动轴51转动，转动轴51转动驱动两个第一齿轮52同时转动，第一齿轮52转动一一对应地驱动第一齿条53升降，第一齿条53升降驱动两个连接杆2同时升降，两个连接杆2移动带动压平板3沿竖向移动，从而便于对路面进行初次压平，接着压实滚筒4对路面进行再次压平，通过两次压平的方式提高压路机对路面的压实效果。
40.压实滚筒4在转动的过程中，刮泥板71自动将压实滚筒4侧壁的泥土刮下，接着导入收集槽72内。当需要对收集槽72内的泥土进行清理时，操作人员可将压路机行驶至倾倒泥土的地点，接着，操作人员转动蝶形螺栓73，将活动板721的活动端与收集槽72分离，从而便于转动活动板721，收集槽72内的泥土便可在收集槽72的斜边722的作用下自动从收集槽72内滑出。
41.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。