技术特征：
1.一种摩托车发动机模具，包括基块(1)，其特征在于，所述基块(1)的下表面中间位置垂直焊接有立柱(2)，且立柱(2)的下端固定安装有固定板(3)，所述基块(1)的外表面两侧位置分别设置有第一模体(4)和第二模体(5)，且第一模体(4)和第二模体(5)相互靠近的一侧壁以及顶部位置之间均开设有型腔(6)，所述第一模体(4)和第二模体(5)相互远离的一侧外壁中间位置均垂直焊接有安装套(7)，且安装套(7)的上下表面位置均固定连接有固定柱(8)，所述立柱(2)的两侧外壁位置均垂直焊接有横柱(9)，两组所述横柱(9)相互远离的一端位置均垂直固定安装有载重柱(10)，两组所述载重柱(10)平行分布在基块(1)的两侧位置，两组所述载重柱(10)相互靠近的一侧外壁顶部位置均垂直焊接有限位柱(11)，且载重柱(10)的两侧外壁中间位置之间开设有和安装套(7)相对应的轴腔(12)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机模具，其特征在于，所述立柱(2)垂直设置在固定板(3)的上表面中间位置，且横柱(9)设置在第一模体(4)的下方。3.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机模具，其特征在于，所述第一模体(4)和第二模体(5)的规格一致，且第一模体(4)和第二模体(5)以基块(1)的纵轴线为中心对称设置。4.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机模具，其特征在于，所述型腔(6)包覆在基块(1)的外表面位置，且型腔(6)的横截面形状为框形。5.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机模具，其特征在于，位于顶部所述固定柱(8)垂直滑动贯穿连接在限位柱(11)的上下表面中间位置之间，位于底部所述固定柱(8)垂直滑动安装在横柱(9)的上表面位置。6.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机模具，其特征在于，所述第一模体(4)和第二模体(5)相互靠近的一侧外壁相接触。7.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机模具，其特征在于，所述第一模体(4)和第二模体(5)相互靠近的一侧壁位置均开设有压槽(13)，且压槽(13)和型腔(6)相对应，所述第一模体(4)和第二模体(5)之间通过压槽(13)卡接有密封块(14)，两组所述密封块(14)相互远离的外表面一侧位置均垂直固定安装有隔板(15)，两组所述隔板(15)相互靠近的外表面一侧位置分别和第一模体(4)以及第二模体(5)的前后表面相接触。
技术总结
本实用新型公开了一种摩托车发动机模具，包括基块，所述基块的下表面中间位置垂直焊接有立柱，所述基块的外表面两侧位置分别设置有第一模体和第二模体，且第一模体和第二模体相互靠近的一侧壁以及顶部位置之间均开设有型腔，所述第一模体和第二模体相互远离的一侧外壁中间位置均垂直焊接有安装套，且安装套的上下表面位置均固定连接有立柱，所述立柱的两侧外壁位置均垂直焊接有横柱，两组所述横柱相互远离的一端位置均垂直固定安装有载重柱。本实用新型模具设有驱动架体提供开闭模操作时模体之间的驱动限位，保障模具结构稳定，从而提高开闭模的精确度，同时，设有卡块结构作为中间体提供脱模支撑，有效防止模体之间粘结。有效防止模体之间粘结。有效防止模体之间粘结。
技术研发人员：朱国宝
受保护的技术使用者：无锡宝鑫车辆配件有限公司
技术研发日：2020.11.05
技术公布日：2021/10/8
再多了解一些
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