一种摩托车发动机模具的制作方法

1.本实用新型涉及模具领域，尤其涉及一种摩托车发动机模具。


背景技术：

2.发动机作为摩托车中的驱动部件，通过将气缸中的燃料混合气点燃使其燃烧产生的热能变为机械能，由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力，在生产过程中，使用模具对发动机的机壳进行浇铸成型，传统的模具在使用时，未设驱动架体提供开闭模操作时模体之间的驱动限位，导致模具结构补稳定，降低开闭模的精确度，同时，未设卡块结构作为中间体提供脱模支撑，导致模体之间粘结给脱模带来不便，影响了模具的使用。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车发动机模具。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种摩托车发动机模具，包括基块，所述基块的下表面中间位置垂直焊接有立柱，且立柱的下端固定安装有固定板，所述基块的外表面两侧位置分别设置有第一模体和第二模体，且第一模体和第二模体相互靠近的一侧壁以及顶部位置之间均开设有型腔，所述第一模体和第二模体相互远离的一侧外壁中间位置均垂直焊接有安装套，且安装套的上下表面位置均固定连接有固定柱，所述固定柱的两侧外壁位置均垂直焊接有横柱，两组所述横柱相互远离的一端位置均垂直固定安装有载重柱，两组所述载重柱平行分布在基块的两侧位置，两组所述载重柱相互靠近的一侧外壁顶部位置均垂直焊接有限位柱，且载重柱的两侧外壁中间位置之间开设有和安装套相对应的轴腔。
6.优选的，所述立柱垂直设置在固定板的上表面中间位置，且横柱设置在第一模体的下方。
7.优选的，所述第一模体和第二模体的规格一致，且第一模体和第二模体以基块的纵轴线为中心对称设置。
8.优选的，所述型腔包覆在基块的外表面位置，且型腔的横截面形状为框形。
9.优选的，位于顶部所述固定柱垂直滑动贯穿连接在限位柱的上下表面中间位置之间，位于底部所述固定柱垂直滑动安装在横柱的上表面位置。
10.优选的，所述第一模体和第二模体相互靠近的一侧外壁相接触。
11.优选的，所述第一模体和第二模体相互靠近的一侧壁位置均开设有压槽，且压槽和型腔相对应，所述第一模体和第二模体之间通过压槽卡接有密封块，两组所述密封块相互远离的外表面一侧位置均垂直固定安装有隔板，两组所述隔板相互靠近的外表面一侧位置分别和第一模体以及第二模体的前后表面相接触。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型中，通过设置横柱、载重柱和限位柱组合成驱动架体，位于模具机构的两侧，通过固定柱在横柱和限位柱之间的移动提供开闭模操作时模体之间的驱动限位，保障模具结构稳定，从而提高开闭模的精确度；
14.2、本实用新型中，通过设置由压槽定位安装的密封块填充在第一模体和第二模体之间，配合隔板构成卡块结构，对型腔进行封闭，并作为中间体提供脱模支撑，有效防止模体之间粘结；
15.综上，模具设有驱动架体提供开闭模操作时模体之间的驱动限位，保障模具结构稳定，从而提高开闭模的精确度，同时，设有卡块结构作为中间体提供脱模支撑，有效防止模体之间粘结。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种摩托车发动机模具的实施例一的俯视图；
17.图2为本实用新型提出的一种摩托车发动机模具的结构示意图；
18.图3为本实用新型提出的一种摩托车发动机模具的实施例二的俯视图。
19.图中：1基块、2立柱、3固定板、4第一模体、5第二模体、6型腔、7安装套、8立柱、9横柱、10载重柱、11限位柱、12轴腔、13压槽、14密封块、15隔板。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.实施例一
22.参照图1
‑
2，一种摩托车发动机模具，包括基块1，基块1的下表面中间位置垂直焊接有立柱2，且立柱2的下端固定安装有固定板3，基块1的外表面两侧位置分别设置有第一模体4和第二模体5，且第一模体4和第二模体5相互靠近的一侧壁以及顶部位置之间均开设有型腔6，第一模体4和第二模体5相互远离的一侧外壁中间位置均垂直焊接有安装套7，且安装套7的上下表面位置均固定连接有固定柱8，立柱2的两侧外壁位置均垂直焊接有横柱9，两组横柱9相互远离的一端位置均垂直固定安装有载重柱10，两组载重柱10平行分布在基块1的两侧位置，两组载重柱10相互靠近的一侧外壁顶部位置均垂直焊接有限位柱11，且载重柱10的两侧外壁中间位置之间开设有和安装套7相对应的轴腔12。
23.立柱2垂直设置在固定板3的上表面中间位置，且横柱9设置在第一模体4的下方，第一模体4和第二模体5的规格一致，且第一模体4和第二模体5以基块1的纵轴线为中心对称设置，型腔6包覆在基块1的外表面位置，且型腔6的横截面形状为框形，位于顶部固定柱8垂直滑动贯穿连接在限位柱11的上下表面中间位置之间，位于底部固定柱8垂直滑动安装在横柱9的上表面位置，第一模体4和第二模体5相互靠近的一侧外壁相接触。
24.实施例二
25.参照图2
‑
3，一种摩托车发动机模具，包括基块1，基块1的下表面中间位置垂直焊接有立柱2，且立柱2的下端固定安装有固定板3，基块1的外表面两侧位置分别设置有第一模体4和第二模体5，且第一模体4和第二模体5相互靠近的一侧壁以及顶部位置之间均开设
有型腔6，第一模体4和第二模体5相互远离的一侧外壁中间位置均垂直焊接有安装套7，且安装套7的上下表面位置均固定连接有固定柱8，立柱2的两侧外壁位置均垂直焊接有横柱9，两组横柱9相互远离的一端位置均垂直固定安装有载重柱10，两组载重柱10平行分布在基块1的两侧位置，两组载重柱10相互靠近的一侧外壁顶部位置均垂直焊接有限位柱11，且载重柱10的两侧外壁中间位置之间开设有和安装套7相对应的轴腔12。
26.立柱2垂直设置在固定板3的上表面中间位置，且横柱9设置在第一模体4的下方，第一模体4和第二模体5的规格一致，且第一模体4和第二模体5以基块1的纵轴线为中心对称设置，型腔6包覆在基块1的外表面位置，且型腔6的横截面形状为框形，位于顶部固定柱8垂直滑动贯穿连接在限位柱11的上下表面中间位置之间，位于底部固定柱8垂直滑动安装在横柱9的上表面位置，第一模体4和第二模体5相互靠近的一侧壁位置均开设有压槽13，且压槽13和型腔6相对应，第一模体4和第二模体5之间通过压槽13卡接有密封块14，两组密封块14相互远离的外表面一侧位置均垂直固定安装有隔板15，由压槽13定位安装的密封块14填充在第一模体4和第二模体5之间，配合隔板15构成卡块结构，对型腔6进行封闭，并作为中间体提供脱模支撑，有效防止模体之间粘结，两组隔板15相互靠近的外表面一侧位置分别和第一模体4以及第二模体5的前后表面相接触。
27.工作原理：基块1、第一模体4和第二模体5组合成模具机构，通过位于中间的基块1实现第一模体4和第二模体5之间的契合装配，从而得到型腔6，熔融材料浇入型腔6中，进冷却处理后得到呈一定形状的发动机外壳，立柱2和固定板3组合成支架体，实现模具机构在操作台上的安装固定并提供驱动架体的安装支撑，安装套7实现第一模体4和第二模体5与对应驱动轴之间的定位连接，横柱9、载重柱10和限位柱11组合成驱动架体，位于模具机构的两侧，通过固定柱8在横柱9和限位柱11之间的移动提供开闭模操作时模体之间的驱动限位，保障模具结构稳定，从而提高开闭模的精确度，轴腔12提供驱动轴在驱动架体上的安装支撑，由压槽13定位安装的密封块14填充在第一模体4和第二模体5之间，配合隔板15构成卡块结构，对型腔6进行封闭，并作为中间体提供脱模支撑，有效防止模体之间粘结，本实用新型中，模具设有驱动架体提供开闭模操作时模体之间的驱动限位，保障模具结构稳定，从而提高开闭模的精确度，同时，设有卡块结构作为中间体提供脱模支撑，有效防止模体之间粘结。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。