用于风门驱动器的锁定装置的制作方法

本发明涉及一种用于风门驱动器(klappenantrieb)的锁定装置、一种带有锁定装置的风门驱动器以及一种带有风门驱动器和风门的风门装置。在此，风门尤其可以是排烟风门。

背景技术：

根据现有技术的防火设备尤其具有排烟风门，这些排烟风门在火灾情况下分别通过关联的风门驱动器移动至安全位置，它们在进一步的火灾过程期间必须可靠地保持在该安全位置较长的时间段。在安全位置，风门可以在此打开，以便能实现从受火灾影响的建筑物部分中抽走烟，或者关闭，以便防止烟扩散。由于在火灾情况下出现的带有超过10m/s的流动速度的空气流引起地，在此显著的力或显著的转矩可作用于风门上。该力矩必须由风门驱动器在安全位置承受，以便避免风门的不希望的移动。备选地，风门可以是防火风门，该防火风门在火灾情况下关闭，以便防止火灾扩散。

要注意的是，力流在这种情况下与常规运行相反，也就是说，风门或其可移动的风门元件被加载以力，该力在风门驱动器的输出侧被引入到该风门驱动器中。

为了确保即使在数百摄氏度的高温情况下风门也可靠地保持在其安全位置，原则上已知的是，使风门驱动器设有锁定装置，该锁定装置在火灾情况下在即使其他元件由于高温和/或起作用的热量而失效也将风门驱动器锁定。

由wo2015135988a1已知一种锁定装置，其在超出锁定温度时把风门驱动器的(与风门或其可移动的风门元件联接的)输出环节锁定。这借助锁定元件来进行，该锁定元件在锁定位置或者说封锁位置的方向上预紧，但在常规运行中被激活元件阻止。在火灾情况下，例如热塑性的激活元件失效，从而锁定元件由于其预紧而移动至锁定位置。

此外由us9851121b1已知一种用于通风风门的机动的驱动器，其中，该通风风门在火灾情况下移动至关闭位置，并且随后被锁止在该关闭位置。锁止按照与在wo2015135988a1中基本类似的方式进行，其中，触发通过熔融热敏的例如由焊料构成的固定元件来实现。锁止通过推移带有开口的锁止板来实现，该开口被驱动器的与风门联接的输出轴穿过。在触发之后，开口的内轮廓与输出轴的对应元件接合，从而将输出轴锁定。

技术实现要素：

由现有技术已知的锁定装置在技术实现中相当繁琐。另外，它们在力流中强制地布置在风门驱动器的从动侧或输出侧，即布置在驱动器与风门之间，且特别是在力流中布置在风门驱动器的传动装置之后。因此，它们必须被设计成用于在火灾情况下可靠地且在火灾情况的基本上不利的条件下承受并且吸收经由风门反作用到驱动器上的全部力矩。

本发明的目的在于，改进鉴于用于风门驱动器的锁定装置的现有技术，并且提供一种备选的、在经济的观点下比如可靠性方面有利的布置。优选地，在此至少部分地避免现有技术的缺点。该目的以通常的方式通过独立权利要求的主题得以实现。其它有利的设计可由从属权利要求以及公开内容整体得到。

根据本发明的锁定装置或者说封锁装置用于锁定风门驱动器，该风门驱动器带有在操纵风门驱动器时旋转的传递元件。为此，锁定装置通过触发可从初始状态不可逆地转变至备选的锁定状态或者说封锁状态。

传递元件是一种在风门驱动器的力流中在操纵风门驱动器时旋转的元件，典型地其造型为在风门驱动器的传动装置中的(齿轮)轴或(齿轮)毂。

初始状态是未受负荷的锁定装置在常规运行中所占据的状态。常规运行在此是指无火灾情况且未触发锁定装置时的通常运行状态。由于到备选的锁定状态下的转变是不可逆的，所以对锁定装置的触发只能进行一次。锁定装置在其触发之后持久地保持在锁定状态下，直至由火灾引起风门驱动器整体失效或者若有可能直至备选的维修。

锁定装置包括第一锁定元件或者说封锁元件和第二锁定元件或者说封锁元件。第一锁定元件可移动地安置，并且可从第一锁定元件在初始状态下所占据的释放位置朝向第一锁定元件的锁定位置移动。第二锁定元件与第一锁定元件分开地可移动地安置，并且可从第二锁定元件在初始状态下所占据的释放位置朝向第二锁定元件的锁定位置移动。

第一和第二锁定元件的独立的可移动的安置引起，它们可以相互独立地从其相应的释放位置移动至或者移向其相应的锁定位置移动。这种配置的具体优点将在下面予以阐述和详细讨论。

原则上，除了第一和第二锁定元件外，还可以设置其它的锁定元件，比如第三锁定元件、第四锁定元件等，它们按相应的方式布置且相应地起作用。在未做其它论述之处，针对第一和第二锁定元件的实施方案以类似的方式同样适用于若有可能存在的其它的锁定元件。

第一锁定元件和第二锁定元件分别被设计成用于在其相应的释放位置允许传递元件的旋转运动，而在其相应的锁定位置通过接合把传递元件的旋转运动锁定。

锁定装置还具有驱动装置。该驱动装置对第一锁定元件和第二锁定元件朝向其相应的锁定位置加载以力。这种力加载以在常规运行中在锁定装置未触发时持久地存在。在触发锁定装置之后，力加载引起锁定元件移动至或移向其相应的锁定位置。如下面进一步所阐述，驱动装置可以分别包括单独的用于驱动每个锁定元件的元件。但原则上，也能够为两个锁定元件或者共同地为多个锁定元件设置一个共同的驱动元件。锁定装置的驱动装置可与风门驱动器的通常由电动机形成的促动器区分开，该促动器用于使得风门或其风门元件移动。

锁定装置还具有维持装置(rueckhaltevorrichtung)。该维持装置在初始状态下使得第一锁定元件和第二锁定元件克服由驱动装置施加到第一锁定元件和第二锁定元件上的力而保持在其相应的释放位置。维持装置是在常规运行中使得锁定元件克服由驱动装置施加的力而保持在其相应的释放位置的组件。

锁定装置还具有触发装置。该触发装置在超过触发温度时和/或在加载以触发热量时使得维持装置不可逆地去激活。由此对锁定装置进行触发。对维持装置的去激活相应于维持装置的受控失效，其结果是锁定元件跟随分别由驱动装置施加到它们上的力，并且相应地被推动朝向其相应的锁定位置。

触发温度或触发热量在此被确定大小成使得锁定装置在火灾情况下并不立即进行触发。而是要在持续更久的带有相应的热量放出的火灾事件时才进行触发。因此，对锁定装置的触发并非在由火灾警报设备警报或者探测到火灾情况时进行，而是在火灾事件的过程中延迟地才进行。

在一种实施形式中，第一锁定元件和第二锁定元件分别可直线移动地被引导。为此，针对每个锁定元件相应地设计的锁定装置具有与该锁定元件相关联的直线引导件。在一种设计中，在此还使得第一锁定元件从其相应的释放位置到其相应的锁定位置的移动方向和第二锁定元件从其相应的释放位置到其相应的锁定位置的移动方向相互平行。第一和第二锁定元件在此相应地彼此平行地可直线移动地被引导。

在此，该设计尤其可以是这样的方式，使得第一和第二锁定元件在俯视图中布置在传递元件的相同侧上，并且在触发锁定装置时从相同侧朝向传递元件移动。在俯视图中，第一和第二锁定元件的移动方向例如分别沿着相对于柱形传递元件的横截面的割线伸延。但在其它备选的设计中，第一和第二锁定元件也可以例如在传递元件的相对而置的侧面上以180度的角度布置。在这种情况下，对于第一和第二锁定元件的从释放位置到锁定位置的移动方向分别相反，并且锁定元件在触发时彼此接近地移动，其中，移动分别例如朝向传递元件的转动轴线伸延。在其它设计中，锁定元件相互间以例如90度的其他角度布置。在其它设计中，多个例如三个或四个锁定元件同心地围绕传递元件布置。但备选地，锁定元件的不同于直线的运动、比如摆动运动也是可行的。

在一种实施形式中，第一锁定元件从其相应的释放位置到其相应的锁定位置的移动方向和第二锁定元件从其相应的释放位置到其相应的锁定位置的移动方向横向于传递元件的转动轴线地伸延。

在一种实施形式中，第一锁定元件和第二锁定元件布置成使得它们在其相应的锁定状态下接合到传递元件的凹部中。这种接合在此建立锁定，其中，若有可能还存在一定的空隙和传递元件的与此相联系的以受限角度的可转动性。凹部位于传递元件的圆周上，且例如可以实现为轴向的狭槽。在一种特别有利的设计中，传递元件在其对于与锁定元件配合作用来说关键的区域中具有至少大致柱形的基体。从该基体伸出多个分布在圆周上的凸起。例如，可以设置四个在传递元件的圆周上均匀分布的凸起。这种布置能够在不利的条件下也可靠地承受大的力矩，并且如此确保锁定。但原则上，其它布置也是可行的。因而传递元件尤其具有齿部，锁定元件接合到该齿部中。

在一种实施形式中，第一锁定元件和第二锁定元件布置成使得对于传递元件的每个旋转位置，在触发时，至少第一锁定元件或第二锁定元件与传递元件取得接合。

术语“接合”与锁定元件相关地在此应理解成，锁定元件穿过传递元件的(通常柱形的)外周面。因此，接合也称为浸入。

这种设计有利地确保如下：在触发锁定装置时可以独立于传递元件的旋转位置地进行锁定，其中根本不存在传递元件的可转动性，或者仅存在传递元件的非常受限的可转动性。这尤其是当未定义传递元件在火灾情况下或者在风门的安全位置中占据哪个旋转位置时意义重大。这可能出于一系列原因是这种情况。因而安全位置可以独立于风门驱动器地通过直接位于风门处的止挡来确定。另外与同一个风门位置相关地，传递元件的旋转位置可以有多重含义。这在如下时候便是这种情况：锁定装置不是直接布置在风门驱动器的输出侧处(比如在根据us9851121b1的布置中就必须是这种情况)，而是在力流中在促动器的方向上前置，并且例如在减速传动装置的中间级中起作用。鉴于传递元件的旋转位置的其他不确定性由恰恰在火灾情况下各部件的整体弹性或可变形性和公差、间隙产生。

在带有分布在传递元件的圆周上的凸起的布置中，如上所述，可能会有如下情形：其中锁定元件在朝向其锁定位置移动时在其到达之前碰到传递元件的凸起上。于是该锁定元件并不与传递元件接合，因而对于锁定来说不起作用。在根据这里所述设计的布置中确保如下：至少另一个锁定元件或者一般地另一锁定元件仍与传递元件取得接合。

在一种实施方案中，驱动装置包括作用到第一锁定元件上的第一压力弹簧和作用到第二锁定元件上的第二压力弹簧。在此，这些压力弹簧在释放状态下压缩或张紧，并且如此引起对锁定元件的力加载。在触发锁定装置时，这些压力弹簧至少部分地放松，并且如此推动锁定元件朝向其相应的释放位置。有利地，压力弹簧在如此设定尺寸，使得它们在分别关联的锁定元件的锁定位置也仍部分地压缩，并且如此对锁定元件施加力。

在一种实施方案中，维持装置具有远端的维持元件和分开的近端的维持元件。在此，远端的维持元件抵靠支座(widerlager)固定。此外在初始状态下，近端的维持元件与第一锁定元件和第二锁定元件处于接合。在此，远端的维持元件和近端的维持元件在初始状态下经由触发装置刚性地联接。对锁定装置的触发通过触发装置的希望的失效来引起。方向称呼“远端”和“近端”在此以传递元件为参照。支座关于底架元件或壳体元件和风门驱动器是位置固定的，且在静止状态下吸收驱动元件的力。相应的力流在此从近端的维持元件经由触发元件到达远端的维持元件，并且从该远端的维持元件到达支座。

在一种设计中，触发元件在此使得远端的维持元件和近端的维持元件在初始状态下材料配合地和/或形状配合地连接。在一种设计中，激活元件在此通过焊料或熔融焊料或者粘接剂形成，所述焊料或熔融焊料或者粘接剂在超过触发温度和/或在加载以触发热量时熔融。在其它设计中，触发元件例如可以通过一个或多个销或铆钉来实现，所述销或铆钉使得近端的和远端的维持元件连接，其中，在超过触发温度或触发热量时，该连接失效。在一种示范性的实施形式中，激活元件由具有117摄氏度的触发温度的熔融焊料构成。

在一种实施形式中，锁定装置在初始状态下形成封闭的紧凑的构件。通过这种方式，锁定装置可以预安装，并且在安装风门驱动器时作为整体来使用和安装。

根据本发明的风门驱动器包括电促动器(尤其电机)以及传动装置。传动装置的输入侧与促动器联接，并且传动装置的输出侧具有用来与风门元件联接的风门接口。传动装置具有布置在从促动器到风门接口的力流中的传递元件，该传递元件在操纵风门驱动器时旋转地运动。传动装置典型地是减速传动装置，且可以按基本上已知的方式来实施，比如实施成多级的正齿轮传动装置，其带有输入级、输出级和任选地一个或多个中间级。

风门驱动器还包括根据以上和/或接下来的描述的锁定装置，该锁定装置在其锁定状态下把传递元件的和风门接口的转动锁定。

锁定装置在此可以直接布置在风门接口处和传动装置的输出侧处。在这种情况下，锁定装置在锁定状态下必须能够承受和补偿由风门反作用到风门驱动器上的全部力矩。

在一种实施形式中，传递元件在力流中布置在传动装置输出级的前方或促动器侧。由此相应地减小待由锁定装置承受的力矩。在这种实施形式中，传递元件相应地并非布置在输出级处，且尤其并非布置在输出级的从动侧或输出侧处。原则上，直接布置在促动器或电机处也是可行的，其中，于是电机轴或电机轴的延长部是传递元件。同样原则上可行的是，传递元件布置在传动装置的从动侧处，例如布置在风门接口处，或者是风门接口的组成部分。典型地，传递元件布置在传动装置的中间级处。

在另一种特别的实施形式中，传递元件、风门接口和在力流中处于传递元件与风门接口之间的全部元件被设计成用于耐受住超过触发温度的温度和/或耐受住被加载以超过触发热量的热量。这种设计尤其当锁定装置在力流中布置在传动装置的输出级的前方(即促动器侧)时是有利的。只有采用装置设计于是才能在锁定状态下将风门元件的运动可靠地锁定。与此相反，在力流中位于锁定装置的促动器侧的部件和促动器原则上可以失效。有利地，风门驱动器的元件(对于这些元件必须保证超过触发温度或触发热量的功能)完全由相应地耐热的材料(比如钢)制成。同样，除了故意失效的触发元件之外，锁定装置被设计成用于耐受住超过触发温度的温度和/或耐受住被加载以超过触发热量的热量。

锁定装置有利地以紧凑的构件形式比如通过螺钉或铆钉安装在风门驱动器的壳体元件或底架元件或中间电路板处。

根据本发明的风门装置包括根据以上和/或接下来的描述的风门驱动器以及风门，该风门带有被设计用来布置在流体流(尤其气体流)中的可移动的风门元件。风门元件与风门接口联接，且通过操纵风门驱动器在锁定装置的初始状态下可移动，并且在锁定装置的锁定状态下不可移动地锁定。流体流典型地是空气流和/或烟气体流。

术语“风门”原则上在如下构件的意义下应用，该构件至少包括可移动的风门元件和若有可能另外的部件，比如安装框架、联结杆和连接杆和止挡。在此，按照常见的语言惯用法，风门运动应理解为风门元件的运动。风门元件可以一件式地或者多件式地设计。多件式的风门元件例如可以具有经联接的且为了打开或关闭可共同移动的一些薄片(lamelle)。

附图说明

将借助在后续附图中示出的实施例和相关说明来详细阐述本发明的各方面。其中：

图1以示意图示出在安装状态下的带有风门驱动器和风门的组件；

图2以示意图示出在风门驱动器的常规运行中带有风门驱动器和风门的组件；

图3以示意图示出在火灾情况下在触发锁定装置之后带有风门驱动器和风门的组件；

图4以透视图示出在未触发的情况下所安装的锁定装置及其与其它部件配合作用的实施例；

图5示出与图4对应的视图；

图6以透视图示出在未触发的情况下所安装的锁定装置及其与其它组件配合作用的实施例；

图7示出与图6对应的视图；

图8以侧视图示出所安装的锁定装置的触发状态；

图9示出类似于图7的在传递元件的另一位置的视图；

图10示出类似于图7的在传递元件的另一位置的另一视图。

具体实施方式

在图1中，参考标号2涉及风门，其在此示范性地使用作为排烟风门。风门2与通道3(例如具有圆形或矩形横截面的管道)连接。穿过通道3的通路通过风门2的围绕转动轴线z可转动的风门元件21的位置来控制。风门元件21通过与风门2连接的风门驱动器1移动或者保持在位置中。风门驱动器1实施成带有电机10的电驱动器。在风门2要用于从受火灾影响的建筑物部分中抽走烟的配置中，风门2在火灾情况下被风门驱动器1打开。在另一种配置中，通道3属于机械的排烟设备。在此风门2在火灾情况下被风门驱动器1关闭，以便防止烟扩散通过通道3。根据本发明的风门驱动器1和风门2共同地形成根据本发明的风门装置。

图2和图3以示意性的功能图示示出风门驱动器1连同风门2。在此，图2示出常规的运行状态，图3示出在触发锁定装置4之后的状态，如接下来所阐述。实现力流的有效连接分别用点划线表示。

风门驱动器1具有置于电机之后的传动装置11，其形式为例如多级的(这里为四级)减速传动装置。在此，参考标号110表示(最靠近电机的)第一级作为传动装置的输入级，并且参考标号113表示传动装置的(靠近风门的)最后输出级。参考标号111、112相应地表示中间级。

根据图2，力流在常规运行中从电机10经由相继地连接的各级110、111、112、113到达风门2或风门元件21。风门接口12位于最后的传动级113的输出端处。在常规的运行状态下，风门元件21可以通过风门驱动器1为了打开和关闭而在两个方向上移动。在火灾情况下，风门元件21被风门驱动器1移动至安全位置，并且保持在那里。

在对锁定装置4进行触发之后，根据图3，力流从锁定装置4经由传动级113和风门接口12伸延至风门2或风门元件21。与前置的传动级112、110、110以及最终与电机10的有效连接必要时仍然可以全部地或存在，但在触发锁定装置4之后在功能上不再重要，并且可能在火灾过程中失效。锁定装置4、带有风门接口12的传动级113以及风门2被设计成用于在触发锁定装置4之后在进一步的火灾过程中经受住热量。由于作用到风门元件21上的流动以及若有可能风门元件的自重，在此对风门驱动器1施加被锁定装置4吸收的力矩。在这里所示的布置中，通过锁定装置4在传动级113的输入侧或前一个传动级112的输出侧进行锁定。

图4和图5示出在触发锁定装置4之前的初始状态下锁定装置4连同防火驱动器1的部件的一种实施形式。在此，图4示出透视图，图5示出局部剖切的俯视图。

第一锁定元件41a在此例如由第一柱塞形成，并且第二锁定元件41b由第二柱塞形成。两个锁定元件41a、41b相互平行，并且可并排直线移动地在保持件40中被引导。在该示例中，锁定装置4的驱动元件通过作用到第一锁定元件41a上的第一压力弹簧43a以及作用到第二锁定元件41b上的第二压力弹簧43b来实现。

两个锁定元件41a、41b分别具有近端的锁定元件-部分411，该部分被设计用来与传递元件14直接配合作用。杆形的远端的锁定元件-部分412在远端方向上(在图中向右朝向)从近端的锁定元件-部分411朝远端方向伸出，相应的压力弹簧43a或43b布置在该部分412周围。在此，压力弹簧43a、43b分别作用于第一锁定元件41a或第二锁定元件41b的锁定元件-部分411与用作支座的保持件40之间。

在该实施例中，保持件40实施成冲裁弯曲件，其具有带有两个平行的边腿的近似u形的造型(未标出)。保持件40的一个(图中为下面的)边腿又用螺钉或铆钉(未示出)固定地安装在风门驱动器1的底架元件13上。对锁定元件41a、41b的直线引导经由边腿中的狭槽来实现，锁定元件41a、41b分别以其近端的锁定元件-部分411接合到这些狭槽中。由于在锁定状态下出现的力经由保持件40被引导至底架元件13，在底架元件13上的保持件40和固定件相应地被设定尺寸。

在所示的实施形式中，锁定装置4的维持元件通过两个扁平的或板状的元件即近端的维持元件44和远端的维持元件45形成。在此，近端的维持元件44具有锚形地设计的近端部分44a，该近端部分过渡到远端部分44b中。在此，锚形近端部分44a的悬臂形成横向于近端维持元件44的主延伸方向布置的钩子，这些钩子在初始状态下分别接合到第一锁定元件41a或第二锁定元件41b的近端锁定元件-部分411的(未标出的)配对轮廓中。

远端的维持元件45在其后面的或远端的区域中具有(未标出的)裂口或缺口，保持件40的形成用于弹簧力的支座42的一部分接合到所述裂口或缺口中。

在所示实施例中，近端维持元件44的远端部分44b以及远端的维持元件45具有大致矩形的轮廓，并且夹层式地相叠布置。在近端维持元件44的远端部分44b与远端维持元件45之间布置有作为触发元件起作用的焊料层46，近端维持元件44与远端维持元件45在未触发的初始状态下经由该焊料层刚性地连接。

在锁定装置4的未触发的初始状态下存在闭合的如下力流：保持件40或支座42—远端维持元件45—触发元件或焊料层46—近端维持元件44—第一锁定元件44a或第二锁定元件44b、第一压力弹簧43a或第二压力弹簧43b—保持件40。由于自我闭合的力流，锁定装置4可以作为紧凑的、即形状稳定的且封闭的构件在初始状态下预安装，并且简单地安装在风门驱动器1中或底架元件13上。在该实施形式中，分别为第一锁定元件41a和第二锁定元件41b设置带有关联的压力弹簧43a、43b的单独的驱动器，而保持件40、带有其部分44、45的维持装置以及触发元件46仅简单地设置并且与两个锁定元件41a、41b配合作用。但在备选的配置中，这些元件也可以完全地或者部分地单独实施。

如所阐述，传递元件14通过传动级的输入侧或输出侧形成，并且相应地与该传动级的齿轮刚性地连接或者一体地设计。在所示实施例中，传递元件14包括在传动装置的力流中的齿轮和传递元件14的与齿轮14''(见图8)一件式地实施的或者刚性地、尤其抗扭地联接的基体141。传递元件14的齿轮和基体141示范性地围绕轴14'可转动地安置。

处于风门驱动器1的力流中的传递元件14具有大致柱形的基体141，其中例如四个凸起142从基体径向伸出，这些凸起沿着圆周在此均匀分布地(也就是说，以相互间90度的角度)布置。在相邻的凸起142之间分别存在由基体141和凸起143限制的凹部143。带有凸起142和凹部143的这种结构用来与锁定装置配合作用，如接下来所阐述。但在图4和图5所示的初始位置，传递元件14未被锁定，且可以相应地在操纵风门驱动器1时基本不受妨碍地且不受锁定地旋转。

图6和图7基本上相应于图4和图5，示出了锁定装置4，但处于进行触发之后的锁定状态下。出于直观性的原因，在此在图6和图7中未绘出全部的参考标号。

由于在火灾情况下在一段时间之后存在的温度超过触发温度，或者由于加载以超过触发热量的热量，焊料层46熔融，从而不再经由近端维持元件44和远端维持元件45进行力传递，并且两个元件不再有效地联接。相应地，压力弹簧43a、43b的力不再得到补偿，从而这些压力弹簧朝向传递元件14推动锁定元件41a、41b，其中，压力弹簧43a、43b部分地放松。锁定元件41a和41b之间的净间距被确定大小成使得它相应于或者略微大于凸起143的宽度，从而凸起143可以接合到在锁定元件41a、41b之间存在的中间腔，如尤其图7中可看出。

在这里所示的情形中，传递元件14的旋转位置(偶然地)使得这发生。如尤其图7中可看出，凸起142相应地位于锁定元件41a、41b之间的中间腔内，从而锁定元件41a、41b分别接合到相邻的凹部143中。相应地，锁定元件41a、41b与位于它们之间的凸起142的配合作用使得传递元件14锁定。此外在所示的情形中，无论第一锁定元件41a还是第二锁定元件41b，都到达作为终止位置的锁定位置，它们在该锁定位置安放在基体141的圆周上。

此外，锁定元件41a和41b之间的外部间距被测定成使得它至少略小于在外圆周处的相邻凸起142的间距。在其它的旋转位置，两个锁定元件41a、41b因而接合到同一个凹部143中，从而同样地进行锁定。

另外，存在传递元件14的一些旋转位置，在这些旋转位置，两个锁定元件之一41a或41b碰到凸起142上，并且停止其移动，而不接合到凹部143中。该锁定元件相应地对于锁定不起作用。但在这种情况下，锁定元件41a、41b中的另一个强制地接合到凹部143中，从而即使在这种情况下也保证锁定。

图8示范性地示出锁定装置4的触发状态连同传动装置11的元件，尤其齿轮14''。

类似于图7，图9和图10示范性地示出锁定装置4的触发状态。在图9中，传递元件14的旋转位置使得锁定元件之一(这里为第二锁定元件41b)安放到传递元件-基体141的凸起142上，并且因而对于锁定来说是无效的。另一个锁定元件(这里为第一锁定元件41a)安放在锁定元件-基体141的凹部143中，并且如此保证锁定。在图10中，传递元件14的旋转位置使得两个锁定元件41a、41b安放在锁定元件-基体141的凹部143中，并且如此对于锁定是有效的。在图10中所示的配置下，同样地就像图7中所示的配置一样，传递元件14的旋转不再可行(除了间隙以外)。在图9中所示的配置下，仍进行旋转，直至达到根据图7或图10的配置。

附图标记清单：

1风门驱动器

10促动器/电机

11传动装置

110传动级

111传动级

112传动级

113传动级

12风门接口

13底架元件

14传递元件

14'轴

14''齿轮

141传递元件的基体

142凸起

143凹部

2风门

21风门元件

3通风通道

4锁定装置

40保持件

41a第一锁定元件/第一柱塞

41b第二锁定元件/第二柱塞

411近端锁定元件-部分

412远端锁定元件-部分

42支座

43a第一压力弹簧

43b第二压力弹簧

44近端的维持元件

44a近端的维持元件的近端部分

44b近端的维持元件的远端部分

45远端的维持元件

46触发元件/焊料层

x对于传递元件的转动轴线

z对于风门元件的转动轴线。