本实用新型属于干粉灭火设备支架,涉及一种汽车发动机舱灭火装置固定架的改进结构。
背景技术:
发动机舱灭火装置固定架是安装在汽车发动机舱箱体里,用于固定灭火装置的安装固定;故此该支架必须牢固可靠,ga602-2013;6.22项要求该支架必须承受5倍灭火装置的总质量;并且在灭火装置作用过程中不能变形。
图1是目前发动机舱灭火装置固定架的典型结构,主要包括:1-轮毂、3-底座、4-螺钉、5-底座孔(条形孔),通过上述结构将2-发动机舱灭火设备固定。该结构存在被固定设备不够牢固、支架各构件不够牢固及支架整体与外联物不牢固的缺陷。
技术实现要素:
本发明依据ga602-2013;6.22项对支架的要求及目前支架结构的不足,提供一套优化技术方案,使被固定设备牢固、支架各构件间更牢固、支架与外联物更稳定牢固。
本实用新型的主要技术方案:发动机舱灭火装置固定架的改进结构,包括轮毂、底座、螺钉、底座孔,其特征在于所述轮毂的中间增设一条形槽,轮毂的上端设置两个固定点;所述底座设置四个固定点,所述底座孔采用排孔结构。
优选地,所述固定点均通过螺钉固定连接。
本实用新型的新型固定架结构,对轮毂进行改进优化,轮毂的中间增设一条形槽,相应地增加了轮毂的宽度,这样轮毂条形槽两边与被固定设备发动机舱灭火设备充分接触,使被固定设备更牢固;轮毂的上端,由原来的一个固定点即一个螺钉紧固,优化后两个固定点即两个螺钉紧固;被固定设备也更牢固。
新型固定架结构,对底座进行优化,底座的下地面由4个螺钉与外联物固定,致使支架整体更牢固;将现有底座孔的条形孔结构优化为排孔结构,这样底座能承受来之各方向的力,使支架的各构件相对稳定。
本实用新型的新型固定架结构,用于发动机舱灭火装置的固定,可以完全满足ga602-2013;6.22项对支架的要求,使被固定设备牢固、支架各构件间更牢固、支架与外联物更稳定牢固。
附图说明
图1为现有发动机舱灭火装置固定架的典型结构示意图。
图2为现有发动机舱灭火装置固定架的侧视结构示意图。
图3为本实用新型实施例发动机舱灭火装置固定架的改进结构示意图。
图4为实施例发动机舱灭火装置固定架的改进结构侧视示意图。
图中,1-轮毂、2-发动机舱灭火设备、3-底座、4-螺钉、5-底座孔。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型加以详细描述。
实施例
发动机舱灭火装置固定架的改进结构参考附图3和4,主要包括轮毂1、底座3、螺钉4、底座孔5,其主要改进是在轮毂1的中间增设一条形槽,轮毂1的上端设置两个固定点;底座3设置四个固定点,底座孔5采用排孔结构。
实施例中,首先对轮毂1进行改进优化,轮毂1的中间增设一条形槽,相应的增加了轮毂1的宽度,这样轮毂1条形槽两边与发动机舱灭火设备2充分接触,使被固定设备更牢固。
实施例中,轮毂1的上端,由原来的一个固定点即一个螺钉紧固(图1),优化后两个固定点即两个螺钉4紧固(图3);被固定设备也更牢固.
实施例中,底座3进行优化两处:其一、底座3的下地面由四个螺钉4与外联物固定,致使支架整体更牢固;其二、底座孔5由条形孔(图1)结构优化为排孔(图3)结构,这样底座能承受来之各方向的力,使支架的各构件相对稳定。
本实用新型的新型固定架结构,用于发动机舱灭火装置2的固定,可以完全满足ga602-2013;6.22项对支架的要求,使被固定设备牢固、支架各构件间更牢固、支架与外联物更稳定牢固。
技术特征:
1.发动机舱灭火装置固定架的改进结构,包括轮毂、底座、螺钉、底座孔,其特征在于所述轮毂的中间增设一条形槽,轮毂的上端设置两个固定点;所述底座设置四个固定点,底座孔采用排孔结构。
2.根据权利要求1所述发动机舱灭火装置固定架的改进结构,其特征在于所述固定点均通过螺钉固定连接。
技术总结
本实用新型属于干粉灭火设备支架,涉及一种发动机舱灭火装置固定架的改进结构,包括轮毂、底座、螺钉、底座孔,其特征在于所述轮毂的中间增设一条形槽,轮毂的上端设置两个固定点;所述底座设置四个固定点,所述底座孔采用排孔结构。本实用新型的新型固定架结构,用于发动机舱灭火装置的固定,可以完全满足GA602‑2013;6.22项对支架的要求,使被固定设备牢固、支架各构件间更牢固、支架与外联物更稳定牢固。
技术研发人员:芦孝启;张媛
受保护的技术使用者:山东创威消防设备有限公司
技术研发日:2020.09.04
技术公布日:2021.06.29
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