一种安全性能高的列车检修防护机构的制作方法

1.本发明涉及列车检修设备技术领域，尤其涉及一种安全性能高的列车检修防护机构。


背景技术：

2.列车在进行工作后，需要对其进行定期检查维修，保证在工作期间的安全性。
3.对列车进行检修时，需要对其进行升降操作，便于对其底部进行检修，而在进行升降的过程中，容易造成列车的偏移，进而导致意外的发生；同时在对底部检修时，操作人员通过站立进行长时间的工作，导致操作人员疲劳，进而造成检修的效率低。


技术实现要素：

4.本发明解决的问题在于提供一种安全性能高的列车检修防护机构，解决了对列车进行检修时，需要对其进行升降操作，便于对其底部进行检修，而在进行升降的过程中，容易造成列车的偏移，进而导致意外的发生；同时在对底部检修时，操作人员通过站立进行长时间的工作，导致操作人员疲劳，进而造成检修的效率低的技术问题。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
6.一种安全性能高的列车检修防护机构，包括水平座和液压升降平台，若干个所述水平座顶部两端分别滑动安装有液压升降平台，所述液压升降平台顶部安装有支撑座，所述支撑座顶端安装有轮座，所述轮座外侧壁两端均安装有侧座，所述侧座底端顶侧安装有第一筒体，所述轮座底侧安装有若干个第二筒体，且第二筒体和第一筒体通过连接管导通连接，每个所述第二筒体顶端且位于轮座内滑动安装有限位板；
7.一端所述支撑座内侧壁安装有外筒，所述外筒内部转动安装有转轴，所述转轴外侧缠绕有躺带，且躺带外端贯穿外筒安装有若干个卡钩，另一端所述支撑座内侧壁安装有若干个卡环，且卡环与卡钩卡接。
8.优选的，所述液压升降平台底侧设置有若干个滑块，所述水平座顶侧开设有滑槽，所述水平座外端安装有电机，所述电机输出端且位于滑槽内部安装有螺纹杆。
9.优选的，所述螺纹杆两端螺纹方向相反，且螺纹杆分别与滑块螺纹连接。
10.优选的，所述第一筒体内部顶侧安装有第一弹簧，且第一弹簧底端与第一活塞连接，所述第一活塞与第一升降杆顶端连接，且第一升降杆底端贯穿第一筒体底部与压板连接。
11.优选的，所述第二筒体底端安装有第二弹簧，所述第二弹簧顶端与第二活塞连接，且第二活塞与第二升降杆底端连接，所述第二升降杆顶端位于轮座内部与限位板连接。
12.优选的，所述支撑座内部开设有内部通道，且内部通道分别与第二筒体以及连接管导通连接。
13.优选的，所述转轴两端分别贯穿外筒安装有转盘，所述转盘外侧等距离开设有若干个限位孔，且螺栓贯穿限位孔与支撑座螺纹连接。
14.优选的，该列车检修防护机构的具体操作步骤如下：
15.步骤一：当液压升降平台收缩状态时，此时压板与地面接触，通过第一升降杆带动第一活塞上移，进而对第一弹簧进行压缩，此时第一筒体的空气经过连接管进入第二筒体内，同时第二筒体内的第二活塞在内部气压的作用下位于第二筒体内部顶侧，此时限位板顶侧与轮座顶侧平齐；
16.步骤二：水平座上的电机工作带动螺纹杆旋转，与螺纹连接的滑块配合，实现两个液压升降平台的移动，对液压升降平台的间距进行调整，直至轮座的间距与列车的轮距进行适配；
17.步骤三：此时开动列车沿着轮座移动，直至列车完全移动至轮座上，当液压升降平台开始上升时，第一筒体同步上升，此时第一弹簧开始恢复原状带动第一活塞下移，同时列车轮子作用于对应的限位板，带动限位板下移，第二活塞下移压缩第二弹簧，第二筒体内的空气进入第一筒体，此时列车轮子陷入轮座之中，而其余限位板在第二弹簧的作用下保持原状，通过轮座对列车轮子进行限位；
18.步骤四：拧下螺栓，将躺带从外筒的转轴上抽出，然后将躺带的卡钩与卡环卡接，调整躺带的松紧度后再次将螺栓贯穿限位孔与支撑座连接，此时操作人员便于躺在躺带上对列车底部进行检修；
19.步骤五：检修完成后，液压升降平台收缩，此时压板逐渐与地面接触，通过第一升降杆带动第一活塞上移，进而对第一弹簧进行压缩，此时第一筒体的空气经过连接管进入第二筒体内，轮子下方的第二筒体内的第二活塞在内部气压的作用下上移，带动列车整体上移，当液压升降平台完成收缩时，对应的限位板与轮座平齐，此时将检修后的列车移动。
20.本发明的有益效果是：开动列车沿着轮座移动，直至列车完全移动至轮座上，当液压升降平台开始上升时，第一筒体同步上升，此时第一弹簧开始恢复原状带动第一活塞下移，同时列车轮子作用于对应的限位板，带动限位板下移，第二活塞下移压缩第二弹簧，第二筒体内的空气进入第一筒体，此时列车轮子陷入轮座之中，而其余限位板在第二弹簧的作用下保持原状，通过轮座对列车轮子进行限位，进而在升降时和维修时保证对列车的限位，避免列车移动，检修完成后，液压升降平台收缩，此时压板逐渐与地面接触，通过第一升降杆带动第一活塞上移，进而对第一弹簧进行压缩，此时第一筒体的空气经过连接管进入第二筒体内，轮子下方的第二筒体内的第二活塞在内部气压的作用下上移，带动列车整体上移，当液压升降平台完成收缩时，对应的限位板与轮座平齐，对列车的限位自动解除，便于汽车移动；
21.拧下螺栓，将躺带从外筒的转轴上抽出，然后将躺带的卡钩与卡环卡接，调整躺带的松紧度后再次将螺栓贯穿限位孔与支撑座连接，此时操作人员便于躺在躺带上对列车底部进行检修，方便操作人员检修，提高检修的效率。
附图说明
22.图1为本发明整体结构示意图；
23.图2为本发明整体正视图；
24.图3为本发明第一筒体和第二筒体剖视图；
25.图4为本发明外筒剖视图。
26.图例说明：
27.1、水平座；2、液压升降平台；3、滑槽；4、螺纹杆；5、电机；6、支撑座；7、轮座；8、侧座；9、第一筒体；10、第二筒体；11、第一弹簧；12、第一活塞；13、第一升降杆；14、压板；15、连接管；16、第二弹簧；17、第二活塞；18、第二升降杆；19、限位板；20、外筒；21、转轴；22、转盘；23、限位孔；24、螺栓；25、躺带；26、卡钩；27、卡环。
具体实施方式
28.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
29.下面给出具体实施例。
30.参见图1～图4，一种安全性能高的列车检修防护机构，包括水平座1和液压升降平台2，若干个水平座1顶部两端分别滑动安装有液压升降平台2，液压升降平台2顶部安装有支撑座6，支撑座6顶端安装有轮座7，轮座7外侧壁两端均安装有侧座8，侧座8底端顶侧安装有第一筒体9，轮座7底侧安装有若干个第二筒体10，且第二筒体10和第一筒体9通过连接管15导通连接，每个第二筒体10顶端且位于轮座7内滑动安装有限位板19；
31.一端支撑座6内侧壁安装有外筒20，外筒20内部转动安装有转轴21，转轴21外侧缠绕有躺带25，且躺带25外端贯穿外筒20安装有若干个卡钩26，另一端支撑座6内侧壁安装有若干个卡环27，且卡环27与卡钩26卡接。
32.作为本发明的一种实施方式，液压升降平台2底侧设置有若干个滑块，水平座1顶侧开设有滑槽3，水平座1外端安装有电机5，电机5输出端且位于滑槽3内部安装有螺纹杆4，螺纹杆4两端螺纹方向相反，且螺纹杆4分别与滑块螺纹连接，水平座1上的电机5工作带动螺纹杆4旋转，与螺纹连接的滑块配合，实现两个液压升降平台2的同步靠近或远离，对液压升降平台2的间距进行调整。
33.作为本发明的一种实施方式，第一筒体9内部顶侧安装有第一弹簧11，且第一弹簧11底端与第一活塞12连接，第一活塞12与第一升降杆13顶端连接，且第一升降杆13底端贯穿第一筒体9底部与压板14连接，第二筒体10底端安装有第二弹簧16，第二弹簧16顶端与第二活塞17连接，且第二活塞17与第二升降杆18底端连接，第二升降杆18顶端位于轮座7内部与限位板19连接，支撑座6内部开设有内部通道，且内部通道分别与第二筒体10以及连接管15导通连接，当液压升降平台2开始上升时，第一筒体9同步上升，此时第一弹簧11开始恢复原状带动第一活塞12下移，同时列车轮子作用于对应的限位板19，带动限位板19下移，第二活塞17下移压缩第二弹簧16，第二筒体10内的空气进入第一筒体9，此时列车轮子陷入轮座7之中，而其余限位板19在第二弹簧16的作用下保持原状，通过轮座7对列车轮子进行限位，实现第一筒体9和第二筒体10内的空气流动。
34.作为本发明的一种实施方式，转轴21两端分别贯穿外筒20安装有转盘22，转盘22外侧等距离开设有若干个限位孔23，且螺栓24贯穿限位孔23与支撑座6螺纹连接，拧下螺栓24，将躺带25从外筒20的转轴21上抽出，然后将躺带25的卡钩26与卡环27卡接，调整躺带25的松紧度后再次将螺栓24贯穿限位孔23与支撑座6连接，实现对躺带25的收放和固定。
35.作为本发明的一种实施方式，该列车检修防护机构的具体操作步骤如下：
36.步骤一：当液压升降平台2收缩状态时，此时压板14与地面接触，通过第一升降杆13带动第一活塞12上移，进而对第一弹簧11进行压缩，此时第一筒体9的空气经过连接管15进入第二筒体10内，同时第二筒体10内的第二活塞17在内部气压的作用下位于第二筒体10内部顶侧，此时限位板19顶侧与轮座7顶侧平齐；
37.步骤二：水平座1上的电机5工作带动螺纹杆4旋转，与螺纹连接的滑块配合，实现两个液压升降平台2的移动，对液压升降平台2的间距进行调整，直至轮座7的间距与列车的轮距进行适配；
38.步骤三：此时开动列车沿着轮座7移动，直至列车完全移动至轮座7上，当液压升降平台2开始上升时，第一筒体9同步上升，此时第一弹簧11开始恢复原状带动第一活塞12下移，同时列车轮子作用于对应的限位板19，带动限位板19下移，第二活塞17下移压缩第二弹簧16，第二筒体10内的空气进入第一筒体9，此时列车轮子陷入轮座7之中，而其余限位板19在第二弹簧16的作用下保持原状，通过轮座7对列车轮子进行限位；
39.步骤四：拧下螺栓24，将躺带25从外筒20的转轴21上抽出，然后将躺带25的卡钩26与卡环27卡接，调整躺带25的松紧度后再次将螺栓24贯穿限位孔23与支撑座6连接，此时操作人员便于躺在躺带25上对列车底部进行检修；
40.步骤五：检修完成后，液压升降平台2收缩，此时压板14逐渐与地面接触，通过第一升降杆13带动第一活塞12上移，进而对第一弹簧11进行压缩，此时第一筒体9的空气经过连接管15进入第二筒体10内，轮子下方的第二筒体10内的第二活塞17在内部气压的作用下上移，带动列车整体上移，当液压升降平台2完成收缩时，对应的限位板19与轮座7平齐，此时将检修后的列车移动。
41.开动列车沿着轮座7移动，直至列车完全移动至轮座7上，当液压升降平台2开始上升时，第一筒体9同步上升，此时第一弹簧11开始恢复原状带动第一活塞12下移，同时列车轮子作用于对应的限位板19，带动限位板19下移，第二活塞17下移压缩第二弹簧16，第二筒体10内的空气进入第一筒体9，此时列车轮子陷入轮座7之中，而其余限位板19在第二弹簧16的作用下保持原状，通过轮座7对列车轮子进行限位，进而在升降时和维修时保证对列车的限位，避免列车移动，检修完成后，液压升降平台2收缩，此时压板14逐渐与地面接触，通过第一升降杆13带动第一活塞12上移，进而对第一弹簧11进行压缩，此时第一筒体9的空气经过连接管15进入第二筒体10内，轮子下方的第二筒体10内的第二活塞17在内部气压的作用下上移，带动列车整体上移，当液压升降平台2完成收缩时，对应的限位板19与轮座7平齐，对列车的限位自动解除，便于汽车移动；
42.拧下螺栓24，将躺带25从外筒20的转轴21上抽出，然后将躺带25的卡钩26与卡环27卡接，调整躺带25的松紧度后再次将螺栓24贯穿限位孔23与支撑座6连接，此时操作人员便于躺在躺带25上对列车底部进行检修，方便操作人员检修，提高检修的效率。
43.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。