1.本实用新型属于汽车玻璃升降技术领域，具体涉及一种防止玻璃托架从滑动架中脱出的结构。
背景技术：
2.随着经济的发展，人们的生活水平得以提高，汽车也成为生活的常用品，由于每辆汽车都设置有玻璃窗，所以汽车玻璃的相关问题也备受关注。
3.市面上的汽车玻璃放置于汽车玻璃托架，而现有的汽车玻璃托架和玻璃之间有空隙，导致很多时候在颠簸路面上行驶时，玻璃都会晃动甚至发出声响，严重的会出现玻璃震裂的情况，目前现有的汽车玻璃安装的过程中由于玻璃托架易在装配时从滑动架上脱出，影响装配效率。
技术实现要素：
4.本实用新型提出了一种防止玻璃托架从滑动架中脱出的结构，通过设置挡爪和卡接装置，防止了玻璃托架的脱出。
5.本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.一种防止玻璃托架从滑动架中脱出的结构，其包括滑动架本体，其特征在于，所述滑动架本体包括玻璃托架、导轨和夹持装置，所述夹持装置包括圆形通孔、椭圆形通孔、夹持杆、旋调凸块和挡爪，所述圆形通孔上设有圆形安装金属镶件，所述椭圆形通孔上设有长圆形安装金属镶件，所述滑动架本体上设有左后滑动架，所述左后滑动架为多边形结构，所述滑动架本体设有左侧结构、右侧结构和中部结构。
7.在本实用新型的防止玻璃托架从滑动架中脱出的结构中，所述圆形通孔和椭圆形通孔旁设有所述导轨，所述导轨为折线结构，所述挡爪设有挡爪一和挡爪二，所述挡爪一和挡爪二设置在导轨上。
8.在本实用新型的防止玻璃托架从滑动架中脱出的结构中，所述中部结构设有卡接机构一、卡接机构二和固定装置一，所述固定装置一位于卡接机构一和卡接机构二的中间。
9.在本实用新型的防止玻璃托架从滑动架中脱出的结构中，所述卡接机构一和卡介机构二上均设有夹紧片一和夹紧片二，所述夹紧片一的底部设有底座一，所述底座一为弹性材料制成。
10.在本实用新型的防止玻璃托架从滑动架中脱出的结构中，所述导轨贯穿左侧结构、右侧结构和中部结构，所述左侧结构设有固定装置二，所述固定装置二、圆形通孔和椭圆形通孔设置在导轨的同侧。
11.在本实用新型的防止玻璃托架从滑动架中脱出的结构中，所述固定装置一和固定装置二上均设有锥形卡紧块、卡紧底座和定位块。
12.在本实用新型的防止玻璃托架从滑动架中脱出的结构中，所述玻璃托架设有玻璃托架一和玻璃托架二，所述玻璃托架一设置在圆形通孔处，所述玻璃托架二设置在椭圆形
通孔上。
13.在本实用新型的防止玻璃托架从滑动架中脱出的结构中，所述夹持杆包括固定杆一和伸缩杆一，所述固定杆一上设有调节螺栓，所述固定杆一的底部与滑动架本体为活动连接，所述伸缩杆一上设有圆形夹板，所述圆形夹板上设有柔性部件。
14.实施本实用新型的这种防止玻璃托架从滑动架中脱出的结构，具有以下有益效果：本案设置挡爪、卡接机构和固定杆一，并将固定杆一的端部活动连接在滑动架本体上，每个挡爪和卡接机构能将汽车玻璃进行固定，也可以根据玻璃的特点移动玻璃托架一和玻璃托架二，这就解决了玻璃托架在装配时会从滑动架上滑落的问题。
附图说明
15.图1为本实用新型防止玻璃托架从滑动架中脱出的结构的示意图；
16.图2为本实用新型防止玻璃托架从滑动架中脱出的结构的仰视示意图；
17.图3为图1中a
‑
a处的剖视示意图；
18.图4为图1中b
‑
b处的剖视示意图。
19.图中：滑动架本体1、导轨2、圆形通孔3、椭圆形通孔4、夹持杆5、旋调凸块6、圆形安装金属镶件7、长圆形安装金属镶件8、左后滑动架9、左侧结构10、右侧结构11、中部结构12、挡爪一13、挡爪二14、卡接机构一15、卡接机构二16、固定装置一17、夹紧片一18、夹紧片二19、底座一20、固定装置二21、锥形卡紧块22、卡紧底座23、定位块24、玻璃托架一25、玻璃托架二26、固定杆一27、伸缩杆一28、调节螺栓29、圆形夹板30、柔性部件31。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
21.如图1至4所示的本实用新型的这种防止玻璃托架从滑动架中脱出的结构，其包括滑动架本体1，滑动架本体1包括玻璃托架、导轨2和夹持装置，夹持装置包括圆形通孔3、椭圆形通孔4、夹持杆5、旋调凸块6和挡爪，圆形通孔3上设有圆形安装金属镶件7，椭圆形通孔4上设有长圆形安装金属镶件8，圆形安装金属镶件7和长圆形安装金属镶件8的设置使得玻璃托架能够稳定的安装在滑动架本体1上，滑动架本体1上设有左后滑动架9，左后滑动架9为多边形结构，滑动架本体1设有左侧结构10、右侧结构11和中部结构12，圆形通孔3和椭圆形通孔4旁设有导轨2，导轨2的设置使得挡爪能够进行自由的移动，导轨2为折线结构，挡爪设有挡爪一13和挡爪二14，挡爪一13和挡爪二14设置在导轨2上，中部结构12设有卡接机构一15、卡接机构二16和固定装置一17，固定装置一17位于卡接机构一15和卡接机构二16的中间，卡接机构一15和卡介机构二16上均设有夹紧片一18和夹紧片二19，夹紧片一18和夹紧片二19的设置使得汽车玻璃更宜夹紧，夹紧片一18的底部设有底座一20，底座一20为弹性材料制成，导轨2贯穿左侧结构10、右侧结构11和中部结构12，左侧结构10设有固定装置二21，固定装置二21、圆形通孔3和椭圆形通孔4设置在导轨2的同侧，固定装置一17和固定装置二21上均设有锥形卡紧块22、卡紧底座23和定位块24，锥形卡紧块22、卡紧底座23和定位块24的设置使得汽车玻璃的底部更宜固定，玻璃托架设有玻璃托架一25和玻璃托架二26，玻璃托架一25设置在圆形通孔3处，玻璃托架二26设置在椭圆形通孔4上，夹持杆包括固
定杆一27和伸缩杆一28，固定杆一27上设有调节螺栓29，固定杆一27的底部与滑动架本体1为活动连接，伸缩杆一28上设有圆形夹板30，圆形夹板30上设有柔性部件31，柔性部件31的设置使得夹持玻璃过程中不宜损坏。
22.本实用新型的工作原理为：首先，将汽车玻璃固定在玻璃托架一25和玻璃托架二26上，此时安装的过程中，由于玻璃托架一25和玻璃托架二26的底部均设有挡爪，使得玻璃托架在安装时，防止了玻璃托架一25和玻璃托架二26的滑落，提高了装配效率，同时夹持杆5的设置使得汽车玻璃的安装更加稳定。 至此，本实用新型发明目的得以完成。
23.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种防止玻璃托架从滑动架中脱出的结构，包括滑动架本体，其特征在于，所述滑动架本体包括玻璃托架、导轨和夹持装置，所述夹持装置包括圆形通孔、椭圆形通孔、夹持杆、旋调凸块和挡爪，所述圆形通孔上设有圆形安装金属镶件，所述椭圆形通孔上设有长圆形安装金属镶件，所述圆形通孔和椭圆形通孔旁设有所述导轨，所述导轨为折线结构，所述挡爪设有挡爪一和挡爪二，所述挡爪一和挡爪二设置在导轨上，所述玻璃托架设有玻璃托架一和玻璃托架二，所述玻璃托架一设置在圆形通孔处，所述玻璃托架二设置在椭圆形通孔上，所述滑动架本体上设有左后滑动架，所述左后滑动架为多边形结构，所述滑动架本体设有左侧结构、右侧结构和中部结构。2.根据权利要求1所述的防止玻璃托架从滑动架中脱出的结构，其特征在于，所述中部结构设有卡接机构一、卡接机构二和固定装置一，所述固定装置一位于卡接机构一和卡接机构二的中间。3.根据权利要求2所述的防止玻璃托架从滑动架中脱出的结构，其特征在于，所述卡接机构一和卡介机构二上均设有夹紧片一和夹紧片二，所述夹紧片一的底部设有底座一，所述底座一为弹性材料制成。4.根据权利要求1所述的防止玻璃托架从滑动架中脱出的结构，其特征在于，所述导轨贯穿左侧结构、右侧结构和中部结构，所述左侧结构设有固定装置二，所述固定装置二、圆形通孔和椭圆形通孔设置在导轨的同侧。5.根据权利要求2所述的防止玻璃托架从滑动架中脱出的结构，其特征在于，所述固定装置一和固定装置二上均设有锥形卡紧块、卡紧底座和定位块。6.根据权利要求1所述的防止玻璃托架从滑动架中脱出的结构，其特征在于，所述夹持杆包括固定杆一和伸缩杆一，所述固定杆一上设有调节螺栓，所述固定杆一的底部与滑动架本体为活动连接，所述伸缩杆一上设有圆形夹板，所述圆形夹板上设有柔性部件。
技术总结
本实用新型公开了一种防止玻璃托架从滑动架中脱出的结构，包括滑动架本体，滑动架本体包括玻璃托架、导轨和夹持装置，夹持装置包括圆形通孔、椭圆形通孔、夹持杆、旋调凸块和挡爪，圆形通孔上设有圆形安装金属镶件，椭圆形通孔上设有长圆形安装金属镶件，滑动架本体上设有左后滑动架，左后滑动架为多边形结构，滑动架本体设有左侧结构、右侧结构和中部结构。本实用新型通过设置挡爪和卡接装置，防止了玻璃托架的脱出。璃托架的脱出。璃托架的脱出。
技术研发人员：曹洪涛
受保护的技术使用者：南昌顺恒达汽车零部件制造有限公司
技术研发日：2020.12.10
技术公布日：2021/10/8
再多了解一些
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