一种叠合楼板叉车转运工装的制作方法

技术特征：
1.一种叠合楼板叉车转运工装，包括横杆(1)，其特征在于：所述横杆(1)的底部左右两侧均固接有竖杆(2)，所述横杆(1)的内端均通过竖板(4)固定连接，所述横杆(1)的前后端面均固接有横板(5)，所述竖杆(2)的前后两端均固接有耳板(3)，所述竖杆(2)的底部设有夹持组件(6)；所述夹持组件(6)包括支杆(601)、顶板(602)、凹槽(603)、方杆(604)、螺杆(605)、套环(606)、拉杆(607)、底板(608)、橡胶垫(609)和把手(610)；所述支杆(601)的内端上方通过顶板(602)固定连接，所述支杆(601)的底部加工有凹槽(603)，所述凹槽(603)的内壁顶部固接有方杆(604)，所述方杆(604)的外端上方通过轴承转动连接有螺杆(605)，所述螺杆(605)的外壁螺纹连接有套环(606)，所述套环(606)的正面通过拉杆(607)活动连接有底板(608)，所述底板(608)的内部外侧与方杆(604)的外壁间隙配合，所述底板(608)的底部和顶板(602)的底部均固接有橡胶垫(609)，所述螺杆(605)的外端固接有把手(610)。2.根据权利要求1所述的一种叠合楼板叉车转运工装，其特征在于：所述底板(608)关于顶板(602)的轴线对称分布。3.根据权利要求1所述的一种叠合楼板叉车转运工装，其特征在于：所述横板(5)和竖板(4)均呈横向等距分布。4.根据权利要求1所述的一种叠合楼板叉车转运工装，其特征在于：所述顶板(602)的上方设有横移组件(7)；所述横移组件(7)包括支板(701)、夹板(702)、横槽(703)、滑杆(704)、圆板(705)、卡板(706)、弹簧(707)和卡槽(708)；所述支板(701)的顶部与竖杆(2)的底部固定连接，所述支板(701)的外壁左右两侧均间隙配合有夹板(702)，所述夹板(702)的底部与顶板(602)的顶部固定连接，所述支板(701)的内部通过横槽(703)间隙配合有滑杆(704)，所述滑杆(704)的底部与顶板(602)的顶部固定连接，所述滑杆(704)的顶部固接有圆板(705)，所述滑杆(704)的外壁分别间隙配合有卡板(706)和弹簧(707)，所述弹簧(707)的上下两端分别与圆板(705)和卡板(706)固定连接，所述卡板(706)的底部通过卡槽(708)与支板(701)的顶部活动卡接。5.根据权利要求4所述的一种叠合楼板叉车转运工装，其特征在于：所述卡板(706)和卡槽(708)的接触面形状相契合，且均为正梯形。6.根据权利要求4所述的一种叠合楼板叉车转运工装，其特征在于：所述滑杆(704)与横槽(703)构成滑动结构。

技术总结
本实用新型公开了一种叠合楼板叉车转运工装，包括横杆，所述横杆的底部左右两侧均固接有竖杆，所述横杆的内端均通过竖板固定连接，所述横杆的前后端面均固接有横板，所述竖杆的前后两端均固接有耳板，所述竖杆的底部设有夹持组件。该叠合楼板叉车转运工装，可通过螺杆与套环的螺纹连接，以及方杆与底板的间隙配合，在拉杆的拉动下可在转动螺杆时实现对底板的上下滑动调节，进而通过底板与顶板将叉车的前叉夹紧，实现整体装置与叉车的相对固定，进而提升叉车转运的稳定性，扩大适用范围，可通过滑杆与横槽的间隙配合，进而便于对叠合楼板放置后的重心位置进行调节，使其始终位于叉车前叉的上方，进而避免转运时侧翻，进一步提升叉车转运的安全性。升叉车转运的安全性。升叉车转运的安全性。


技术研发人员：陈兴海 陈育新 杨开镇 乔羽 黄师
受保护的技术使用者：泉州市建筑产业化有限责任公司
技术研发日：2020.10.30
技术公布日：2021/10/18