一种电动车用散热效果好的锂电池的制作方法

1.本实用新型涉及锂电池技术领域，尤其涉及一种电动车用散热效果好的锂电池。


背景技术：

2.为了达到一定的电压、功率和能量等级，电池系统需要将多个电芯串联和并联组合后使用，如动力电池模块和储能系统模块等，锂离子电池具有高电压、低自放电和循环寿命长等特点，在各个领域得到了广泛应用。
3.但现有的锂电池当使用时间过长后不可避免的会遇到电池温度高的问题，高温度会大大降低电池的寿命，也会产生安全隐患，所以我们提出了一种电动车用散热效果好的锂电池，用于解决上述所提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动车用散热效果好的锂电池。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种电动车用散热效果好的锂电池，包括外壳，所述外壳的内部相互远离的一侧均固定安装有固定块，两个所述固定块的顶部固定安装有同一个固定架，所述外壳的底部内壁固定连接有位于两个固定块之间的存水仓，所述存水仓顶部放置有电池本体，所述存水仓上设有用于对电池本体降温的降温组件，所述固定架的顶部设有对电池本体压紧的压紧组件，所述固定架的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有与外壳内壁固定连接的底板，所述底板的顶部与外壳的顶部内壁设有相配合的同一组换气组件，所述外壳的顶部设有进气口，所述外壳的四侧顶部均设有两个散热口。
7.优选的，所述换气组件包括固定连接在底板顶部的阻燃海绵以及对称固定连接在外壳顶部内壁的两个支杆，两个所述支杆的底端固定连接有同一个橡胶圈，且橡胶圈的底部外壁与阻燃海绵的顶部相接触，所述橡胶圈内设有二氧化碳。
8.优选的，所述降温组件包块设在存水仓顶部的多个固定孔，多个所述固定孔内均密封贯穿滑动连接有铝板，多个所述铝板的一侧均延伸至存水仓的上方并设有多个蜂巢孔，所述存水仓内设有冷却液，且多个铝板的底端均延伸至冷却液内，电池本体与多个铝板的一侧相贴合。
9.优选的，所述压紧组件包括对称贯穿滑动连接在固定架顶部的两个导杆，两个所述导杆的底端固定连接同一个与电池本体顶部抵紧的压板，所述压板的底部分别与多个铝板的顶部相抵紧，两个所述导杆上均贯穿套设有弹簧，两个所述弹簧的两端分别与固定架顶部内壁和压板的顶部固定连接。
10.优选的，所述外壳的顶部内壁固定连接有位于进气口下方的挡水板，所述挡水板上呈环形设有多个吸气孔。
11.优选的，所述外壳的四周外壁均固定连接有位于对应散热口外侧的支架，多个所
述支架上均固定安装有多个挡板，多个所述挡板之间设有空隙。
12.优选的，所述固定架的顶部对称设有两个开口。
13.优选的，所述进气口内设有单向进气阀，多个所述散热口内均设有单向出气阀。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、本实用新型中，通过将电池本体放置到存水仓的上方，通过多个铝板与电池本体表面贴合，通过弹簧挤压压板，压板将铝板挤压进入固定孔内，并且将电池本体固定住，存水，当电池本体散发热量时，与电池本体相互接触的铝板通过蜂巢孔可以快速散热，并且将热量传递到底部的存水仓内部，通过不导电的冷却液对铝板进行散热，让散热效果更好。
16.2、本实用新型中，当热量到达一定的量时，热气流上升到外壳的顶端，可以让橡胶圈内部的二氧化碳受热膨胀挤压阻燃海绵将阻燃海绵内的的空气挤压出去沿着散热口将热空气排出去，同时外壳顶端的进气口将外部的冷空气吸入，通过吸气孔，将冷空气排到橡胶圈的上方，让橡胶圈内的二氧化碳受冷收缩，阻燃海绵复原时吸入冷空气，使外壳内冷却下来，可以快速的将外壳内的热空气散发出去并且，将外部的冷空气吸入进来达到散热块的效果。
17.本实用新型结构简单，使用方便，通过铝板将电池本体的热量吸收到底部的存水仓内，通过液体进行散热，并且铝板的蜂巢孔，也可以将热量更快的传递出去，当热量到达一定值时，热空气上升到达外壳顶部，二氧化碳膨胀，挤压阻燃海绵，将阻燃海绵内的空气排出去同时将热空气带出，再通过顶部的进气口将冷空气吸收进来对外壳内部进行降温，达到快速散热的效果。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种电动车用散热效果好的锂电池的主视剖面结构示意图；
19.图2为本实用新型提出的一种电动车用散热效果好的锂电池的侧视剖面部分结构示意图；
20.图3为本实用新型提出的一种电动车用散热效果好的锂电池的防水板的结构示意图。
21.图中：1、外壳；101、散热口；102、进气口；2、支杆；201、橡胶圈；202、二氧化碳；3、固定块；4、固定架；401、开口；402、导杆；403、弹簧；404、压板；5、存水仓；501、固定孔；6、铝板；601、蜂巢孔；7、电池本体；8、支架；9、挡板；10、支撑板；11、底板；12、阻燃海绵；13、挡水板；131、吸气孔。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.实施例一
24.参照图1
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3，一种电动车用散热效果好的锂电池，包括外壳1，外壳1的内部相互远离的一侧均固定安装有固定块3，两个固定块3的顶部固定安装有同一个固定架4，外壳1的
底部内壁固定连接有位于两个固定块3之间的存水仓5，存水仓5顶部放置有电池本体7，存水仓5上设有用于对电池本体7降温的降温组件，固定架4的顶部设有对电池本体7压紧的压紧组件，固定架4的顶部固定连接有支撑板10，支撑板10的顶部固定连接有与外壳1内壁固定连接的底板11，底板11的顶部与外壳1的顶部内壁设有相配合的同一组换气组件，外壳1的顶部设有进气口102，外壳1的四侧顶部均设有两个散热口101。
25.实施例二
26.本实施例在实施例一的基础上进行改进：换气组件包括固定连接在底板11顶部的阻燃海绵12以及对称固定连接在外壳1顶部内壁的两个支杆2，两个支杆2的底端固定连接有同一个橡胶圈201，且橡胶圈201的底部外壁与阻燃海绵12的顶部相接触，橡胶圈201内设有二氧化碳202，降温组件包块设在存水仓5顶部的多个固定孔501，多个固定孔501内均密封贯穿滑动连接有铝板6，多个铝板6的一侧均延伸至存水仓5的上方并设有多个蜂巢孔601，存水仓5内设有冷却液，且多个铝板6的底端均延伸至冷却液内，电池本体7与多个铝板6的一侧相贴合，压紧组件包括对称贯穿滑动连接在固定架4顶部的两个导杆402，两个导杆402的底端固定连接同一个与电池本体7顶部抵紧的压板404，压板404的底部分别与多个铝板6的顶部相抵紧，两个导杆402上均贯穿套设有弹簧403，两个弹簧403的两端分别与固定架4顶部内壁和压板404的顶部固定连接，外壳1的顶部内壁固定连接有位于进气口102下方的挡水板13，挡水板13上呈环形设有多个吸气孔131，通过将电池本体7放置到存水仓5的上方，通过多个铝板6与电池本体7表面贴合，通过弹簧403挤压压板404，压板404将铝板6挤压进入固定孔501内，并且将电池本体7固定住，存水，当电池本体7散发热量时，与电池本体7相互接触的铝板6通过蜂巢孔601可以快速散热，并且将热量传递到底部的存水仓5内部，通过不导电的冷却液对铝板6进行散热，让散热效果更好。
27.实施例三
28.本实施例在实施例一的基础上进行改进：外壳1的四周外壁均固定连接有位于对应散热口101外侧的支架8，多个支架8上均固定安装有多个挡板9，多个挡板9之间设有空隙，固定架4的顶部对称设有两个开口401，进气口102内设有单向进气阀，多个散热口101内均设有单向出气阀，当热量到达一定的量时，热气流上升到外壳1的顶端，可以让橡胶圈201内部的二氧化碳202受热膨胀挤压阻燃海绵12将阻燃海绵12内的空气挤压出去沿着散热口101将热空气排出去，同时外壳1顶端的进气口102将外部的冷空气吸入，通过吸气孔131，将冷空气排到橡胶圈201的上方，让橡胶圈201内的二氧化碳202受冷收缩，阻燃海绵12复原时吸入冷空气，使外壳1内冷却下来。
29.工作原理：首先通过将电池本体7放置到存水仓5的上方，通过多个铝板6与电池本体7表面贴合，通过弹簧403挤压压板404，压板404将铝板6挤压进入固定孔501内，并且将电池本体7固定住，存水，当电池本体7散发热量时，与电池本体7相互接触的铝板6通过蜂巢孔601可以快速散热，并且将热量传递到底部的存水仓5内部，通过不导电的冷却液对铝板6进行散热，让散热效果更好，当热量到达一定的量时，热气流上升到外壳1的顶端，可以让橡胶圈201内部的二氧化碳202受热膨胀挤压阻燃海绵12将阻燃海绵12内的空气挤压出去沿着散热口101将热空气排出去，同时外壳1顶端的进气口102将外部的冷空气吸入，通过吸气孔131，将冷空气排到橡胶圈201的上方，让橡胶圈201内的二氧化碳202受冷收缩，阻燃海绵12复原时吸入冷空气，使外壳1内冷却下来。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。