一种新能源汽车充电头的防护结构的制作方法

技术特征：
1.一种新能源汽车充电头的防护结构，其特征在于：包括充电头本体(1)、限位调节机构(6)、抵压机构(7)和防护盖(9)，所述充电头本体(1)的下端固定设置有握把(2)，所述握把(2)的下端固定连接有充电线缆(4)，所述充电头本体(1)的充电端设置有充电头(5)，所述充电头本体(1)的外侧滑动设置有抵压机构(7)，所述抵压机构(7)的一侧固接有限位调节机构(6)，所述限位调节机构(6)与充电头本体(1)外侧表面滑动连接，所述限位调节机构(6)的一侧设置有连接线(8)，所述限位调节机构(6)的一侧通过连接线(8)固接有防护盖(9)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电头的防护结构，其特征在于：所述握把(2)的外侧表面固定设置有一层防滑绝缘垫(3)。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电头的防护结构，其特征在于：所述限位调节机构(6)由限位框(10)、滑槽一(11)、滑块一(12)、活动块一(13)、拉杆(14)、弹簧一(15)和插杆(16)构成，所述限位框(10)固接在抵压机构(7)的一侧侧壁，且限位框(10)的内部两侧固定设置有滑槽一(11)，两个所述滑槽一(11)内部滑动连接有滑块一(12)，两个所述滑块一(12)之间固接有活动块一(13)，所述活动块一(13)的上侧固定连接有拉杆(14)，所述拉杆(14)的一端延伸至限位框(10)外侧，且拉杆(14)位于限位框(10)内的杆身上设置有弹簧一(15)，所述活动块一(13)的下表面中心位置固接有插杆(16)，且充电头本体(1)的侧壁内部设置有若干个与插杆(16)相配合的插槽。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电头的防护结构，其特征在于：所述抵压机构(7)由固定块(17)、滑槽二(18)、滑块二(19)、活动块二(20)、滑杆(21)、弹簧二(22)、连接杆(23)和抵压密封套(24)构成，所述固定块(17)滑动设置在充电头本体(1)的外侧，且固定块(17)的内部设置有通槽，所述通槽的两侧槽壁上设置有滑槽二(18)，两个所述滑槽二(18)内部滑动设置有滑块二(19)，两个所述滑块二(19)之间固接有活动块二(20)，所述活动块二(20)的内部设置有通孔，且通孔内滑动设置有滑杆(21)，所述滑杆(21)固接在通槽内，所述活动块二(20)通槽槽壁之间设置有套接在滑杆(21)上的弹簧二(22)，所述活动块二(20)远离限位调节机构(6)的一端位于滑杆(21)的两侧固接有连接杆(23)，两个所述连接杆(23)远离活动块二(20)的一端固接有抵压密封套(24)，所述抵压密封套(24)与充电桩壳体相接触。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电头的防护结构，其特征在于：所述防护盖(9)的内部固接有海绵(26)，且防护盖(9)的内壁四周设置有内螺纹(25)，所述充电头(5)的外侧侧壁上设置有与内螺纹(25)相互咬合的外螺纹(27)。6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电头的防护结构，其特征在于：所述充电头本体(1)的表面设置有一层绝缘涂层。

技术总结
本实用新型公开了一种新能源汽车充电头的防护结构，包括充电头本体、限位调节机构、抵压机构和防护盖。本实用新型的有益效果是：握把的外侧表面固设置防滑绝缘垫，便于拿持，充电头本体的表面设置有一层绝缘涂层，提高使用安全性，在不进行充电时，将防护盖与充电头通过内外螺纹咬合进行连接，可以有效避免充电头裸露在外而被破坏，当在雨天需要进行室外充电时，使用者拉动拉杆，使得拉杆带动插杆脱离插槽，然后将抵压机构移动到充电头附近，此时松开拉杆，使得插杆插入到临近的插槽内，此时抵压机构内的弹簧二处于压缩状态，在弹簧二的反作用下，推动抵压密封套与充电桩壳体紧密接触，可以有效防止充电头与雨水接触，避免发生短路情况。短路情况。短路情况。


技术研发人员：李贵麒 张强 苏俭 杜健健 江佳龙 李德林 杨真诚
受保护的技术使用者：广西理工职业技术学院
技术研发日：2021.06.10
技术公布日：2021/10/29