一种新型广告道闸的制作方法

1.本实用新型涉及道闸技术领域，具体为一种新型广告道闸。


背景技术：

2.众所周知，道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，为更好的管理车辆，需要设计一种新型广告道闸。
3.经检索，中国专利号为cn207646641u的实用新型专利公开了一种采用棘轮棘爪结构的广告道闸杆，其大致包括广告道闸杆上梁、广告道闸杆下梁、广告道闸杆侧框架和广告布，广告道闸杆上梁、广告道闸杆下梁中分别设置有广告布上转轴、广告布下拉杆，广告布的两端分别固定于广告布上转轴和广告布下拉杆上，还包括棘轮棘爪结构、固定装置，其在使用时，广告道闸杆放下的情况下也能实现广告布的收起与放下。
4.上述中的现有技术方案中仍存在以下缺陷：其结构较为不稳定，使用可靠性较低，并且其不便于进行高度调节，使用局限性较高。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型广告道闸，其结构较为稳定，使用可靠性较高，并且其便于进行高度调节，使用局限性较低。
7.(二)技术方案
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型广告道闸，包括顶板，所述顶板的底端通过轴承块连接有转杆，转杆上固定连接有多个支撑弯板，多个支撑弯板上设置有挡板，挡板通过连接杆转动连接有限高板，顶板的底端通过多个l型杆转动连接有多个固定杆，多个固定杆上设置有传动机构，固定杆上固定连接有拐臂，拐臂通过电动推杆连接有安装块，支撑弯板通过调节轴与安装块转动连接，l型杆上设置有调节机构，调节机构包括调节箱，调节箱通过调节电机转动连接有蜗杆，蜗杆上啮合有滑块，滑块与调节箱的内侧壁滑动连接，滑块通过连接块与l型杆连接。
9.优选的，所述传动机构包括传动电机，传动电机安装在顶板的顶端，传动电机的顶部输出端安装有主齿轮，顶板通过多个固定板转动连接有长杆，长杆上设置有从齿轮，主齿轮与从齿轮相啮合，多个固定杆均通过输送带与长杆传动连接。
10.优选的，所述传动电机、从齿轮和主齿轮的外部设置有防护罩，防护罩与顶板连接，长杆与防护罩转动连接，防护罩上设置有检修门。
11.优选的，所述调节电机的外部设置有保护罩，保护罩与调节箱的顶端连接，保护罩的顶端设置有检修盖。
12.优选的，所述挡板上设置有led显示屏。
13.优选的，所述限高板上设置有警示板。
14.优选的，所述调节箱的底端设置有底座。
15.优选的，所述限高板上设置有垂杆。
16.(三)有益效果
17.与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型广告道闸，具备以下有益效果：
18.1.该新型广告道闸，通过设置传动机构、固定杆、拐臂、电动推杆和支撑弯板，启动传动机构，传动机构带动固定杆转动，固定杆转动带动拐臂转动，拐臂转动带动支撑弯板转动，进而方便车辆通过，通过电动推杆便于调节支撑弯板的转动角度，因此，该新型广告道闸结构较为稳定，使用可靠性较高。
19.2.该新型广告道闸，通过设置调节箱、调节电机和蜗杆，通过开启调节电机，使调节电机正转，调节电机正转带动蜗杆正转，通过蜗杆和滑块的啮合作用，带动滑块往上移动，进而带动整个装置往上移动，若使调节电机反转，则带动滑块往下移动，进而带动整个装置往下移动，方便较高的车辆通过，因此，该新型广告道闸便于进行高度调节，使用局限性较低。
附图说明
20.图1为本实用新型局部剖视的立体结构示意图；
21.图2为本实用新型图1中a处的局部放大结构示意图；
22.图3为本实用新型整体的立体结构示意图；
23.图4为本实用新型挡板、限高板和垂杆等配合的立体结构示意图。
24.图中：1、顶板；2、转杆；3、支撑弯板；4、挡板；5、限高板；6、l型杆；7、固定杆；8、拐臂；9、电动推杆；10、安装块；11、调节箱；12、调节电机；13、蜗杆；14、滑块；15、传动电机；16、主齿轮；17、固定板；18、长杆；19、从齿轮；20、输送带；21、防护罩；22、保护罩；23、led显示屏；24、警示板；25、底座；26、垂杆。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.实施例
27.请参阅图1
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4，一种新型广告道闸，包括顶板1，顶板1的底端通过轴承块连接有转杆2，转杆2上固定连接有多个支撑弯板3，多个支撑弯板3上设置有挡板4，便于进行阻挡车辆通过，挡板4上设置有led显示屏23，便于显示一些广告，挡板4通过连接杆转动连接有限高板5，便于对通过的车辆进行限高，限高板上设置有警示板24，便于对来往车辆进行警示，限高板5上设置有垂杆26，便于使限高板始终保持垂直，顶板1的底端通过多个l型杆6转动连接有多个固定杆7，多个固定杆7上设置有传动机构，固定杆7上固定连接有拐臂8，拐臂8通过电动推杆9连接有安装块10，支撑弯板3通过调节轴与安装块10转动连接，启动传动机构，传动机构带动固定杆7转动，固定杆7转动带动拐臂8转动，拐臂8转动带动支撑弯板3转动，进而方便车辆通过，通过电动推杆9便于调节支撑弯板3的转动角度，增加装置的稳定
性，结构较为稳定，使用可靠性较高，传动机构包括传动电机15，传动电机15安装在顶板1的顶端，传动电机15的顶部输出端安装有主齿轮16，顶板1通过多个固定板17转动连接有长杆18，长杆18上设置有从齿轮19，主齿轮16与从齿轮19相啮合，多个固定杆7均通过输送带20与长杆18传动连接，开启传动电机15，使传动电机15正转，则带动主齿轮16正转，通过主齿轮16和从齿轮19的啮合作用，带动从齿轮19反转，进而带动长杆18反转，通过输送带20带动固定杆7反转，固定杆7反转带动拐臂8反转，拐臂8反转带动挡板4正转，当挡板4转动至垂直状态时，关闭传动电机15，若要将挡板4移开，则使传动电机15反转，通过使挡板4转动至水平状态时，关闭传动电机15即可，结构较为稳定，使用可靠性较高，传动电机15、从齿轮19和主齿轮16的外部设置有防护罩21，防护罩21与顶板1连接，长杆18与防护罩21转动连接，防护罩21上设置有检修门，便于进行保护和检修，l型杆6上设置有调节机构，调节机构包括调节箱11，调节箱11通过调节电机12转动连接有蜗杆13，蜗杆13上啮合有滑块14，滑块14与调节箱11的内侧壁滑动连接，滑块14通过连接块与l型杆6连接，通过开启调节电机12，使调节电机12正转，调节电机12正转带动蜗杆13正转，通过蜗杆13和滑块14的啮合作用，带动滑块14往上移动，进而带动整个装置往上移动，若使调节电机12反转，则带动滑块14往下移动，进而带动整个装置往下移动，方便较高的车辆通过，便于进行高度调节，使用局限性较低，调节电机12的外部设置有保护罩22，保护罩22与调节箱11的顶端连接，保护罩22的顶端设置有检修盖，便于进行保护和检修，调节箱11的底端设置有底座25，增加装置的稳定性，便于进行固定。
28.本实施例中，所述的电动推杆9、调节电机12和传动电机15均为市面上购买的本领域技术人员公知的常规设备，电动推杆9、调节电机12和传动电机15的型号分别为lx1000
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063、yvf2
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63m1
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4和fy110tc650a，本专利中我们只是对其进行使用，并未对其结构和功能进行改进，其设定方式、安装方式和电性连接方式，对于本领域的技术人员来说，只要按照其使用说明书的要求进行调试操作即可，在此不再对其进行赘述，且电动推杆9、调节电机12和传动电机15均设置有与其配套的控制开关，控制开关的安装位置根据实际使用需求进行选择，便于操作人员进行操作控制即可。
29.综上所述，该新型广告道闸的工作原理和工作过程为，在使用时，首先将该新型广告道闸放置在所需使用的位置，将底座25埋于地下，通过开启传动电机15，使传动电机15正转，则带动主齿轮16正转，通过主齿轮16和从齿轮19的啮合作用，带动从齿轮19反转，进而带动长杆18反转，通过输送带20带动固定杆7反转，固定杆7反转带动拐臂8反转，拐臂8反转带动挡板4正转，当挡板4转动至垂直状态时，关闭传动电机15，若要将挡板4移开，则使传动电机15反转，通过使挡板4转动至水平状态时，关闭传动电机15即可，结构较为稳定，使用可靠性较高，通过开启调节电机12，使调节电机12正转，调节电机12正转带动蜗杆13正转，通过蜗杆13和滑块14的啮合作用，带动滑块14往上移动，进而带动整个装置往上移动，若使调节电机12反转，则带动滑块14往下移动，进而带动整个装置往下移动，方便较高的车辆通过，便于进行高度调节，使用局限性较低。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。