一种具有大承载功能的自行车车架的制作方法

1.本实用新型涉及自行车技术领域，更具体的说，尤其涉及一种具有大承载功能的自行车车架。


背景技术：

2.自行车是一种常见的用于代步、出行的交通工具，随着生活水平的提高，自行车也逐渐被作为健身器材用于骑行锻炼，在部分车辆通行不便的区域，自行车是一种重要的承载运输工具，但是现有的用于承载运输的自行车存在部分不足之处。
3.现有的自行车车架与后部承载架的连接不够稳固，承载能力较差，易损坏，难以满足使用需求。
4.有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种具有大承载功能的自行车车架，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种具有大承载功能的自行车车架，以解决上述背景技术中提出的现有的自行车车架与后部承载架的连接不够稳固，承载能力较差，易损坏，难以满足使用需求的问题和不足。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了一种具有大承载功能的自行车车架，由以下具体技术手段所达成：
7.一种具有大承载功能的自行车车架，包括：前架体、第一轴筒、第二轴筒、后架体、支撑杆、加固板、第一连接板、第一支架、承载座、第二连接板、第三连接板、第二支架；所述前架体呈三角形状结构，且前架体的前端焊接有第一轴筒；所述第二轴筒设置在前架体的下部，且第二轴筒与前架体通过焊接方式相连接；所述后架体设置在前架体的后侧，且后架体与前架体通过焊接方式相连接；所述支撑杆设置在后架体的侧部，且支撑杆与后架体通过焊接方式相连接；所述加固板设置在支撑杆的上部，且加固板与支撑杆通过焊接方式相连接；所述第一连接板设置在支撑杆的上部，且第一连接板与支撑杆通过焊接方式相连接；所述第一支架设置在支撑杆的上部，且第一支架与第一连接板通过螺栓固定相连接；所述承载座设置在第一支架的上部，且承载座与第一支架通过焊接方式相连接；所述第二连接板设置在后架体的侧部，且第二连接板与后架体通过焊接方式相连接；所述第三连接板设置在前架体的侧部，且第三连接板与前架体通过焊接方式相连接；所述第二支架设置在第一支架的侧部，且第二支架与第一支架通过焊接方式相连接。
8.作为本技术方案的进一步优化，所述加固板呈三角形板状结构，且加固板的底边与侧板分别与支撑杆及后架体焊接。
9.作为本技术方案的进一步优化，所述第一连接板、第二连接板及第三连接板均呈矩形板状结构，且第一连接板、第二连接板及第三连接板的中部均设置有圆形通孔。
10.作为本技术方案的进一步优化，所述第一支架呈v形状结构，且第一支架的下部设
置有螺栓孔。
11.作为本技术方案的进一步优化，所述第二支架呈t形状结构，且第二支架的下部及右部均设置有圆形通孔。
12.由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
13.1、本实用新型通过在后架体的侧部设置有支撑杆、多处连接板用于安装第一支架及第二支架，承载座与第一支架及第二支架进行焊接，其使得底座的结构更加稳定，强度高，具有承载能力强的优点。
14.2、本实用新型通过对现有装置的改进，该装置具有结构稳定、强度高、承载能力强的优点，从而有效的解决了现有装置的问题和不足。
附图说明
15.构成本技术的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
16.图1为本实用新型的结构示意图。
17.图中：前架体1、第一轴筒2、第二轴筒3、后架体4、支撑杆5、加固板6、第一连接板7、第一支架8、承载座9、第二连接板10、第三连接板11、第二支架12。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.一种具有大承载功能的自行车车架，包括：前架体1、第一轴筒2、第二轴筒3、后架体4、支撑杆5、加固板6、第一连接板7、第一支架8、承载座9、第二连接板10、第三连接板11、第二支架12；前架体1呈三角形状结构，且前架体1的前端焊接有第一轴筒2；第二轴筒3设置在前架体1的下部，且第二轴筒3与前架体1通过焊接方式相连接；后架体4设置在前架体1的后侧，且后架体4与前架体1通过焊接方式相连接；支撑杆5设置在后架体4的侧部，且支撑杆5与后架体4通过焊接方式相连接；加固板6设置在支撑杆5的上部，且加固板6与支撑杆5通
过焊接方式相连接；第一连接板7设置在支撑杆5的上部，且第一连接板7与支撑杆5通过焊接方式相连接；第一支架8设置在支撑杆5的上部，且第一支架8与第一连接板7通过螺栓固定相连接；承载座9设置在第一支架8的上部，且承载座9与第一支架8通过焊接方式相连接；第二连接板10设置在后架体4的侧部，且第二连接板10与后架体4通过焊接方式相连接；第三连接板11设置在前架体1的侧部，且第三连接板11与前架体1通过焊接方式相连接；第二支架12设置在第一支架8的侧部，且第二支架12与第一支架8通过焊接方式相连接。
23.具体的，加固板6呈三角形板状结构，且加固板6的底边与侧板分别与支撑杆5及后架体4焊接。
24.具体的，第一连接板7、第二连接板10及第三连接板11均呈矩形板状结构，且第一连接板7、第二连接板10及第三连接板11的中部均设置有圆形通孔。
25.具体的，第一支架8呈v形状结构，且第一支架8的下部设置有螺栓孔。
26.具体的，第二支架12呈t形状结构，且第二支架12的下部及右部均设置有圆形通孔。
27.具体实施步骤：使用该装置时，承载座9通过第一支架8、第一连接板7、支撑杆5及加固板6与后架体4进行连接，同时第一支架8通过第二支架12、第二连接板10及第三连接板11与前架体1进行连接，其具有结构稳定的优点，整体较为稳固，承载座9的承载能力强，利于使用。
28.综上所述：该一种具有大承载功能的自行车车架，通过在后架体的侧部设置有支撑杆、多处连接板用于安装第一支架及第二支架，承载座与第一支架及第二支架进行焊接，其使得底座的结构更加稳定，强度高，具有承载能力强的优点，解决了现有的自行车车架与后部承载架的连接不够稳固，承载能力较差，易损坏，难以满足使用需求的问题。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。