一种水利工程施工用的多功能作业车的制作方法

1.本实用新型涉及水利工程技术领域，具体为一种水利工程施工用的多功能作业车。


背景技术：

2.水利工程在修建的时候，需要运输大量的材料，但由于地形的限制使得大型运输车辆无法进入到指定地点，只能够通过小车进行运输作业，为施工场地较为常见的工具。
3.在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中存在如下问题没有得到解决：
4.1.现有的水利工程施工用的作业车多为倾斜作业车单口出料，影响卸料效率，部分侧壁可转动的作业车，但是其存在繁琐的作业车侧壁限位机构，同样存在繁琐的启闭侧壁工序，使用效果不理想；
5.2.部分侧壁可转动的作业车在卸料尾声为了清理其车体底壁上无法朝向四周滑送的物料，一旦车体底壁中部物料出现压实状况，无法滑出时，则需工作人员寻找铲子等工具进行清理，费时费力等等问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种水利工程施工用的多功能作业车，解决了背景技术中所提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种水利工程施工用的多功能作业车，包括车体；
8.所述车体为l型结构，所述车体底壁上表面前后两侧均放置有侧板，两组所述侧板之间左侧放置有挡板，且侧板和挡板均通过铰接件a与车体底壁转动连接，两组所述侧板内壁左侧安装有卡块，所述挡板靠近卡块的外侧开设有卡槽，所述侧板右端面中部开设有限位孔，所述限位孔内插接有限位杆，且限位杆贯穿于车体的右壁，两组所述限位杆右端固定安装有连杆，所述限位杆靠近车体的右侧套接有弹簧，且弹簧两端分别与车体和连杆固定连接，所述车体右外壁靠近连杆的上侧固定安装有推把，所述车体底壁上表面中部开设有凹台，所述凹台内放置有下料板，所述下料板后侧通过铰接件b与车体底壁转动连接，所述车体靠近凹台的下侧开设有通口，且通口与凹台连通设置。
9.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述车体底壁下表面四个棱角处均通过轮架转动连接有万向轮。
10.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述下料板侧端面固定安装有填充胶条。
11.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述下料板上表面左右两侧均固定安装有握把。
12.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述侧板和挡板下端面与车体底壁上表面的间距为2mm。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.1.本实用新型一种水利工程施工用的多功能作业车，通过设置有卡块和限位杆，在到达指定地点卸货时，可通过朝向外侧移动连杆，使挡板和侧板朝向外侧翻转，大大加快卸货效率，可通过复位挡板和侧板，并限位杆卡位在限位孔内，可在保证侧板和挡板便拆装前提下卸货使用，以免占用过多时间。
15.2.本实用新型一种水利工程施工用的多功能作业车，通过设置有下料板和通口，可通过翻转下料板，用于倾倒车体底壁中部无法自动滑出的余料，省力便捷，可经通口清理凹台处滑入的物料，便于凹台处物料的清理。
附图说明
16.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
17.图1为本实用新型一种水利工程施工用的多功能作业车的整体俯视结构示意图；
18.图2为本实用新型一种水利工程施工用的多功能作业车的俯视截面结构示意图；
19.图3为本实用新型一种水利工程施工用的多功能作业车的车体部分俯视结构示意图。
20.图中：1、车体；2、挡板；3、凹台；4、铰接件a；5、铰接件b；6、侧板；7、连杆；8、握把；9、推把；10、下料板；11、卡块；12、卡槽；13、限位孔；14、弹簧；15、限位杆；16、通口。
具体实施方式
21.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
22.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种水利工程施工用的多功能作业车，包括车体1；
23.所述车体1为l型结构，所述车体1底壁上表面前后两侧均放置有侧板6，两组所述侧板6之间左侧放置有挡板2，且侧板6和挡板2均通过铰接件a4与车体1底壁转动连接，两组所述侧板6内壁左侧安装有卡块11，所述挡板2靠近卡块11的外侧开设有卡槽12，所述侧板6右端面中部开设有限位孔13，所述限位孔13内插接有限位杆15，且限位杆15贯穿于车体1的右壁，两组所述限位杆15右端固定安装有连杆7，所述限位杆15靠近车体1的右侧套接有弹簧14，且弹簧14两端分别与车体1和连杆7固定连接，所述车体1右外壁靠近连杆7的上侧固定安装有推把9，所述车体1底壁上表面中部开设有凹台3，所述凹台3内放置有下料板10，所述下料板10后侧通过铰接件b5与车体1底壁转动连接，所述车体1靠近凹台3的下侧开设有通口16，且通口16与凹台3连通设置，通过设置有卡块11和限位杆15，在到达指定地点卸货时，可通过朝向外侧移动连杆7，连杆7带动限位杆15脱离限位杆15，车内堆积物料给予侧板6作用力，使侧板6的卡块11与挡板2的卡块11脱离，大大加快卸货效率，随后复位挡板2与侧板6，并由弹簧14拉力带动限位杆15卡位在限位孔13内，可在保证侧板6和挡板2便拆装前提下卸货使用，以免占用过多时间，通过设置有下料板10和通口16，可通过给予下料板10向上作用力，使下料板10产生倾斜，用于倾倒车体1底壁中部无法自动滑出的余料，省力便捷，在凹台3内存有物料状况下无法回转复位下料板10时，可经通口16清理凹台3处滑入的物料，便于凹台3处物料的清理。
24.本实施例中(如图1所示)，所述车体1底壁下表面四个棱角处均通过轮架转动连接有万向轮，可通过推动车体1的万向轮滚动转移作业车，省力便捷。
25.本实施例中(如图1和图2所示)，所述下料板10侧端面固定安装有填充胶条，可通过填充胶条填充在下料板10与车底板的间隙，防止物料卡位在下料板10与车底板的间隙，以保证下料板10转动的流畅。
26.本实施例中(如图1所示)，所述下料板10上表面左右两侧均固定安装有握把8，便于工作人员施力转动下料板10。
27.本实施例中(如图1所示)，所述侧板6和挡板2下端面与车体1底壁上表面的间距为2mm，以免颗粒状物料泄漏，通用性强。
28.工作原理：需要说明的是，本实用新型为一种水利工程施工用的多功能作业车，包括车体1、挡板2、凹台3、铰接件a4、铰接件b5、侧板6、连杆7、握把8、推把9、下料板10、卡块11、卡槽12、限位孔13、弹簧14、限位杆15、通口16，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规试验方法获知，在一种水利工程施工用的多功能作业车使用的时候，通过设置有卡块11和限位杆15，在到达指定地点卸货时，可通过朝向外侧移动连杆7，连杆7带动限位杆15脱离限位杆15，车内堆积物料给予侧板6作用力，使侧板6的卡块11与挡板2的卡块11脱离，大大加快卸货效率，随后复位挡板2与侧板6，并由弹簧14拉力带动限位杆15卡位在限位孔13内，可在保证侧板6和挡板2便拆装前提下卸货使用，以免占用过多时间，通过设置有下料板10和通口16，可通过给予下料板10向上作用力，使下料板10产生倾斜，用于倾倒车体1底壁中部无法自动滑出的余料，省力便捷，在凹台3内存有物料状况下无法回转复位下料板10时，可经通口16清理凹台3处滑入的物料，便于凹台3处物料的清理，使用效果较为理想。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
30.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。