一种桥壳生产用多角度喷漆装置的制作方法

1.本实用新型涉及桥壳技术领域，具体为一种桥壳生产用多角度喷漆装置。


背景技术：

2.桥壳一般是安装在半轴、轮装配集体和减速器外侧，随着科技的发展，我国生产的驱动桥桥壳分为铸造桥壳、冲焊桥壳和内账桥壳三种，其中铸造桥壳的价格便宜、承载能力大、强度高等优点，但桥壳在加工喷漆过程中依然存在着一定的缺陷，就比如：
3.现有的桥壳在喷漆过程中，由于通常为手工对桥壳外表面进行喷漆，导致不能有效的控制桥壳外表面的喷漆膜厚，且达不到多角度对桥壳外表面进行喷漆，进而导致桥壳喷完油漆后外观出现不良的问题；
4.因此我们便提出了桥壳生产用多角度喷漆装置能够很好的解决以上问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种桥壳生产用多角度喷漆装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上桥壳在喷漆过程中，由于通常为手工对桥壳外表面进行喷漆，导致不能有效的控制桥壳外表面的喷漆膜厚，且达不到多角度对桥壳外表面进行喷漆，进而导致桥壳喷完油漆后外观出现不良的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥壳生产用多角度喷漆装置，包括框体、第一锥形齿轮、从动轴、滑块和油漆框，所述框体左右两侧内部均轴承连接有主轴，且主轴外侧均固定有第一锥形齿轮，并且主轴左右外侧键连接有链轮，所述第一锥形齿轮左右两侧内部均焊接有从动轴，且从动轴内端外侧均固定有气缸，并且气缸内侧均设置有活塞，所述从动轴左侧固定有第二锥形齿轮，且第二锥形齿轮右侧内部焊接有螺纹杆，并且螺纹杆外侧螺纹连接有滑块，所述滑块底部安装有连通管，且连通管底部连接有进漆管，并且进漆管下端安装有油漆泵，而且油漆泵外侧设置有油漆框。
7.优选的，所述主轴关于框体的竖向中心线对称设置有2个，且主轴与第一锥形齿轮呈一一对应关系，并且第一锥形齿轮与第一锥形齿轮的朝向相反。
8.优选的，所述从动轴外侧均轴承连接有支撑柱，且支撑柱与从动轴相互垂直，并且支撑柱与支撑柱相互平行。
9.优选的，所述活塞内端均固定有夹持块，且夹持块呈橡胶材质，并且夹持块的横向中心线与气缸的横向中心线相互重合。
10.优选的，所述滑块右侧内部贯穿有光杆，且光杆与螺纹杆相互平。
11.优选的，所述连通管底部均焊接有喷头，且喷头为等距分布，并且连通管与进漆管为贯穿连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该桥壳生产用多角度喷漆装置；
13.（1）设置有气缸、活塞和夹持块，使得通过气缸、活塞和夹持块能够有效的对桥壳两端进行夹持固定，避免了后期在喷漆过程中产生掉落的问题，增加了整体的稳固性；
14.（2）设置有主轴、第一锥形齿轮、从动轴和支撑柱，使得通过主轴旋转时能够有效的带动第一锥形齿轮和从动轴配合着支撑柱并带动气缸、活塞、夹持块和桥壳进行正反180
°
旋转，从而使得喷头能够有效的对桥壳外表面多角度的进行均匀喷漆，增加了整体的实用性和便捷性；
15.（3）设置有第二锥形齿轮、螺纹杆、滑块、光杆、连通管和喷头，使得通过第二锥形齿轮旋转有效的带动螺纹杆旋转并且同时带动滑块、连通管和喷头配合着光杆进行左右移动，从而使得喷头喷洒出来的漆能够均匀粘附在正反180
°
旋转的桥壳外侧，进而解决了上述背景技术中提出的问题。
附图说明
16.图1为本实用新型主剖结构示意图；
17.图2为本实用新型俯视结构示意图；
18.图3为本实用新型滑块与螺纹杆的安装结构示意图；
19.图4为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
20.图5为本实用新型图2中b处放大结构示意图。
21.图中：1、框体；2、主轴；3、第一锥形齿轮；4、从动轴；5、支撑柱；6、气缸；7、活塞；701、夹持块；8、第二锥形齿轮；9、链轮；10、螺纹杆；11、滑块；1101、光杆；12、连通管；1201、喷头；13、进漆管；14、油漆泵；15、油漆框。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
‑
5，本实用新型提供一种技术方案：一种桥壳生产用多角度喷漆装置，包括框体1、主轴2、第一锥形齿轮3、从动轴4、支撑柱5、气缸6、活塞7、夹持块701、第二锥形齿轮8、链轮9、螺纹杆10、滑块11、光杆1101、连通管12、喷头1201、进漆管13、油漆泵14和油漆框15，框体1左右两侧内部均轴承连接有主轴2，且主轴2外侧均固定有第一锥形齿轮3，并且主轴2左右外侧键连接有链轮9，第一锥形齿轮3左右两侧内部均焊接有从动轴4，且从动轴4内端外侧均固定有气缸6，并且气缸6内侧均设置有活塞7，从动轴4左侧固定有第二锥形齿轮8，且第二锥形齿轮8右侧内部焊接有螺纹杆10，并且螺纹杆10外侧螺纹连接有滑块11，滑块11底部安装有连通管12，且连通管12底部连接有进漆管13，并且进漆管13下端安装有油漆泵14，而且油漆泵14外侧设置有油漆框15。
24.主轴2关于框体1的竖向中心线对称设置有2个，且主轴2与第一锥形齿轮3呈一一对应关系，并且第一锥形齿轮3与第一锥形齿轮3的朝向相反，上述结构的设计，使得通过主轴2旋转有效的带动左右两侧的第一锥形齿轮3同时发生旋转，增加了整体的便捷性。
25.从动轴4外侧均轴承连接有支撑柱5，且支撑柱5与从动轴4相互垂直，并且支撑柱5与支撑柱5相互平行，上述结构的设计，使得从动轴4可有效的配合着支撑柱5进行旋转，增加了整体的实用性。
26.活塞7内端均固定有夹持块701，且夹持块701呈橡胶材质，并且夹持块701的横向中心线与气缸6的横向中心线相互重合，上述结构的设计，使得通过夹持块701能有效的对桥壳进行夹持固定，避免了在后续喷漆过程中由于桥壳夹持不稳固时导致产生掉落划伤的问题，增加了整体的稳定性。
27.滑块11右侧内部贯穿有光杆1101，且光杆1101与螺纹杆10相互平行，上述结构的设计，使得通过螺纹杆10旋转有效的带动滑块11配合着光杆1101进行左右移动，增加了传动作用。
28.连通管12底部均焊接有喷头1201，且喷头1201为等距分布，并且连通管12与进漆管13为贯穿连接，上述结构的设计，使得通过喷头1201能有效的将连通管12内侧的油漆均匀喷洒在桥壳外侧，增加了整体的实用性。
29.工作原理：在使用该桥壳生产用多角度喷漆装置时，首先如图1
‑
4所示，先将桥壳通过气缸6、活塞7和夹持块701夹持固定在中间，接着启动框体1后侧的伺服电机驱动主轴2、第一锥形齿轮3和链轮9旋转，通过链轮9旋转能够同时带动左右两侧的主轴2同时发生旋转，当第一锥形齿轮3旋转时能够带动从动轴4配合着支撑柱5旋转，从而通过从动轴4旋转过程中有效的带动气缸6和活塞7正反180
°
旋转，进而通过活塞7旋转时可带动夹持块701和被夹持的桥壳同时正反180
°
旋转，与此同时，启动油漆框15内部的油漆泵14使得内部的油漆通过进漆管13进入到连通管12内侧，然后从喷头1201均匀喷洒出来，为了使得正在旋转过程中的桥壳左右外侧能够均匀喷洒到油漆，解决方案如下，当从动轴4旋转时还能带动螺纹杆10旋转，然后通过螺纹杆10旋转有效的带动滑块11配合着光杆1101左右移动，当滑块11左右移动时能有效带动连通管12和喷头1201同时左右移动，从而使得喷头1201喷出的油漆能够均匀的喷洒粘附在正反180
°
旋转过程中的桥壳外侧，进而实现了整个装置能够对桥壳外表面多角度的进行喷漆，以上便是本人的工作原理，也是目前市场上急需的一款桥壳生产用多角度喷漆装置，由此，完成一系列工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
30.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。