1.本实用新型涉及车辆横梁连接板生产技术领域，尤其涉及一种车辆横梁连接板生产用定位打孔设备。
背景技术：
2.车辆横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还是支撑汽车上的主要部件，通常载货车有5到6根横梁，有时会更多。由于车辆横梁连接板在加工过程中需要对其进行多次钻孔，在传统的钻孔加工过程中，完成一次钻孔后，需要依靠人工控制机器更换下一处钻孔点，然后通过人工固定工件，减低了整体钻孔效率，为此我们提出了一种车辆横梁连接板生产用定位打孔设备。
技术实现要素：
3.本实用新型提出的一种车辆横梁连接板生产用定位打孔设备，解决了车辆横梁连接板在传统的生产加工过程中，钻孔效率低的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种车辆横梁连接板生产用定位打孔设备，包括箱体，所述箱体的内部纵向对称转动连接有两个螺杆，位于左侧所述螺杆的背面固定连接有第二电机，所述螺杆的外部连接有传动系统，两个所述螺杆的外部套设有连接块，所述连接块的顶部固定连接有推板，所述螺杆的上方设有固定连接在箱体内部的置物板，且连接块活动贯穿置物板，所述置物板的上方设有两个固定连接在箱体两侧内壁的限位条，所述箱体的顶部内壁固定连接有推杆电机，所述推杆电机的输出轴固定连接有安装板，所述安装板的顶部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴连接有钻头，所述钻头的两侧对称设有两个固定连接在安装板底部的连接杆，所述连接杆的底部连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的底部固定连接有压块。
6.优选的，所述传动系统包括固定套设在右侧所述螺杆外部的第一皮带轮，位于左侧所述螺杆的外部固定套设有第二皮带轮，且第一皮带轮与第二皮带轮的外部套设有传送皮带。
7.优选的，所述置物板上对称开设有两个长形口，且连接块活动贯穿长形口。
8.优选的，所述连接块的底部固定连接有第一滑块，所述箱体的底部内壁纵向开设有两个第一滑槽，且第一滑块滑动连接在第一滑槽的内部。
9.优选的，所述安装板的两侧分别固定连接有第二滑块，所述箱体的两侧内壁分别竖向开设有第二滑槽，且第二滑块滑动套设在第二滑槽的内壁。
10.优选的，所述连接杆的底部的底部开设有安装槽，且压缩弹簧的顶部固定连接在安装槽的内部。
11.优选的，所述置物板上开设有落料孔。
12.与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过安装推杆电机、箱体、安装板、限位条、置物板、传送皮带、钻头等结构，其中将车辆横梁连接板放在置物板上
后，推杆电机控制安装板下降，从而控制压块下降，快速固定工件，同时钻头下降，自动对工件进行钻孔，完成一次钻孔后，推板向前推送工件，自动将钻头对准下一个钻孔点，该装置设计新颖，操作简单，钻头接触工件前，快速对工件进行固定，防止钻孔过程中，工件发生滑动，同时推板自动推动工件向前移动，快速改变钻孔点，提高了整体钻孔效率。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的一种车辆横梁连接板生产用定位打孔设备的立体图；
14.图2为本实用新型提出的一种车辆横梁连接板生产用定位打孔设备的打孔前的正剖图；
15.图3为本实用新型提出的一种车辆横梁连接板生产用定位打孔设备的打孔时的正剖图；
16.图4为本实用新型提出的一种车辆横梁连接板生产用定位打孔设备的上剖图。
17.图中：1推杆电机、2箱体、3安装板、4连接杆、5压缩弹簧、6限位条、7置物板、8连接块、9第二皮带轮、10传送皮带、11第一皮带轮、12推板、13压块、14钻头、15第一电机、16螺杆、17第二电机、18长形口。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.参照图1
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4，本方案提供的一种实施例：一种车辆横梁连接板生产用定位打孔设备，包括箱体2，箱体2的内部纵向对称转动连接有两个螺杆16，位于左侧螺杆16的背面固定连接有第二电机17，螺杆16的外部连接有传动系统，两个螺杆16的外部套设有连接块8，连接块8的顶部固定连接有推板12，螺杆16的上方设有固定连接在箱体2内部的置物板7，且连接块8活动贯穿置物板7，置物板7的上方设有两个固定连接在箱体2两侧内壁的限位条6，箱体2的顶部内壁固定连接有推杆电机1，推杆电机1的输出轴固定连接有安装板3，安装板3的顶部固定连接有第一电机15，第一电机15的输出轴连接有钻头14，钻头14的两侧对称设有两个固定连接在安装板3底部的连接杆4，连接杆4的底部连接有压缩弹簧5，压缩弹簧5的底部固定连接有压块13。
20.本实施例中，传动系统包括固定套设在右侧螺杆16外部的第一皮带轮11，位于左侧螺杆16的外部固定套设有第二皮带轮9，且第一皮带轮11与第二皮带轮9的外部套设有传送皮带10。
21.本实施例中，置物板7上对称开设有两个长形口18，且连接块8活动贯穿长形口18。
22.本实施例中，连接块8的底部固定连接有第一滑块，箱体2的底部内壁纵向开设有两个第一滑槽，且第一滑块滑动连接在第一滑槽的内部。
23.本实施例中，安装板3的两侧分别固定连接有第二滑块，箱体2的两侧内壁分别竖向开设有第二滑槽，且第二滑块滑动套设在第二滑槽的内壁。
24.本实施例中，连接杆4的底部的底部开设有安装槽，且压缩弹簧5的顶部固定连接在安装槽的内部。
25.本实施例中，置物板7上开设有落料孔。
26.工作原理，首先，将待打孔工件放置在置物板7上后，推杆电机1控制安装板3下降，从而控制连接杆4与钻头14下降，前者在钻头14接触工件前，快速通过压块13将工件固定在置物板7的顶部，防止钻孔过程中，工件发生滑动，影响钻孔位置，然后钻头14自动对工件进行钻孔处理，其中设置在置物板7上的落料孔，方便钻孔中产生的碎屑下落，防止废屑堆积，影响钻孔精度，完成一次钻孔后，第二电机17的输出轴正转，带动左侧螺杆16转动，通过传送系统控制右侧螺杆16转动，从而推动安装有推板12的连接块8向前移动，自动将工件向前推送，快速更换下一个钻孔点，提高了车辆横梁连接板的打孔加工效率。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种车辆横梁连接板生产用定位打孔设备，包括箱体（2），其特征在于，所述箱体（2）的内部纵向对称转动连接有两个螺杆（16），位于左侧所述螺杆（16）的背面固定连接有第二电机（17），所述螺杆（16）的外部连接有传动系统，两个所述螺杆（16）的外部套设有连接块（8），所述连接块（8）的顶部固定连接有推板（12），所述螺杆（16）的上方设有固定连接在箱体（2）内部的置物板（7），且连接块（8）活动贯穿置物板（7），所述置物板（7）的上方设有两个固定连接在箱体（2）两侧内壁的限位条（6），所述箱体（2）的顶部内壁固定连接有推杆电机（1），所述推杆电机（1）的输出轴固定连接有安装板（3），所述安装板（3）的顶部固定连接有第一电机（15），所述第一电机（15）的输出轴连接有钻头（14），所述钻头（14）的两侧对称设有两个固定连接在安装板（3）底部的连接杆（4），所述连接杆（4）的底部连接有压缩弹簧（5），所述压缩弹簧（5）的底部固定连接有压块（13）。2.根据权利要求1所述的一种车辆横梁连接板生产用定位打孔设备，其特征在于，所述传动系统包括固定套设在右侧所述螺杆（16）外部的第一皮带轮（11），位于左侧所述螺杆（16）的外部固定套设有第二皮带轮（9），且第一皮带轮（11）与第二皮带轮（9）的外部套设有传送皮带（10）。3.根据权利要求1所述的一种车辆横梁连接板生产用定位打孔设备，其特征在于，所述置物板（7）上对称开设有两个长形口（18），且连接块（8）活动贯穿长形口（18）。4.根据权利要求1所述的一种车辆横梁连接板生产用定位打孔设备，其特征在于，所述连接块（8）的底部固定连接有第一滑块，所述箱体（2）的底部内壁纵向开设有两个第一滑槽，且第一滑块滑动连接在第一滑槽的内部。5.根据权利要求1所述的一种车辆横梁连接板生产用定位打孔设备，其特征在于，所述安装板（3）的两侧分别固定连接有第二滑块，所述箱体（2）的两侧内壁分别竖向开设有第二滑槽，且第二滑块滑动套设在第二滑槽的内壁。6.根据权利要求1所述的一种车辆横梁连接板生产用定位打孔设备，其特征在于，所述连接杆（4）的底部的底部开设有安装槽，且压缩弹簧（5）的顶部固定连接在安装槽的内部。7.根据权利要求1所述的一种车辆横梁连接板生产用定位打孔设备，其特征在于，所述置物板（7）上开设有落料孔。
技术总结
本实用新型公开了一种车辆横梁连接板生产用定位打孔设备，涉及车辆横梁连接板生产技术领域，针对车辆横梁连接板在传统的生产加工过程中，钻孔效率低的问题，现提出如下方案，包括箱体，所述箱体的内部纵向对称转动连接有两个螺杆，位于左侧所述螺杆的背面固定连接有第二电机，所述螺杆的外部连接有传动系统，两个所述螺杆的外部套设有连接块，所述连接块的顶部固定连接有推板，所述螺杆的上方设有固定连接在箱体内部的置物板。本实用新型钻头接触工件前，快速对工件进行固定，防止钻孔过程中，工件发生滑动，同时推板自动推动工件向前移动，快速改变钻孔点，提高了整体钻孔效率。提高了整体钻孔效率。提高了整体钻孔效率。
技术研发人员：盛钢
受保护的技术使用者：青岛顺力液压设备有限公司
技术研发日：2021.04.14
技术公布日：2021/10/29
再多了解一些
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