一种新型汽车尾气治理装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车尾气治理相关领域，具体是一种新型汽车尾气治理装置。


背景技术：

2.汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，在对汽车尾气进行治理时，需要用专用的汽车尾气治理装置，而一些汽车尾气治理装置直接安装到汽车的排气总成上，实现初步治理。
3.在现有的汽车尾气治理装置进行实际使用过程中，由于是直接将治理装置两端与排气总成进行连接，缺乏固定，导致整体稳定性较弱，并且缺乏防护，在受到外部冲击时，容易造成内部损坏，甚至报废。


技术实现要素：

4.因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种新型汽车尾气治理装置。
5.本实用新型是这样实现的，构造一种新型汽车尾气治理装置，该装置包括锁定件，所述锁定件右侧与第一连接套进行固定，所述第一连接套右侧与治理装置主体进行固定，所述治理装置主体右侧与第二连接套相接，所述治理装置主体底部设置有防护装置，所述治理装置主体顶部右端安装有连接机构，所述防护装置包括防护层、插杆和硅胶垫，所述防护层左侧固定有插杆，所述插杆左侧紧密嵌入至锁定件内下端，所述防护层内径表面粘接有硅胶垫，所述硅胶垫顶部与治理装置主体底部进行粘接。
6.优选的，所述防护层包括衔接层、橡胶层和芳纶纤维层，所述衔接层顶部与硅胶垫相接，所述衔接层底部粘接有橡胶层，所述橡胶层底部与芳纶纤维层相接。
7.优选的，所述连接机构包括支柱、转动套、转动球、连杆、锁定板、转动钮和卡套，所述支柱底部与治理装置主体顶部进行固定，所述支柱顶部套接有转动套，所述转动套内上端活动嵌入有转动球，所述转动球顶部与连杆进行固定，所述连杆顶部与锁定板相接，所述转动套内左端旋入有转动钮，所述支柱顶部固定有卡套，所述卡套内上端与转动球相接触。
8.优选的，所述防护层呈半圆形状，并且防护层顶部前后两端呈弧形状。
9.优选的，所述硅胶垫呈方形状，并且硅胶垫厚度为5mm。
10.优选的，所述转动套内上端开口尺寸小于转动球外径尺寸，并且转动套内壁光滑。
11.优选的，所述转动套右侧上端开设有凹槽，并且转动套右侧凹槽宽度大于连杆外径尺寸。
12.优选的，所述转动钮右侧与卡套左侧相抵，并且转动钮呈y字型。
13.优选的，所述转动钮采用不锈钢材质。
14.优选的，所述转动套采用合金钢材质。
15.本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种新型汽车尾气治理装置，与同类型设备相比，具有如下改进：
16.本实用新型所述一种新型汽车尾气治理装置，通过在治理装置主体顶部右端安装有连接机构，连接机构顶部安装有锁定板，锁定板可与汽车底盘进行连接，实现对治理装置主体的固定，而锁定板可进行多角度调节，方便连接到底盘不同角度位置；在治理装置主体底部设置有防护装置，防护装置内的防护层左侧通过插杆与锁定件进行插接固定，在防护层内安装有橡胶层和芳纶纤维层，橡胶层具有很好的缓冲效果配合底部的具有很好的抗冲击性能的芳纶纤维层，有效的对治理装置主体进行防护，避免底部受冲击时，发生损坏。
附图说明
17.图1是本实用新型结构示意图；
18.图2是本实用新型防护装置结构示意图；
19.图3是本实用新型防护层剖面结构示意图；
20.图4是本实用新型连接机构结构示意图；
21.图5是本实用新型连接机构剖面结构示意图。
22.其中：锁定件
‑
1、第一连接套
‑
2、治理装置主体
‑
3、第二连接套
‑
4、防护装置
‑
5、连接机构
‑
6、防护层
‑
51、插杆
‑
52、硅胶垫
‑
53、衔接层
‑
511、橡胶层
‑
512、芳纶纤维层
‑
513、支柱
‑
61、转动套
‑
62、转动球
‑
63、连杆
‑
64、锁定板
‑
65、转动钮
‑
66、卡套
‑
67。
具体实施方式
23.下面将结合附图1
‑
5对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1，本实用新型通过改进在此提供一种新型汽车尾气治理装置，包括锁定件1，锁定件1右侧与第一连接套2进行固定，第一连接套2右侧与治理装置主体3进行固定，治理装置主体3右侧与第二连接套4相接，治理装置主体3底部设置有防护装置5，治理装置主体3顶部右端安装有连接机构6。
25.请参阅图2，本实用新型通过改进在此提供一种新型汽车尾气治理装置，防护装置5包括防护层51、插杆52和硅胶垫53，防护层51左侧固定有插杆52，插杆52左侧紧密嵌入至锁定件1内下端，防护层51内径表面粘接有硅胶垫53，硅胶垫53顶部与治理装置主体3底部进行粘接，防护层51呈半圆形状，并且防护层51顶部前后两端呈弧形状，防护效果好，覆盖面积大，硅胶垫53呈方形状，并且硅胶垫53厚度为5mm，摩擦力大，固定效果好。
26.请参阅图3，本实用新型通过改进在此提供一种新型汽车尾气治理装置，防护层51包括衔接层511、橡胶层512和芳纶纤维层513，衔接层511顶部与硅胶垫53相接，衔接层511底部粘接有橡胶层512，橡胶层512底部与芳纶纤维层513相接。
27.请参阅图4和图5，本实用新型通过改进在此提供一种新型汽车尾气治理装置，连接机构6包括支柱61、转动套62、转动球63、连杆64、锁定板65、转动钮66和卡套67，支柱61底部与治理装置主体3顶部进行固定，支柱61顶部套接有转动套62，转动套62内上端活动嵌入有转动球63，转动球63顶部与连杆64进行固定，连杆64顶部与锁定板65相接，转动套62内左端旋入有转动钮66，支柱61顶部固定有卡套67，卡套67内上端与转动球63相接触，转动套62
内上端开口尺寸小于转动球63外径尺寸，并且转动套62内壁光滑，转动流畅，方便调节，转动套62右侧上端开设有凹槽，并且转动套62右侧凹槽宽度大于连杆64外径尺寸，方便进行调节，转动套62采用合金钢材质，强度高，稳定性强，转动钮66右侧与卡套67左侧相抵，并且转动钮66呈y字型，固定效果好，稳定，转动钮66采用不锈钢材质，防止长期使用导致锈化。
28.本实用新型通过改进提供一种新型汽车尾气治理装置，其工作原理如下；
29.第一，当需要对装置进行使用时，首先将锁定件1左端与排气总成出口位置通过螺栓进行锁定，接着将第二连接套4与排气管进行连接；
30.第二，然后使用者通过确定锁定板65顶部需要进行的位置角度来对角度进行调节，转动转动钮66，转动钮66即可旋出转动套62，然后使用者施加力给锁定板65，锁定板65底部的连杆64以及底部的转动球63即可在转动套62内进行转动，实现多角度的调节，在调节完成后，使用者通过外部的螺栓将锁定板65与底盘位置进行锁定，再将转动钮66旋入转动套62内，使其抵着卡套67，完成安装固定；
31.第三，在治理装置主体3底部设置有防护装置5，防护装置5内的防护层51左侧通过插杆52与锁定件1进行插接固定，在防护层51内安装有橡胶层512和芳纶纤维层513，橡胶层512具有很好的缓冲效果配合底部的具有很好的抗冲击性能的芳纶纤维层513，有效的对治理装置主体3进行防护；
32.第四，最后，当汽车尾气排出时，经过治理装置主体3的治理，实现过滤净化，再由排气管进行排出。
33.本实用新型通过改进提供一种新型汽车尾气治理装置，通过在治理装置主体3顶部右端安装有连接机构6，连接机构6顶部安装有锁定板65，锁定板65可与汽车底盘进行连接，实现对治理装置主体3的固定，而锁定板65可进行多角度调节，方便连接到底盘不同角度位置；在治理装置主体3底部设置有防护装置5，防护装置5内的防护层51左侧通过插杆52与锁定件1进行插接固定，在防护层51内安装有橡胶层512和芳纶纤维层513，橡胶层512具有很好的缓冲效果配合底部的具有很好的抗冲击性能的芳纶纤维层513，有效的对治理装置主体3进行防护，避免底部受冲击时，发生损坏。
34.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，并且本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
35.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。